繼上海市之后，國內(nèi)又一地區(qū)出臺了針對氫燃料汽車的補(bǔ)貼政策，由廣東省發(fā)改委制定的《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2021-2025年）》征求意見稿（以下已經(jīng)下發(fā)。

　　這份意見稿，和上海市出臺的政策如出一轍，在加氫站、氫燃料汽車的研發(fā)、氫燃料汽車零部件的研發(fā)等方面，都進(jìn)行了補(bǔ)貼，可以說是覆蓋了從制氫、加氫到產(chǎn)品終端的全產(chǎn)業(yè)鏈。這份意見稿提出，要在2025年之前，在廣東省內(nèi)建成200座加氫站，供氫量要超過10萬噸，車用氫氣終端售價要降到30元/公斤以下。

比如說在加氫站的建設(shè)補(bǔ)貼上，廣東省顯得更加財大氣粗，最高補(bǔ)貼可以達(dá)到500萬元每個加氫站，其中油、氫、氣一體化綜合能源補(bǔ)站，每站補(bǔ)貼250萬元；獨(dú)立占地固定式加氫站，每站補(bǔ)貼200萬元；撬裝式加氫站，每站補(bǔ)貼150萬元。而且地方財政還要按照省補(bǔ)貼額度1:1予以補(bǔ)貼，也就是說，廣東省和市級補(bǔ)貼加起來，以上的補(bǔ)貼金額要乘以2。

比如說在關(guān)鍵零部件的研發(fā)上，只要是獲得加分獲得國家財政補(bǔ)貼的研發(fā)成果，省級和市級都會按照1比1的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼，也就是說，假如一家企業(yè)研發(fā)的氫燃料汽車零部件獲得了100萬元的補(bǔ)貼，廣東省和所在的地級市加起來會給予200萬元的補(bǔ)貼。

2021年9月，國家財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于啟動燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，原則同意廣東和北京、上海3個城市群作為全國首批示范城市群。目前，上海廣東都已經(jīng)出臺氫燃料汽車的補(bǔ)貼政策。

而根據(jù)廣東省發(fā)布的“十四五規(guī)劃”提出，到2025年建成加氫站約300座?？梢?，廣東省是國內(nèi)支持氫燃料汽車發(fā)展力度比較大的省份，我們之前一直在說，氫燃料汽車的發(fā)展上限更高，只不過受限于制氫成本、氫氣存儲和運(yùn)輸?shù)碾y度，現(xiàn)階段很難大規(guī)模推廣，但是一旦取得技術(shù)突破，其對于能源結(jié)構(gòu)的改變將是根本性的，將徹底解決能源安全問題，而國內(nèi)有龐大的市場和資金，可以實(shí)現(xiàn)氫能和電能的并行發(fā)展，至于這兩條幼苗，誰會長成參天大樹，時間會給出答案。