這幾天朋友圈被兩件事刷屏了，一件是北京刮風沙，另外一件就是比亞迪U9這一蹦跶。

刮風沙的事好些年了，隨著咱們種的樹越來越多，估計以后會好一些。但是這一蹦，發(fā)現比亞迪是真飄了，而且是蹦起來，這一飄，咱們國產車，可真就站起來了。

那么這一蹦到底有什么用？是不是花拳繡腿？我看到很多朋友在質疑，干點啥不好，這事老外30年前就能干了。

你看這車在地上來回拜，跟拜神似的，到底有什么用？喵哥給大家聊一聊。

云輦是什么意思

首先云輦這套系統(tǒng)，從取名來說，當時我發(fā)了個動態(tài)之后，很多朋友都在問到底啥意思。

可見咱們對于輦這個詞確實不太了解，這玩意在古代，可不是一般老百姓能夠用的起，那都是帝王座駕。

而云他們發(fā)布會也說了，云是輕輕柔柔的，而且在云端很有科技感，云科技又是云，又是帝王座駕，聽著就賊高級。

云輦到底是什么

那么第二點，云輦到底什么東西？我在發(fā)布會現場看到，他們的標題就是以云為輦，智平山海，比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)發(fā)布會。

我們講到車身控制的時候，會講到一個底盤，而講到底盤，我們都會講到，在機械領域法系，這個魔毯懸掛老牛逼了。

如果車子再好一點，你就得帶上空氣懸掛了，大部分都是被動懸掛型的。也就是說，遇到坑的時候，我再去解決這個坑，帶來的這種負面影響。

但是現在比亞迪這套東西，叫智能，如果放在其他廠商，我跟你講加上智能兩字，他能給你把發(fā)布會開出三天三夜。但在比亞迪這次發(fā)布會，時間是真短，我都沒聽過癮，他是真有料。

言歸正傳，說到車身控制這一塊，以前確實咱們國產車一個短板，說白了就是底盤的能力。

當然車身控制，除了底盤之外，還包括了其他的一些能力，底盤只是其中最重要的一個項目。

而且比亞迪的底盤，一直是大家所噴的一個短板，但是這一次，不做則已，一鳴驚人。

云輦是主動調節(jié)系統(tǒng)

它這一套云輦智能系統(tǒng)，發(fā)布之后，它是一套主動調節(jié)的車身控制系統(tǒng)。

通過攝像頭方案，通過傳感器方案，甚至能夠識別，路面3毫米的一個障礙物，一個落差，然后就智能控制我的底盤軟硬，甚至座椅后面的包裹，包括側傾。

突然之間感覺是不是科幻了，就像船夫哥在發(fā)布會上說的，路由你選，其他的交給云輦，真的可以實現了。

這樣的話，車子的穩(wěn)定性，抗側傾性，車子的操控，以及車子的越野性能，都會大大地提升。所以單從這一點來說，就已經超越很多友商和同行了。

云輦系統(tǒng)會搭載的車型

那么接下來，云輦會搭載哪些車型上，它現在是分為云輦-C，云輦-A和云輦-P，還有云輦-X。

目前云輦-C，是搭載了漢EV車型，也就是千山翠那個版本，它全稱是云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，也就是車子的阻尼可調。

而云輦-A，是智能空氣車身控制系統(tǒng)，目前即將搭載在騰勢N7上，也就是對應比亞迪的中端市場。

這樣的話，帶空氣懸掛的控制系統(tǒng)，我們以前好像空氣懸掛，都是在用在豪車上?，F在突然放到了，應該是四五十萬定位中端上，是不是突然感覺親民了。

接下來云輦-P，叫智能液壓車身控制系統(tǒng)，它搭載的是仰望U8上，就是比亞迪定位的高端車型。

這款車之前熱度就很好了，性能非常強悍，如果再配上這套底盤的話，主動的控制底盤軟硬升降。

而且當你開車去露營的時候，遇到這種不平的地，它還會自動把車給你調平，想一想這不比空氣懸掛強太多了嗎？

最關鍵是最后出場的彩蛋，仰望U9突然這么搖搖擺擺，像個搖搖車似地出來了，最后還給你一蹦跶，這一蹦跶就把云輦-X，把它抬出來了，所以說這才是最后的王炸。

你想四個車輪同時離地，而且能夠蹦起來，就這項技術你拋出去。你別說咱們國內的這些友商，就是國際上那些頂級的底盤控制大師，看了之后，我估計他都得捉急。

總結

所以這一次，喵哥來參加這個發(fā)布會，我是真的非常非常開心，這樣的發(fā)布會，我也參加了不少，比亞迪涉及的技術發(fā)布會，我是全程無睡意，都覺得里面，真的有干貨。

我最后的感覺，就是比亞迪真的又上了一個維度，這讓友商已經無力招架了。這一次也讓全世界，對比亞迪，乃至對我們的國產車，應該有了一個全新的認識。

我估摸著比亞迪再這么玩下去，不僅讓國內的友商急了，你讓別人的PPT怎么寫嘛，就連國外的這些洋大人，他們也得急。