聲明：本文所有觀點均為本人觀點，不代表官方觀點及規(guī)劃，謝謝！！

注：以下文字都是本人一字一字打出來的

今天讓胡桃醬給大家?guī)砑茨蠗麒F路以來第二條橫貫上海東西走廊的交通大動脈，也可能是施工難度最大的市域鐵路，它就是--S32東西聯(lián)絡線。

從這張圖我們不難看出，東西聯(lián)絡線在閔行區(qū)內是在S32的南部地區(qū)，主要走閔吳支線，閔吳支線目前是一條貨運鐵路，不滿足CRH動車組運行需要，所以未來可能進行改造。

下面就讓胡桃醬給我們帶來東西聯(lián)絡線的非官方規(guī)劃

松江南站大家應該不陌生，是現(xiàn)有的一個高鐵站，下有9號線換乘的，東西聯(lián)絡線從這邊作為起點，像西面引出。

車墩站也是個現(xiàn)有火車站，服務于車墩鎮(zhèn)，未來和金山鐵路不同站臺換乘。

閔行站目前是閔吳支線上的貨運站，未來估計可以改造一個火車站臺，服務于馬橋地區(qū)。

北橋站是最近增加的站點，為什么要增加？按照上海市域鐵路規(guī)劃，機場聯(lián)絡線，東西聯(lián)絡線，南楓鐵路為上海東西交通大動脈。機場聯(lián)絡線沒有在莘莊設站，主要是春申塘附近的居民極力反對，導致與5號線完美錯過。南楓鐵路延G1503前行，同樣與5號線擦肩而過（本人想法，不是官方規(guī)劃），只有東西聯(lián)絡線在北橋設站，與5號線劍川路換乘，從而吸引客流，達到應有目的。

吳涇站同樣在閔吳支線上，服務于閔行吳涇地區(qū)，與15號線永德路站實現(xiàn)虛擬換乘，列車前進一小段路之后，從地面行駛至地下，轉至S32，下穿黃浦江，繼續(xù)延S32前行。

浦江南站不與奉賢線換乘，但于浦江線三魯公路出站換乘，主要服務與浦江鎮(zhèn)南部居民區(qū)。

周浦站服務于浦東周浦地區(qū)，位于S32康新公路，但不與16號線換乘，北面為上海醫(yī)學園區(qū)。

六灶站目前看來沒有優(yōu)先走向，位于S32南六公路。如果考慮到六灶地區(qū)未來的經濟發(fā)展，以S32為軸線，北部浦東祝橋六灶地區(qū)，南部為新場三灶地區(qū)，在此設站對于該地區(qū)有很大發(fā)展的發(fā)展前景。

上海東站是未來的大型高鐵站，匯集了滬蘇通鐵路，機場聯(lián)絡線等多條線路，西側為浦東祝橋地區(qū)。

今天胡桃醬就給大家分享到這里?？傊?，東西聯(lián)絡線經過了閔行馬橋，北橋，吳涇。將直接橫穿浦江，周浦地區(qū)。一旁是高速路，一旁是居民區(qū)，加上S32高速閔浦大橋未預留鐵路橋建造接口。都會給這條市域鐵路的設計與建造帶來極大的難度。