在國家大力發(fā)展新能源車的大環(huán)境下，新能源市場的發(fā)展越發(fā)火熱，拿5月銷量來講，國內(nèi)新能源車滲透率高達33.3%，比去年同期的26.6%提升6.7個百分點，消費者對于新能源車的認可度和熱情正在逐步提高。

不過，并不是所有的消費者都能享受純粹的購車體驗以及售后關(guān)愛，在面對新能源這塊“大餅”，很多車企出現(xiàn)了畫餅難圓、背刺老車主的行為，甚至一些車型自身的品質(zhì)出現(xiàn)了問題，讓原本熱情滿滿的消費者喪失信心，最終走上漫長的維權(quán)道路。怎樣才能不被新能源轎車割韭菜?成為了困擾購車者的核心問題。

就拿15萬左右的轎車來講，放在以前，跟著銷量排行榜選擇朗逸、卡羅拉、軒逸自然沒有問題，銷量口碑有目共睹。而在競爭激烈且“內(nèi)卷”的新能源市場，哪些車型可以作為參考呢?或許零跑C01是個不錯的選擇。

那么，它和同級別的比亞迪秦PLUS EV相比較，有哪些優(yōu)勢，是否能成為15萬級純電轎車的優(yōu)選?咱們選取零跑C01 525舒享版和秦PLUS EV冠軍版 510超越型對比，看看哪款車競爭力更強吧。

趕超競品的：越級大空間

首先從定位方面來看，零跑C01是一款中大型轎車，秦PLUS EV則是標準的緊湊型轎車，這點從尺寸數(shù)據(jù)就可見一斑。零跑C01擁有5050*1902*1509mm的三圍尺寸以及2930mm的軸距，而秦PLUS EV長寬高為4765*1837*1515mm，軸距為2718mm，很明顯看出，零跑C01尺寸優(yōu)勢較大，保證了內(nèi)部空間寬敞度。

要知道，在我們印象中，15萬只能買到緊湊型轎車，但所選取的零跑C01 525舒享版售價同樣為14.98萬元，卻擁有C級車的長度，的確是舍得“下本”。

得益于越級的尺寸表現(xiàn)，零跑C01的內(nèi)部空間能夠迎合家用需求，后排采用純平地臺的設(shè)計，皮質(zhì)座椅的包裹性和腰部支撐能力都可以給個好評。還擁有319mm腿部空間，日常乘坐輕松翹起二郎腿，長途自駕出行舒適度也很高。雖然秦PLUS EV的空間表現(xiàn)能夠滿足正常家用，但是和擁有2930mm軸距的零跑C01相比較，還是存在較大差距，特別在裝載能力方面。零跑C01不僅擁有496L的后備箱，還擁有40L的前備廂，后排座椅按比例放倒后，更能拓展裝載能力，這是同價位緊湊型轎車所無法達到的。

而對于年輕消費者來說，新能源車的各項舒適性、智能化配置肯定是很吸引人的，秦PLUS EV所搭載的DiLink系統(tǒng)在智能化方面表現(xiàn)理想，但是在舒適度方面，畢竟受限于價格，就沒有零跑C01同樣有“話語權(quán)”了。當(dāng)眾多15萬級新能源汽車，仍停留在解決智能享受的“有無”問題時，零跑C01舒享版帶來“超大杯”的驚喜。零跑C01搭載Leapmotor OS智能座艙，搭載10.25英寸全液晶儀表盤+12.8英寸中控屏+10.25英寸副駕娛樂屏組合，在高通8155芯片的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)一顆芯片控制智能三聯(lián)屏的效果，科技感十足，而車機互聯(lián)以及語音控制能力方面也有越級表現(xiàn)，在12揚聲器阿嘉米斯音響的加持下，烘托出車內(nèi)豪華氛圍。

而在舒適性配置方面，因為零跑C01搭載NAPPA真皮座椅，還支持主駕座椅電動6向調(diào)節(jié)、副駕座椅電動4向調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能，因此用車舒適度要高于秦PLUS EV。

越級底盤、越級操控體驗

動力續(xù)航方面，從所選取的車型來看，在CLTC工況下，零跑C01純電續(xù)航為525km，而秦PLUS EV純電續(xù)航為510km，而相較于搭載前置單電機的秦PLUE EV，零跑C01搭載了后置單電機，電機總功率為200kW，峰值扭矩為360N.m，零百加速僅7.7秒，在性能表現(xiàn)和續(xù)航方面占據(jù)一定的優(yōu)勢。

懸架方面，整車采用前雙叉臂+后五連桿四輪獨立懸架，因為整體采用了輕量化的設(shè)計，所以整車底盤調(diào)校舒適性高，面對各類路況，濾震能力比較出色。

而相較于主打家用的秦PLUS EV，零跑C01的駕控能力是比較強的，整車搭載大量彈性元件，通過多輪底盤調(diào)校提升駕駛舒適性，而雙叉臂懸架主要控制車身，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾相應(yīng)更具優(yōu)勢，滿足駕控需求。值得一提的是，零跑C01搭載了CTC電池底盤一體化技術(shù)，不僅能夠帶來更寬敞的車內(nèi)空間，而且對于性能的提升也十分明顯，例如扭轉(zhuǎn)剛性提升25%、輕量化系數(shù)提升20%、NVH性能優(yōu)化提升、續(xù)航提升10%等，而同類技術(shù)，往往搭配在中型或中大型車型上。顯然零跑C01在技術(shù)上進行“降維打擊”，對于提升車輛的產(chǎn)品力是有較大幫助的。

總上所述，雖然秦PLUS EV在緊湊型轎車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，但是同樣是15萬級別，零跑C01不僅擁有中大型轎車的強大氣場，而且在內(nèi)部空間、智能化、底盤調(diào)校以及駕控水平方面都有越級表現(xiàn)，不僅“內(nèi)卷”，而且極具性價比。因此零跑C01上市以來銷量和口碑都不錯，如果有購車預(yù)算，這款車會是一個不錯的選擇。