正式開啟民用進(jìn)程不到十年的新能源汽車，已經(jīng)給我國的汽車行業(yè)帶來了巨大變革，截至去年底中國新能源汽車已經(jīng)占據(jù)28%的份額。在這個新增的新能源汽車市場當(dāng)中，又以龍頭車企比亞迪及造車新勢力等國產(chǎn)廠商為主導(dǎo)，完全打破了過去的用戶購車認(rèn)知誤區(qū)：買車只看合資和進(jìn)口品牌、國產(chǎn)車不行。

新能源汽車到底給中國汽車工業(yè)帶來了什么，國產(chǎn)品牌電動車的市場占有率只是結(jié)果和表象，內(nèi)在的邏輯卻是國產(chǎn)汽車的口碑和產(chǎn)品力都在不斷提升，同時中國消費者的消費觀更加成熟了。

國產(chǎn)車不能停留在低端車市場，新能源汽車讓國產(chǎn)汽車首次在中高端汽車站穩(wěn)腳跟，除了比亞迪漢單一品牌連續(xù)多月銷量破萬成為國產(chǎn)新能源高端車型的領(lǐng)頭羊，新近發(fā)布的漢DM-i、漢DM-p甚至實現(xiàn)了首銷上市10小時訂單量超過12000輛的記錄，甚至不少DM-i車型的車主盲訂、等待數(shù)月后堅持購車意愿不減。此外，還有唐EV、唐DM系列同樣在20W以上的SUV車型中成為爆款，實現(xiàn)單月破萬，面向中端的宋PLUS、秦PLUS系列更是以超強(qiáng)性能、超低油耗和平民價位雙雙實現(xiàn)單月兩萬以上的銷量，產(chǎn)品力和用戶的選擇已經(jīng)表明了這場變革的發(fā)生。

調(diào)研報告顯示到2022年年底新能源滲透率有望增加到35%，幾乎每三人就有一人會首選新能源汽車。1-2月的市場也反映出這個趨勢，比亞迪僅1-2月新能源產(chǎn)銷就同比飆升5倍，達(dá)到18萬臺，在2月甚至出現(xiàn)在中國汽車銷售榜中擠進(jìn)榜單前二，和所有汽車品牌（不分燃油和新能源、不分合資進(jìn)口和國產(chǎn)品牌）同臺競技卻不落下風(fēng)，徹底改寫了中國百年汽車工業(yè)史。

回歸到新能源車主的用車體驗，其實新能源汽車在多個方面對于同價位的燃油車已經(jīng)實現(xiàn)了碾壓式勝出，比如新能源車在加速性能、噪音、平穩(wěn)、電氣智能化等方面都實現(xiàn)了以往在豪車級別才能享有的特性。

根據(jù)北京召開的主題為“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段” 的第八屆中國電動汽車百人會論壇（2022）報告，讓新能源汽車在全球市場迅猛發(fā)展，在冰島、挪威、荷蘭、瑞典等北歐發(fā)達(dá)國家，電動車滲透率分別達(dá)到了100%、90%、90%、60%，即使在傳統(tǒng)燃油汽車品牌輸出國家的德國，新能源滲透率也已經(jīng)達(dá)到了35%。而比亞迪有望在今年上半年實現(xiàn)200萬新能源車交付，由于產(chǎn)能的擴(kuò)增，從去年搭載省油DM-i+安全磷酸鐵鋰刀片電池技術(shù)的新車上市造成的交車供不應(yīng)求的局面在今年有望得到緩解。而新能源車迅速占領(lǐng)市場的關(guān)鍵就是它在操控駕駛方面的動力充沛、市區(qū)代步平順且安靜、用車成本低以及更多的智能化設(shè)計等便捷易用的特性。

現(xiàn)階段來說，新能源汽車才剛剛進(jìn)行了汽車變革的上半場，就是電氣化、滲透率、安全和成熟化，而下一階段，將會開啟汽車的智能化時代?？上驳氖?，我們能夠觀察到無論是互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭百度、阿里，還是傳統(tǒng)通訊廠商信通院、華為、中興，都在為新能源汽車的智能化賦能，而且在這個過程中，作為老牌電池、電控技術(shù)加持的比亞迪也在加強(qiáng)和這些科技公司或者大學(xué)，如百度、Momenta、北京理工大學(xué)，在車聯(lián)網(wǎng)v2x、智能座艙、自動輔助駕駛方面增強(qiáng)新能源汽車的“車機(jī)大腦”，讓汽車有了“靈性”，用車場景更加輕松，提高了駕駛安全性?？梢哉f新能源車的智能化進(jìn)程中，中國廣闊的汽車市場和消費力將會讓中國汽車工業(yè)成為全球汽車工業(yè)的模范生。