據(jù)了解，比亞迪旗下海洋網(wǎng)全新車型——海鷗將于4月26日正式上市。新車定位為純電動(dòng)小型車，基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造，動(dòng)力方面將推出305km和405km兩種續(xù)航版本。新車已于2023上海車展開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為7.88-9.58萬元。

外觀方面，比亞迪海鷗采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)理念，前格柵內(nèi)部裝飾源自海鷗展翅飛翔的姿態(tài)，海鷗之翼腰線刻畫出海鷗翅膀后掠的俯沖姿態(tài)，整體造型緊湊動(dòng)感。

細(xì)節(jié)部分，前臉依舊采用封閉式設(shè)計(jì)，彰顯其純電動(dòng)車型的身份。多邊形前大燈內(nèi)部采用斜杠造型的LED日間行車燈，辨識(shí)度較高。側(cè)面采用懸浮式車頂以及撞色裙線裝飾。尾部采用了大量折線設(shè)計(jì)，并且配備了時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈，時(shí)尚氣息濃厚。

內(nèi)飾方面，比亞迪海鷗運(yùn)用了大量海洋設(shè)計(jì)元素，方向盤、中控臺(tái)以及物理按鍵均采用圓角設(shè)計(jì)，并且空調(diào)出風(fēng)口還點(diǎn)綴了黃色裝飾，營造出年輕時(shí)尚的氛圍。配置部分，比亞迪海鷗將配備10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏，內(nèi)置的是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持視頻播放、語音交互等功能。此外新車還支持手機(jī)App、藍(lán)牙鑰匙、NFC車鑰匙解鎖。

動(dòng)力方面，比亞迪海鷗將搭載永磁/同步電機(jī)，最大功率55kW，最大扭矩135N·m。新車將提供容量為30.08kWh和38.88kWh的刀片電池，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程分別為305km和405km。

作為比亞迪旗下最便宜的電動(dòng)車，海鷗開售后銷量異?；鸨葋喌瞎俜綌?shù)據(jù)顯示，距離開售24小時(shí)，比亞迪海鷗訂單量已破1萬輛，海鷗也繼海豚之后，成為又一款現(xiàn)象級(jí)熱賣車型。

前期海鷗亮相時(shí)我們拿它同五菱繽果比較了一番，在配置上海鷗更具優(yōu)勢(shì)，如今預(yù)售價(jià)已出，讓網(wǎng)友不得不感慨，果然一分錢一分貨啊。

在小型車市場，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格異常敏感，價(jià)差一兩千塊也足以讓他們放棄選擇，那海鷗這超五菱繽果的售價(jià)，是否做錯(cuò)了？

實(shí)則不然，看海鷗的定價(jià)，需要結(jié)合它的配置來看。

十二項(xiàng)硬核配置全系標(biāo)配！在同級(jí)的競品中，海鷗是唯一一款全系標(biāo)配主/副駕安全氣囊及前后貫穿式側(cè)氣簾、制動(dòng)輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)、預(yù)緊限力式安全帶、前后盤式剎車的；頂配的飛翔版更是配有了前排側(cè)氣囊。

可以說，縱觀和海鷗同級(jí)的所有競品，還真沒有誰能把被動(dòng)安全放到如此高的地步。顯然，對(duì)于安全，比亞迪沒有任何可以妥協(xié)的地方，哪怕這是一款小型代步車。另外智能化上我們前面提到的10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏，內(nèi)置DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)都足以證明：海鷗起步即高配。

如此看來，其實(shí)比亞迪才是真正懂年輕人的，他們雖然預(yù)算有限，但對(duì)品質(zhì)的追求卻是無止境的，更不會(huì)滿足朝九晚五的枯燥生活——出發(fā)。

比亞迪從年輕用戶出發(fā)，打造了十萬元以下，小型純電市場獨(dú)一無二的，有技術(shù)門檻的產(chǎn)品——海鷗，更是當(dāng)代年輕人隨心出發(fā)的好伙伴。