現(xiàn)在真的油車開不起，小編2.0L的轎車加滿一箱油能一兩個(gè)星期，真的是用不起了。如今，新能源車的銷量占比越來多，滲透率逐步提升。高油價(jià)帶來了用車焦慮；不過，目前市場(chǎng)上已經(jīng)推出以比較低的油耗能開續(xù)航路程長(zhǎng)的插混車，今天小編就給大家?guī)硪豢畈寤燔嚒酆繪雷神Hi·X超級(jí)電混。

4月14日，帝豪L 雷神Hi·X上市，共推出三款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-14.58萬元。首先吉利帝豪這款車已經(jīng)得到市場(chǎng)的充分檢驗(yàn)，銷量足以說明，車單憑這售價(jià)上就比較親民，加上帝豪L 雷神Hi·X是第一款搭載1.5TD-3DHT雷神智擎系統(tǒng)的車型，百公里虧電油耗3.8L、綜合續(xù)航1300km。

帝豪L 雷神Hi·X采用了吉利家族最新的龍鱗進(jìn)氣格柵，霸氣十足。新車大燈看起來比較的犀利，引擎蓋上更是搭載了多條筋線設(shè)計(jì)，在上進(jìn)氣格柵處，鑲嵌著吉利最新的LOGO。前唇設(shè)計(jì)起來也是比較的扁平，讓整車看起來要更加的運(yùn)動(dòng)。

車身側(cè)面看起來是比較運(yùn)動(dòng)，側(cè)面直接采用了雙腰線，兩條腰線均為俯沖式設(shè)計(jì)，在A柱處則是有充電口，車窗也是相對(duì)的狹長(zhǎng)，新車還配備了17寸雷霆戰(zhàn)斧輪轂。尺寸方面，這款車長(zhǎng)寬高為4735/1815/1495mm,軸距為2700mm。

來到新車的尾部上可以看到，新車的尾部采用了雙尾翼設(shè)計(jì)，尾燈也是采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，兩尾燈之間則是有GEELY標(biāo)識(shí)，后包圍也是采用了黑色搪塑材料，并且融入了鍍鉻飾條進(jìn)行包裝，排氣方式為隱藏式排氣方式。

新車是以元?dú)馍种黝}內(nèi)飾，采用多種顏色進(jìn)行勾勒，給你營(yíng)造的感覺要更加的小清新。在扶手箱、方向盤、門把手、中控臺(tái)等多處位置均采用軟質(zhì)皮質(zhì)包裹，帶來更加舒適的體驗(yàn)。

新車的方向盤采用了三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，在方向盤上也是集合了不少的科技按鍵，新車10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸高清懸浮中控大屏組合，中控屏搭載的是吉利銀河OS系統(tǒng)，在人機(jī)交互上做得比較突出，它是新一代高性能數(shù)字座艙平臺(tái)、支持三指飛屏、同級(jí)超全曲庫(kù)、還能夠通過APP智能遠(yuǎn)程控制，當(dāng)然還有各種不同的APP，新車還支持智能動(dòng)力域FOTA升級(jí)。

新車更是配備了帝之眼540°透明底盤即360°全景影像+180°底盤，全方位顯示，有這個(gè)功能之后，讓你倒車的時(shí)候變得要更加的容易，只看著中控屏都可以把車停好，當(dāng)在碰上狹小路段死胡同的時(shí)候，車直接后退不能進(jìn)，有這清晰的倒車影像，就能把車安全倒出來。

新車更是配備了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),集成ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、ELKA車道緊急保持輔助系統(tǒng)、SLIF交通限速標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、IHBC智能遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)等。

動(dòng)力方面，帝豪L雷神Hi·X超級(jí)電混，搭載全新1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大功率133kW，最大扭矩290N·m，百公里加速僅6.9s，傳動(dòng)系統(tǒng)搭載的是全球首款量產(chǎn)的3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro，目前全球扭質(zhì)比最高、最緊湊、最智能的混動(dòng)專用變速器，可實(shí)現(xiàn)3.8L同級(jí)超低虧電油耗，擁有20種智能工作模式和3擋速比，EV模式、串聯(lián)增程、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)之間等模式。

這套“超級(jí)電混”最大特點(diǎn)是突出「快」和「省」，官方測(cè)試百公里加速6.9s，NEDC工況下虧電油耗為3.8L/100km，最高純電續(xù)航里程100km，綜合續(xù)航能力為1300km。

擁有3.8L同級(jí)超低虧電油耗、6.9s同級(jí)最快百公里加速、1300km同級(jí)超長(zhǎng)續(xù)航”最優(yōu)組合，為用戶帶來節(jié)能、性能、智能的無短板超價(jià)值混動(dòng)體驗(yàn)。在懸架方面，采用的是前麥弗遜式后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

這次的試駕比較的簡(jiǎn)單，直接做直線加速測(cè)試項(xiàng)目。由于是做直線加速，這次直接一腳地板油踩到底，整個(gè)動(dòng)力輸出是比較強(qiáng)勁，反應(yīng)也是很迅速，提速是很快，最終的出色試駕也是在6.703秒，對(duì)于這樣的駕駛表現(xiàn)，已經(jīng)是很好。

寫在最后：

通過本次試駕帝豪L雷神Hi·X超級(jí)電混，這款車確實(shí)是一臺(tái)比較不錯(cuò)的車型，新車擁有比較高的顏值，科技配置豐富，支持FOTA，尤其令人關(guān)注的是在全新1.5TD高效發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro+BMA超強(qiáng)混動(dòng)三大技術(shù)支持下，使得帝豪L雷神Hi·X超級(jí)電混變得更強(qiáng)。