“非常震驚”。

這是中嶋裕樹在上海車展中參觀友商展臺后，對中國全新的技術(shù)發(fā)展給出的結(jié)論。同時他認為，在中國現(xiàn)地針對中國消費者進行研發(fā)是非常重要的。

在如今勢頭迅猛的電動化、智能化的浪潮下，各家主流車企與新勢力交鋒如火如荼，各種機遇與挑戰(zhàn)接踵而來，相比之下，豐田攜著bZ純電動專屬系列姍姍來遲，入局太晚，不免引得大眾質(zhì)疑豐田在純電車領(lǐng)域不夠積極。

但面對質(zhì)疑豐田并沒有避而不談，早在日前的“未來方針發(fā)表會”上，豐田就宣布了“2026年之前推出10款純電動汽車”、“成立專注純電動車型的研發(fā)和生產(chǎn)的新部門”、“2026年全球年銷量達到150萬輛”、“2024年在中國市場投放2款在中國本土開發(fā)的純電動汽車”等目標。

而在這次上海車展的媒體交流會中，豐田也就如何布局電動化給出了正面回應(yīng)。

01

豐田雙擎加持，助力全方位電動化

“豐田的電動化發(fā)展途徑，是全方位發(fā)展，這個目標和理念是不會變的。包括HEV、PHEV、BEV還有FCEV，全方位發(fā)展路徑是不會變的?！?/p>

早在之前佐藤恒治剛剛接任豐田社長時，就公開承認豐田在純電車型上開發(fā)失敗了。在中國市場量產(chǎn)的電動化車型bZ4X也一直銷量平平，盡管選擇降價6萬元也未能達到銷量預(yù)期。現(xiàn)如今豐田選擇全方位發(fā)展電動化，就務(wù)必要邁上新的臺階。

這次上海車展，豐田bZ純電動專屬系列迎來兩款新車“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”、“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”的全球首秀，且兩款車型都預(yù)計于明年正式導(dǎo)入。

除了新車亮相，豐田這次混動技術(shù)全面煥新，還發(fā)布了全新中文命名——智能電混雙擎。

自1997年豐田推出了全球首款量產(chǎn)混合動力車型普銳斯以來，江湖中就一直流傳著豐田混動的傳說。人們常說世界上有兩種混動技術(shù)，一種是豐田混動，另一種是非豐田混動。

豐田“玩”混動26年，其混動技術(shù)依舊是HEV領(lǐng)域王者一般的存在。目前在全球已經(jīng)累計售出了2300萬輛以上，并且保持著“0事故、0爆炸、0漏電”紀錄。而豐田雙擎系統(tǒng)也經(jīng)歷了四次迭代，如今已進化到第五代。

而這次的第五代“智能電混雙擎”系統(tǒng)將配備全新開發(fā)的鋰電池系統(tǒng)，體積縮小34％，重量降低44％，在減少損耗的同時提升功率輸出，再一次打破技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)全方位超越。

可以看出，在技術(shù)層面，豐田在努力向電動化靠攏。但豐田不會止步于此，在市場層面，豐田更是有自己獨到的見解。

02

把握“中國風(fēng)”，豐田實行現(xiàn)地化決策

眾所周知，目前中國市場汽車智能化、電動化的發(fā)展遙遙領(lǐng)先。而豐田審時度勢，選擇在純電動車處于領(lǐng)先水平的中國進行現(xiàn)地化研發(fā)。

與此同時，豐田中國也有更高的決策權(quán)。中嶋裕樹表示，只有當(dāng)機立斷在中國現(xiàn)地做決策，才能開發(fā)出令中國消費者滿意的商品。這也意味著，豐田無需請示日本總部，就可以決策豐田電動化在中國的發(fā)展，這無疑是關(guān)鍵的一步，更是加快了豐田在中國新能源市場的步伐。

此外，上田達郎還向媒體們透露，目前豐田一級供應(yīng)商現(xiàn)地化程度已經(jīng)達到了95%，但二級和三級供應(yīng)商部分的合作還有很大的改善余地。目前豐田在努力發(fā)展二、三級供應(yīng)商的資源，從而提升現(xiàn)地化水平。

這些決策背后，都能看出豐田對中國市場的重視，也表現(xiàn)出豐田在中國市場發(fā)展電動化的決心。

盡管市場對豐田電動化存在不少質(zhì)疑，但這次豐田的認真程度，絕不是嘴上說說那么簡單。

在4月份發(fā)布新體制的戰(zhàn)略政策時，豐田宣布了在2026年會做新一代的BEV產(chǎn)品。

“成本減半、續(xù)航翻倍”是中嶋裕樹向我們透露的新車信息。

除此之外，中嶋裕樹也坦言，在豐田150萬輛的目標中，有大部分都是需要中國市場來完成的。所以豐田電動化道路上，也需要中國伙伴的幫助。

而這次上海車展豐田亮相的兩款BEV分別是與廣汽和比亞迪合作的，而豐田也一直在學(xué)習(xí)這些優(yōu)秀的汽車制造廠商的長處，彌補自己的不足。

可以看到，豐田正在通過積極合作的方式融入中國市場。

寫在最后:

在新能源汽車市場中，豐田能選擇中國市場這個風(fēng)向標，是理性的表現(xiàn)。目前新能源賽道競爭趨于白熱化，或許豐田的電動化道路并不好走。但豐田一直秉持謙遜的態(tài)度，穩(wěn)扎穩(wěn)打，相信在這個新能源汽車競爭最激烈的中國市場，豐田依舊能站穩(wěn)腳跟。