正當(dāng)三臺凱越450Rally賽車在2023達喀爾拉力賽激戰(zhàn)正酣之時，第一批凱越450 Rally也恰逢其時地抵達了美國經(jīng)銷商GPX Moto手中。以下圖片來自車友群，看起來美國市場首批到貨開箱的是一臺民用版而非競技版的凱越450 Rally，大家可以點開圖片仔細看看，跟咱們國內(nèi)的版本有沒有什么不同？

而順著GPX Moto這個線索我們也找到了他的美國網(wǎng)站（直接加個com就行了），查到了這臺車在美國市場的售價，民用版8999刀，跟國內(nèi)一樣有高座低座兩個選擇，而競技版的價格則來到了13999刀。這個價格要折算成元分別是60972和94850，比國內(nèi)要貴多了。不過我更關(guān)心的是，這個價位在美國市場屬于什么水平呢？

下面的價格對比有點長，大家可以只看我加粗字體的結(jié)論：

凱越450 Rally在達喀爾賽場上的直接競爭對手KTM 450 Rally和本田CRF450 Rally都沒有公開價格，我只好找一些不一定合適的車型去做對比。比如同樣450cc排量的KTM 450 XCF-W和450 XC-F都是11649起，比凱越450的起售價足足貴了30%。

本田CRF450R和RWE車型起售價9599，比KTM便宜了1000多刀，比凱越450略高600刀。

川崎的450cc越野車系是9599起，與本田相同，比凱越略高600刀。

鈴木的450越野車則是與凱越的售價完全相同8999.

上面這些車大部分國內(nèi)是沒有大貿(mào)的，對于我們來說沒什么直觀感受，那我再拿咱們車友更熟悉的一些大貿(mào)拉力探險車型來做對比。2023款雅馬哈Tenere 700的起售價是10499，2022款則是10299，而更早年份的款式當(dāng)年的售價是9999，最近幾年每年都在漲價。這臺車在國內(nèi)網(wǎng)上呼聲很高，但是它實際已經(jīng)進來了，卻沒人買單，因為小貿(mào)價格高達20多個w。它在美國的售價其實才比凱越450高1500刀。

本田非雙普版的起售價是14499，探險版17299起，NC750X是9399起，CB500X是7199起。也就是說，凱越民用版比CB500X還要貴1800刀，而競技版接近了普版的非雙。在國內(nèi)的價格則是反過來的，72200的大貿(mào)CB500X比43800的凱越450貴了28400，凱越450的價格與41500的合資本田CB400X更加接近。

鈴木V-Strom也就是DL650是9104起，DL1050XT是14849起，分別與與凱越450的兩個版本價格相當(dāng)。

就比這么多吧，凱越這個價格定位大家應(yīng)該也能看個大概了，比同排量的專業(yè)越野車型價格略低，但與更大排量的拉力探險車價格相當(dāng)甚至更貴。千萬不要覺得凱越是因為對銷量沒信心所以故意開了個高價碼來挽回顏面，美國經(jīng)銷商可不是給凱越免費打工的，他們大老遠把車買過去一定是要追求銷量的，所以他們定出這個價格也一定是經(jīng)過了深思熟慮的市場分析。實際上，包括春風(fēng)、QJ/貝納利、宗申/賽科龍、隆鑫/無極在內(nèi)的中國車廠，同款車型在海外市場的定價都比國內(nèi)要高得多，一方面是要加上海運和關(guān)稅等各種成本，另一方面，海外市場也確實比國內(nèi)更成熟，海外用戶對車輛本身的綜合判斷往往會超越對品牌光環(huán)的艷羨。

看起來凱越的美國經(jīng)銷商GPX Moto已經(jīng)做好了準備，就在當(dāng)?shù)貢r間1月10日今天上午10點整開始接受北美市場客戶預(yù)定，而首批預(yù)定客戶將在2023年6月或7月前后陸續(xù)提車。據(jù)說第一批車有70臺，將全部是在全美50個州都無法上牌的非街道版本，而后續(xù)還可以根據(jù)客戶的需求進行更高配置的訂制生產(chǎn)。此外，他們也準備了常用的基礎(chǔ)改裝件，像射燈架、邊包架和防摔球。

這臺車在美國市場的接受程度如何還需要一些時間去檢驗，我們先繼續(xù)關(guān)注達喀爾賽場上征戰(zhàn)的凱越車手吧！截止發(fā)稿時間，2023達喀爾拉力賽的第9賽段中，凱越小將蘇尼爾第57位發(fā)車，在43公里處已經(jīng)沖到了第35位，這位來自阿拉善的內(nèi)蒙小伙子是真的猛！