奔馳可能要推走量純電車！對(duì)標(biāo)車型就是新能源車界的網(wǎng)紅——特斯拉Model 3。因此在車輛的規(guī)格方面會(huì)和Model 3直接對(duì)標(biāo)，價(jià)格方面也會(huì)和Model 3看齊。預(yù)計(jì)新車上市之后會(huì)出現(xiàn)兩者“神仙打架”的場(chǎng)景。

就是沖著Model 3去的！

外媒給這臺(tái)車定義“baby Mercedes electric car”，但可以相信TA的尺寸不會(huì)小到哪里去。只能說和傳統(tǒng)意義上的中型車TA可能會(huì)顯得小一點(diǎn)，但車內(nèi)空間肯定是寬敞的，畢竟電驅(qū)系統(tǒng)占不了多少空間。

△新車渲染圖，下同

雖然這是一臺(tái)很走量的新車，但廠家依然給TA安排了一套奔馳自家最新的MB.OS信息娛樂系統(tǒng)。據(jù)說液晶儀表以及中控屏幕都會(huì)很大。因此在使用體驗(yàn)上會(huì)比目前在售的奔馳車系要強(qiáng)很多。很顯然，奔馳這次是和特斯拉杠上了，不僅要推出走量的純電車，還要在配置上高人家一頭。

老實(shí)講，特斯拉就是市場(chǎng)的鯰魚，TA不僅攪動(dòng)著新能源市場(chǎng)還不斷侵蝕著那些傳統(tǒng)豪華品牌廠商的份額。這么說吧，因?yàn)檫@些純電車的出現(xiàn)，那些豪華品牌曾經(jīng)引以為傲的加速、行駛品質(zhì)優(yōu)勢(shì)都不復(fù)存在了?？赡芤郧昂廊A車和非豪華車存在難以逾越的邊界，但現(xiàn)在這種邊界基本解除了。

會(huì)使用很多EQXX的技術(shù)！

還記得之前奔馳的EQXX嗎？奔馳打算在這臺(tái)新車上運(yùn)用一些EQXX上的技術(shù)，比如EQXX的電控系統(tǒng)以及電機(jī)技術(shù)，這些都可以讓新車的機(jī)械實(shí)力登上一個(gè)臺(tái)階。而且廠家還宣稱新車可以在電池體積更小的情況下實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的續(xù)航，比如電池能量密度超過800Wh/L，這可比特斯拉Model 3的680Wh/L強(qiáng)多了，而電池體積更小則意味著可以讓出更多的車內(nèi)空間。

至于續(xù)航部分，廠家宣稱新車可以輕易超過目前奔馳EQA SUV 521公里的續(xù)航成績(jī)。所以未來新車上市之后其競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)強(qiáng)的，因?yàn)楸旧肀捡Y的品牌背書就夠好，也許在新能源車圈里奔馳不如特斯拉，但憑借奔馳的品牌號(hào)召力，新車上市后的銷量問題應(yīng)該不大。

對(duì)了，最近奔馳還在搗鼓一種新技術(shù)，這是一種經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的處理器。這種處理器可以在系統(tǒng)任務(wù)達(dá)到一定閾值后統(tǒng)一執(zhí)行，好處就是可以增加車輛的續(xù)航里程。畢竟現(xiàn)在的新能源車電控系統(tǒng)需要執(zhí)行的運(yùn)算任務(wù)很多，電耗也比較大，廠家也只能在各方面多摳一些續(xù)航里程出來了。

寫在最后

相比起那些勢(shì)頭強(qiáng)勁的新勢(shì)力品牌，很多豪華品牌在電氣化轉(zhuǎn)型方面確實(shí)有些步履維艱，奔馳也是一樣。不過以現(xiàn)在的勢(shì)頭來看，奔馳還是很有希望轉(zhuǎn)型成功的，畢竟EQXX的很多技術(shù)會(huì)下放到旗下的車型上，至少在產(chǎn)品層面基本不用擔(dān)心。就看這臺(tái)“baby Mercedes electric car”最后能玩出什么花樣了。