應(yīng)該有不少從事綠通行業(yè)的卡友在選購東風的時候都問過銷售：你們東風天龍旗艦有前四后八嗎？然后得到的回答都是倆字：沒有。

作為天龍最高端的車型，天龍旗艦以牽引車市場為主打，前期在載貨車市場上貌似并沒有過多的參與，以至于現(xiàn)在東風單憑一個天龍KL，在前四后八載貨車市場無法與解放J7、福田EST-A等高端重卡抗衡。針對這一局面，東風天龍旗艦KX在推出王者版車型的同時，也推出了這個品系的前四后八載貨車型。

煥新外觀駕駛室，帶繞車影像系統(tǒng)：

像這輛全新升級的天龍旗艦KX王者，在駕駛室的造型上要比之前設(shè)計的更加開放大氣，中網(wǎng)黑色飾板表面鋼琴烤漆工藝，并且在造型線條上都帶有一定的弧度，正面看這輛旗艦KX王者像一個笑臉，于是這輛車也被卡友們親切的稱呼為天龍“開心”。

天龍旗艦的進氣格柵都集中在下方位置，并且相比老款在進氣面積上有一定的增加，格柵位置設(shè)置了兩道寬厚的鋁合金踏板，讓駕駛員在擦拭擋風玻璃時提供方便。

透鏡是個好東西，它可以將光線均勻地鋪散在路面上，避免散光現(xiàn)象，提升車輛的照明效果。在這輛天龍旗艦的大燈中，遠近光光源均配置了透鏡，并且下方的補光燈也是帶透鏡的，這一點配置你說豪不豪橫！

全車前后左右共帶有四顆廣角攝像頭，駕駛員可在車內(nèi)的多媒體大屏中進行查看，這個四路影像系統(tǒng)對車輛盲區(qū)的監(jiān)視起到了非常大的作用，提高了駕駛員的觀察能力，避免事故的發(fā)生。

四點式懸浮的駕駛室都有配備，但是天龍旗艦上的卻有著不同之處，它的后兩點氣囊懸浮機構(gòu)在常規(guī)的豎向減震同時，還加裝有阻尼桿，以消除駕駛室橫向振動，確保這樣高重心的駕駛室不會亂晃。

標配伊思靈座椅，內(nèi)飾美觀實用：

這輛旗艦王者版上使用的座椅是由伊思靈華泰供應(yīng)的875NTS型氣囊減震座椅，這一款座椅是目前伊思靈配套在國內(nèi)重卡中的旗艦級產(chǎn)品。它帶有十余項功能和調(diào)節(jié)模式，通風、加熱、腰托、肩托等功能一應(yīng)俱全，座椅表面采用打孔真皮包裹，配置一體可調(diào)節(jié)的三點式安全帶。其坐墊可以進行抽拉，最長可達到54cm，并且在座椅兩側(cè)均配有無極調(diào)節(jié)臂托，非常符合人體工程學，即便是長途駕車也不會太過疲勞。

內(nèi)飾上基本和老天龍沒啥區(qū)別，整體就是環(huán)灣式的儀表臺，上面帶有銀色鑲邊石條，工作臺采用黑棕兩色雙拼的配色搭配，質(zhì)感與做工都偏向豪華乘用車。

與之前的天龍旗艦有所不同，在王者版上采用的是三幅式帶打孔的運動風格造型方向盤，在方向盤上設(shè)置有多功能按鍵，用于便捷性的操作巡航、儀表、藍牙等功能。這一代的旗艦還是用的固定式氣囊蓋，喇叭開關(guān)布置在左側(cè)操縱桿上。

工作臺的設(shè)計很人性化，傾斜+環(huán)繞式的造型駕駛員在駕駛過程中能夠?qū)ι厦娴陌存I觸手可及，在工作臺上設(shè)置有液晶多媒體大屏、自動空調(diào)、儲物格和少許按鍵。

工作臺左側(cè)布置了燈光的操作旋鈕，從圖片中可以看出這輛車是帶有自動大燈的，當車輛進入隧道或者天色漸晚的時候，大燈會根據(jù)光線傳感器信號自動開啟或者關(guān)閉，節(jié)省了操作步驟，也對行車安全有所提升。

工作臺上帶有一塊小桌板，一推一按便可輕松開啟關(guān)閉，小桌板的限重是2Kg，日常生活中吃飯或者放東西用一用還是很方便的。

曾經(jīng)有人開玩笑地說，拉綠通的都不用休息，當然玩笑歸玩笑，越是高強度的工作越需要一個好的休息環(huán)境，這一點天龍旗艦王者版就可以很好的滿足。它采用的是上下雙臥的布局，下方臥鋪的寬度最寬處可達860mm，廠家還貼心地配上了防護欄桿，在休息區(qū)帶有閱讀燈、USB充電口、開放式儲物格等附加配置。

龍擎高效動力鏈，康邁“百萬”級軸頭：

其實旗艦王者的載貨車動力鏈與之前的天龍KL相差不大，發(fā)動機都是用的龍擎DDi，這款車上搭載的是排量10.8升的DDi11E465-60發(fā)動機，最大可輸出465匹馬力，扭矩2240N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1100rpm——1600rpm，這樣的動力數(shù)據(jù)帶動一臺標準總重31噸的載貨車可以說是毫不費勁，并且500轉(zhuǎn)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間讓發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也要有所改善。

看到這個熟悉的擋把造型就知道這是東風經(jīng)典的DT14變速箱，這是一個14速的手動變速箱，雙高低閥的換擋操作可能新手上車需要適應(yīng)一下，該變速箱采用了鋁合金的殼體，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為超速擋。

與超速擋變速箱搭配的是3.64速比的德納單級減速橋，這種搭配形式在國道和高速行駛都有較好的適應(yīng)性，如果用戶專門追求高速高效快運的話，東風商用車還可以提供DT14直接擋變速箱+2.87速比后橋的動力鏈組合。

錢，不光有掙，還有省出來的。在這輛天龍旗艦王者版載貨車全車輪端均為免維護設(shè)計，前橋的康邁油潤滑輪端最長換油周期可達到100萬公里，只要內(nèi)部不缺油不乳化就無需更換，并且新款的輪端增強了密封和散熱設(shè)計，最大程度上保證產(chǎn)品可靠性，減少用戶保養(yǎng)軸承的費用。

大梁上安裝有兩個鋁合金材質(zhì)的油箱，油箱的容量規(guī)格是600L+400L，共計1000升的總?cè)萘?，這對于全國跑的卡友來說是非常友好的一個配置，不僅能增加車輛的續(xù)航能力，而且在便宜的時候把油加滿，一趟下來還避免了不同地區(qū)油的差價。

輕量化一直是東風的強項，在這款載貨車上做了多處的“偷輕”處理，比如大梁尾梁、擋泥板支架使用鋁合金材質(zhì)，再或者附件，像儲氣筒、油箱也是鋁合金材質(zhì)，大梁采用高強度復合鋼材，輪轂也可選輕量化產(chǎn)品等等。畢竟輕一點，就能多拉一點貨，多出來都是給自己賺的。

編后語：

天龍旗艦王者版的前四后八載貨車現(xiàn)在還處于剛進入市場的時期，這款車型的出現(xiàn)，讓東風有了與高端載貨車市場對抗的利器。而且車上配備的伊思靈豪華座椅、康邁免維護輪端等國際知名配件也為后續(xù)的用車體驗多了不少加分項，滿足更多高端用戶的需求。

文圖：牛藝霖