引言：伴隨著AION V Plus的上市，尤其后續(xù)6C速率超充車型的加速推出，廣汽埃安在引領(lǐng)行業(yè)超快充技術(shù)發(fā)展的同時，也勢必將對整個新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生進(jìn)一步引領(lǐng)和巨大推動作用。

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樂逗汽車注意到，工信部網(wǎng)站日前公布的新一期《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》顯示，廣汽埃安旗下一款代號為GAM6460BEVC0S的純電動多用途乘用車，赫然在列！

通過仔細(xì)比對發(fā)現(xiàn)，新車在“三圍”尺寸及諸多重要參數(shù)信息，與九月初公布的上一批次申報車型，高度重合，就連續(xù)航里程都一模一樣。

不過在非常關(guān)鍵的電池系統(tǒng)能量密度上，有一絲差異，一個是130Wh/kg，一個是140Wh/kg。

為何同一續(xù)航會出現(xiàn)兩款不同車型？

上一批次的這個車型，是搭載超倍速電池技術(shù)的3C版本。

作為一個善于“吃瓜”的汽車自媒體人，我的強(qiáng)烈好奇心不禁被勾起：

莫非前陣子引發(fā)業(yè)界轟動的，可實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航超過200公里”的AION V Plus?SPEED++（6C）版本將迎來量產(chǎn)倒計時？

要知道，8月底的時候廣汽埃安剛舉行過超倍速電池技術(shù)全球認(rèn)證和全民公測活動。

在媒體、廣大網(wǎng)友及世界紀(jì)錄認(rèn)證官的共同見證下，兩臺搭載了超倍速電池技術(shù)的AION V Plus一舉創(chuàng)下純電動車有史以來充電速度最快的世界紀(jì)錄。

筆者當(dāng)天也全程觀看了直播，實測過程中媒體代表駕駛的車輛，在電量28%的前提下，進(jìn)行5分鐘6C超快充后，電量迅速增加至82%，在廣州炎熱的環(huán)境條件下，直播持續(xù)了四個半小時。

實打?qū)嵟艹隽?07km新增續(xù)航成績（充電后首跑207km后，電量減至30%）。

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上充斥各家造車企業(yè)的PPT，宏偉藍(lán)圖描繪的是挺好的：接近千伏的高壓平臺，加上各路網(wǎng)友的膜拜背書，可謂一夜之間看到了超充滿地走的景象。

但是，卻從未有一家敢像埃安此番實車、實路、全程不間斷的全網(wǎng)直播，而且車內(nèi)坐了4名成員、70%高速路段的前提下。

“真的勇士”敢于進(jìn)行公開的測試，本身就需要很大的勇氣和底氣。而路測的結(jié)果也確實證明廣汽埃安真金不怕火煉、很了不起！

此番繼9月29日，3C版本的AION V Plus 70超級快充版正式上市后，廣汽埃安旗下上述型號產(chǎn)品又出現(xiàn)在工信部目錄，進(jìn)一步讓筆者確信，這款新車大概率正是應(yīng)用了6C超快充技術(shù)的AION V Plus！

想到這里，我感覺這哪里是“吃瓜”，簡直是驚得“瓜都掉了”！

AION V Plus才剛剛上市不久，廣汽埃安又準(zhǔn)備突發(fā)奇招，細(xì)心的筆者在工信部的公告中發(fā)現(xiàn)了這個驚人的“隱藏線索”。

對此，樂逗汽車第一時間與廣汽埃安方面取得了聯(lián)系，相關(guān)人員并未否定筆者認(rèn)為6C車型即將上市的這一大膽猜想。

并且強(qiáng)調(diào)稱，技術(shù)和產(chǎn)品層面埃安已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，“一起拭目以待吧！”

那么，現(xiàn)在問題來了：究竟搭載6C超快充電池版本的AION V Plus何時會上市呢？

從此前廣汽埃安敢于在8月底進(jìn)行實車測試直播來看，至少有一點(diǎn)可以確定，那就是實車已經(jīng)有了，并不是還處在實驗室階段；加之目前已經(jīng)建設(shè)并對外開放了一家配備A480超充樁的超級充電站。

據(jù)廣汽埃安說法，預(yù)計到2025年將會在全國300個城市建設(shè)2000座超充站，實現(xiàn)地級城市全覆蓋。而且有一點(diǎn)可以肯定，這些超充站都會采用全新的A480超充樁。

筆者認(rèn)為廣汽埃安之所以先推出3C版本的車型，估計是想先看看市場消費(fèi)者的反應(yīng)，同時也為新車后續(xù)升級保留一點(diǎn)實力。

既然公告已經(jīng)出來，且超充網(wǎng)絡(luò)也有了完整可行的落地計劃，基本上就是隨時可以上市的節(jié)奏。

不過目前AION V Plus正處于熱銷當(dāng)中，埃安應(yīng)該也不著急馬上推出新版本，以免消費(fèi)者陷入糾結(jié)，按照車企的過往套路，預(yù)計年底或者2022年初就有可能上市。

另外一個懸念在于，AION V Plus6C的版本價格會是多少呢？

參照已經(jīng)上市的AION V Plus各車型售價，70超級快充版（3C版）為22.96萬元，比相近配置的70智享科技版高出了4萬多；

按理說快充速度翻倍了的6C版本，預(yù)計售價會高出5-6萬元，整體應(yīng)該是在25萬左右。

這個價格，能擁有一臺泡杯咖啡時間就充滿電的車，可謂是“真香”了。

上市后，在A480超充樁的配合下，已經(jīng)實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航112公里”的AION V Plus，在充電速度上基本可以吊打市面上的所有對手。

目前，只有特斯拉的V3超充和埃安3C版在充電速度上不相伯仲，等到6C版本正式應(yīng)用后，埃安估計可以把對手按在地上摩擦。

可以預(yù)測，伴隨著埃安SPEED++超快充技術(shù)的加速量產(chǎn)落地，業(yè)界盼望多年的“電動車充電跟燃油車加油一樣快”的夢想，很快就將變?yōu)楝F(xiàn)實！

此舉將是電動車大規(guī)模推廣應(yīng)用的“里程碑”事件。

超充不是改善，是剛需！

眾所周知，我國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了長達(dá)十年的推廣和培育，從整車到全產(chǎn)業(yè)鏈都有了飛速發(fā)展。

但即便如此，當(dāng)下許多國人消費(fèi)者在選購新能源電動車時，依舊有著較強(qiáng)的“充電慢”顧慮。

如何有效緩解這一消費(fèi)痛點(diǎn)，是擺在全體新能源廠商面前的一道必答題。

通過技術(shù)的突破提升續(xù)航里程，當(dāng)然很重要，從前幾年的平均200公里、300公里，一路提升到了500、600甚至700公里的水平。

但與此同時，加快充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)，以及尋求“超快充”等充電技術(shù)的飛躍，同樣也是“破題”關(guān)鍵一環(huán)。

可以說，大力發(fā)展超級快充技術(shù)，既是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，同時也是用戶的迫切剛需。

以目前新能源汽車保有量和銷量，均位居前列的北上廣深等一線城市為例，許多高層及老舊小區(qū)的車主用戶，并不具備安裝“私家充電樁”的基本條件。

他們購買的電動車在日常用車過程中，普遍得依靠公共充電樁進(jìn)行補(bǔ)能。

如果超快充技術(shù)取得“革命性”突破，充電跟加油一樣快，那么這一充電和里程焦慮將迎刃而解。

“超倍速快充”黑科技吊打?qū)κ?/h1>

作為本土新能源汽車的中堅力量，廣汽埃安在超快充領(lǐng)域顯然走在了業(yè)界前列。

其不久前發(fā)布的超倍速電池技術(shù)、及A480充電樁兩項重大技術(shù)成果，將使得真正意義上的“快速補(bǔ)能自由”，得以化為現(xiàn)實。

首先來看全球充電最快的技術(shù)--超倍速電池技術(shù)。

所謂“超倍速”，是指電池充電倍率超高，現(xiàn)有電動車充電最快大都是“半小時續(xù)航200公里”，埃安的超倍速電池技術(shù)能夠以最快6倍的充電速率做到了“充電5分鐘，續(xù)航200公里”。

廣汽埃安是如何做到的呢？

這就涉及到鋰離子電池的工作原理，鋰離子從正極出發(fā)，經(jīng)過隔膜、電解液，到達(dá)負(fù)極，包括脫出、遷移和嵌入三個過程。單位時間遷移和嵌入的鋰離子越多，充電速度越快。

為了提高鋰離子遷移速度和嵌入效率，廣汽埃安研發(fā)團(tuán)隊針對正負(fù)極材料、電解液、隔膜、導(dǎo)電劑等領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)研發(fā)。

其中一度引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注的石墨烯技術(shù)突破，就發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，讓超快充從實驗室走向量產(chǎn)應(yīng)用。

電池端做到了支持超快充，與之對應(yīng)的充電樁也得“夠快”才行。

這就好比手機(jī)超快充，既要手機(jī)本身支持，也要配合大功率充電器使用。

為此，廣汽埃安創(chuàng)新性地推出了全球充電功率最高的超級快充樁--A480充電樁。

需要指出，目前市面上的快充樁、超充樁功率普遍在60kW-180kW之間。

表現(xiàn)相對突出的特斯拉V3充電樁，峰值輸出功率也才250KW，即便算上跑車級選手—保時捷Taycan，基于800V的超高壓平臺，也才將最大充電功率做到350kW。

此前業(yè)內(nèi)最高的高電壓平臺也僅能達(dá)到800V，埃安的高電壓平臺最高工作電壓則可達(dá)880V，相對業(yè)內(nèi)主流450V提升將近一倍。

其最大充電功率更是達(dá)到了480KW，遠(yuǎn)超市面上一眾競爭對手。

目前市面上的快充樁、超充樁功率普遍在60kW-180kW之間，表現(xiàn)較好的充電樁峰值輸出功率也才250KW，而A480超充樁功率達(dá)480kW，接近前者的兩倍。

不僅如此，埃安的A480超充樁在具備超高功率、超高安全、超高智能、超高顏值等特點(diǎn)基礎(chǔ)上，居然還將充電電纜做的非常“細(xì)”，直徑僅為28mm，輕量化也是沒誰了。

一句話，廣汽埃安上述兩項“超快充”黑科技的推出，讓市面上現(xiàn)有的一眾直接、潛在競品無不黯然失色。

從此電動車超快充可以分兩種，一種是埃安、一種是其它。

AION V Plus帶“技”入局，開啟電動車“超充時代”

事實上，作為廣汽埃安品牌獨(dú)立后的第三款車型，定位為“星際母艦”的純電SUV AION V Plus肩負(fù)起了埃安品牌新“科技擔(dān)當(dāng)”這一重要使命，超倍速電池技術(shù)只是其克敵制勝“殺手锏”之一而已。

近年來，廣汽埃安以“發(fā)展速度快、發(fā)展質(zhì)量高”的“埃安現(xiàn)象”，被業(yè)界高度關(guān)注。

其不僅在自主研發(fā)實力方面持續(xù)提升，更攜手眾多頂級合作伙伴，打造了強(qiáng)大的科技創(chuàng)新“朋友圈”，這些前瞻的科技布局都為AION V Plus的強(qiáng)大產(chǎn)品力打下了堅實的基礎(chǔ)。

對于這款戰(zhàn)略新車，此前筆者在佛山參與了全國試駕體驗，在傳承現(xiàn)款A(yù)ION V本就很能打的產(chǎn)品力基礎(chǔ)上，從外到內(nèi)、從硬件到軟件皆有了全方位的升級，真正詮釋了何為大寫加粗的Plus！

外觀就無需多言了，AION V Plus去掉了老款車型上燃油車慣常采用的鍍鉻飾條，整個前臉與車頭機(jī)艙蓋融為一體，“蒙臉”的設(shè)計使得新車給人的第一印象，更加的神秘和富有未來感；

坐進(jìn)車內(nèi)，變化同樣非常明顯，取消了原有的“雙聯(lián)屏”設(shè)計，改為了視覺效果更加富有科技感、同時也更為實用的兩塊獨(dú)立高清液晶顯示屏。

與之對應(yīng)，新車也搭載了廣汽埃安引以為傲的最新一代車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、及非常好用的ADiGO 3.0智駕輔助系統(tǒng)。

再加上AVP超視距召喚泊車、NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)等先進(jìn)EV+ICV科技，可以看出廣汽埃安對AION V Plus寄予了厚望。

而其自身上市后也成為了市場上討論度最高的純電新車。

吊打同級的科技實力，也讓AION V Plus體現(xiàn)出了對前瞻科技的試探，引領(lǐng)了時代的科技潮流。

至于配置、空間、動力等方面，AION V本身就在其所處的細(xì)分市場擁有絕對領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢，AION V Plus又更進(jìn)一步、尤其對動力系統(tǒng)進(jìn)行了大幅提升，戰(zhàn)斗力同級更是難逢對手。

面對迭代進(jìn)化如此之快的廣汽埃安，井噴式的“黑科技”連招，恐怕日常標(biāo)榜科技先鋒的特斯拉，也感受到被后來者居上的重重壓力了吧。

樂逗觀察：

常言道，沒有人能夠隨隨便便就成功，機(jī)會從來都是留給做足準(zhǔn)備的人。

回顧廣汽埃安的一路歷程，不難發(fā)現(xiàn)埃安強(qiáng)勢崛起背后，正是踏踏實實搞研發(fā)、認(rèn)認(rèn)真真搞創(chuàng)新的必然結(jié)果。

前幾年，當(dāng)業(yè)界不少友商都還在忙著各種簡單粗暴“油改電”，意圖搶占先機(jī)收割市場紅利、甚至“騙取”高額政府財政補(bǔ)貼的時候，廣汽埃安就非常堅決地走正向研發(fā)、高舉高打的純電平臺路線。

尤其誕生自GEP純電專屬平臺下的，AION S、AION V、AION LX等高端系列車型，更是在電動化、智能化等多維度，引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展。

如今，在廣汽埃安“先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)”的品牌基因下，AION V Plus無論是在外觀、智能等各方面都為用戶帶來了全新的體驗。

可以預(yù)見，伴隨著AION V Plus的上市，尤其接下來6C版車型的加速推出，廣汽埃安在引領(lǐng)行業(yè)超快充技術(shù)發(fā)展的同時，也勢必將對整個新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生進(jìn)一步引領(lǐng)和巨大推動作用。

2021年或?qū)⒊蔀椤翱斐湓辍保?/strong>

“星際母艦”AION V Plus已經(jīng)啟航， 業(yè)界和消費(fèi)者翹首以盼的電動車“超快充”時代，還會遠(yuǎn)嗎？