作為越野愛好者，每年我最期待的比賽莫過于達(dá)喀爾拉力賽了。達(dá)喀爾拉力賽是世界上每年一次的最艱苦的汽車?yán)悾环Q為“勇敢者的游戲”，無邊無際的沙漠、崎嶇陡峭的巖石、泥濘不堪的沼澤，都是達(dá)喀爾拉力賽程中常見的風(fēng)景，天氣的變幻莫測(cè)也讓賽事更添挑戰(zhàn)，這就是全球最具挑戰(zhàn)性的汽車越野賽事，也是無數(shù)越野汽車迷最期待的頂級(jí)越野比賽。

2023年達(dá)喀爾拉力賽于1月1日-1月15日在沙特阿拉伯舉行，成為今年汽車界的開年大戲。這次達(dá)喀爾拉力賽路線全長超過8000公里，其中特殊賽段超過4000公里。今年吸引了來自世界各地578臺(tái)賽車報(bào)名參賽，最大的看點(diǎn)無疑是奧迪以電力驅(qū)動(dòng)賽車RS Q e-tron參賽。

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作為第一個(gè)使用電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)挑戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽的品牌，在2022年達(dá)喀爾拉力賽結(jié)束后，奧迪創(chuàng)新原型賽車經(jīng)過近一年的研發(fā)與測(cè)試后，再次亮相于這場(chǎng)“勇者的挑戰(zhàn)”。每個(gè)時(shí)代，奧迪都在賽車運(yùn)動(dòng)史上留下過輝煌成績，這次奧迪又成為了首個(gè)跨時(shí)代以電力驅(qū)動(dòng)賽車出征達(dá)喀爾拉力賽的汽車制造商，再次成為賽車運(yùn)動(dòng)的先驅(qū)。

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造型前衛(wèi)的奧迪RS Q e-tron采用了動(dòng)感的紅黑配色設(shè)計(jì)，黑色車身仿佛來自深邃的宇宙，外形酷似在星際間航行的外星飛船，輪胎和車身上的紅色描線則宣示著它的激進(jìn)與野性。車頂上的紅色大進(jìn)氣口非常惹眼，它可以為電動(dòng)機(jī)、高壓電池和能量轉(zhuǎn)換器提供充足的冷卻空氣。不同于大部分賽車四四方方的外觀造型，奧迪將家族量產(chǎn)車型的動(dòng)感車身設(shè)計(jì)也融合到賽車之中，光看外觀就能感受到這是一輛性能強(qiáng)勁不好惹的高科技賽車。

此次性能更精進(jìn)的升級(jí)版奧迪RS Q e-tron參與了T1 Ultimate組別的較量，自2022年起，該組別參賽車型都致力于在越野拉力賽中實(shí)現(xiàn)低碳排放。作為電動(dòng)化賽車典范，奧迪RS Q e-tron的前后軸各配置一個(gè)電機(jī)單元（MGU），由高壓電池為之供能。同時(shí)，其能源控制系統(tǒng)也進(jìn)行了改善，能夠?qū)崿F(xiàn)各系統(tǒng)之間能源消耗的平衡。而由一個(gè)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)額外的電機(jī)單元（MGU）組成的高效能量轉(zhuǎn)換器，不僅能夠在最佳時(shí)機(jī)為高壓電池充電，還將首次使用創(chuàng)新可再生燃料（reFuel）。這種燃料以生物殘?jiān)鳛樵?，可有效減少超過60%的二氧化碳排放量，更符合奧迪品牌所追求的可持續(xù)理念。

同時(shí)，升級(jí)版的奧迪RS Q e-tron車身結(jié)構(gòu)應(yīng)用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)理念，該結(jié)構(gòu)與船體形狀相似，最寬處位于駕駛艙位置，車身向前和向后逐漸收窄。此外，此次奧迪RS Q e-tron還取消了第一代賽車前輪后方與車門過渡的擋泥板、車尾上部蓋板以及車門邊備胎保護(hù)罩等配置，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了車輛輕量化設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)也更加優(yōu)化。

面對(duì)高難度的達(dá)喀爾路線，很難想象如何用電力驅(qū)動(dòng)賽車來完成這一挑戰(zhàn)。富有進(jìn)取精神的奧迪，顯然對(duì)自身在電氣化領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備足夠自信。奧迪RS Q e-tron搭載了為極端環(huán)境全新設(shè)計(jì)的高壓電池組、極致高效能量轉(zhuǎn)換器和應(yīng)對(duì)長距離極端挑戰(zhàn)的能量管理系統(tǒng)。

高壓電池包經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)和第三臺(tái)電機(jī)組成的高效能量轉(zhuǎn)換器，以燃油機(jī)發(fā)電、儲(chǔ)存到電池包的方式，為車輛提供所需的電量。而車輛底盤最下方還配備了鋁制材料進(jìn)行保護(hù)，中間為分散碰撞力的吸能泡沫，最上方為碳纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料(CFRP)。這種類似于“三明治”結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是為了保障高壓電池包的安全性，同時(shí)也可以保護(hù)油箱。

熟悉奧迪的車友一定聽過這句話，“你只管踩油門，其他的交給quattro”，奧迪RS Q e-tron搭載了強(qiáng)大的e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)，采用雙電機(jī)純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，自零轉(zhuǎn)速即可提供強(qiáng)大的扭矩輸出，且前后橋扭矩可由中央虛擬差速器自由智能分配，e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)的全面升級(jí)會(huì)給RS Q e-tron帶來極強(qiáng)的行駛性能及越野脫困性能。

作為第一輛參加達(dá)喀爾拉力賽的電動(dòng)賽車，完全沒有前路經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，在達(dá)喀爾的“魔鬼”環(huán)境下奧迪RS Q e-tron雖然經(jīng)歷了重重磨難，但依然安全完成比賽并拿到了多個(gè)賽段的好成績。RS Q e-tron駕駛者和乘員所在的駕駛艙由碳纖維殼體構(gòu)成，車身應(yīng)用了奧迪空間框架理念，采用航天工業(yè)的耐熱合金制成的車身管架，高壓電系統(tǒng)也采用了超高安全封裝與高壓保護(hù)，經(jīng)過達(dá)喀爾的魔鬼測(cè)試，這些創(chuàng)新技術(shù)也將會(huì)為奧迪的量產(chǎn)電動(dòng)車型賦能，看來我們都無需為其擔(dān)心了。

憑借著高效的動(dòng)力表現(xiàn)，在2023達(dá)喀爾拉力賽的第八賽段中，三輛奧迪RS Q e-tron分別拿到了第一、第二、第四名的成績，對(duì)于奧迪車隊(duì)這是值得慶祝的一天；對(duì)于敢于創(chuàng)新用電力驅(qū)動(dòng)賽車挑戰(zhàn)殘酷的達(dá)喀爾拉力賽的先驅(qū)者們，這是歷史性的偉大成績。

頂尖賽車技術(shù)也給量產(chǎn)車帶來極致性能，奧迪量產(chǎn)純電產(chǎn)品大量使用與RS Q e-tron相同或同源的先進(jìn)電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。比如RS e-tron GT也采用了800V高壓電氣架構(gòu)，充電更快，22分鐘即可完成5%—80%的充電，另外在800V高壓電氣架構(gòu)的加持下，RS e-tron GT的百公里加速都來到了3秒俱樂部。

不僅如此，RS e-tron GT前后橋均采用了與賽車技術(shù)同源的發(fā)卡繞組永磁同步電機(jī)，并將電機(jī)、減速器及控制單元“三合一”，大幅降低了電耗，能源轉(zhuǎn)換率更是高達(dá)90%以上，有助于延長續(xù)航里程。

經(jīng)過長期的高強(qiáng)度賽事檢驗(yàn)，使得奧迪RS e-tron GT的彈射功率在極限之上還留了余量空間，在“超級(jí)增壓”模式下，475kW的最大功率在起步階段可瞬間爆發(fā)，僅需3.3秒即可完成0-100km/h加速，更可實(shí)現(xiàn)無限次彈射起步。

此外，RS e-tron GT搭載的熱管理系統(tǒng)與RS Q e-tron一樣由奧迪運(yùn)動(dòng)量產(chǎn)部門開發(fā)，工作溫度跨度高達(dá)80度，覆蓋-30度到50度全工況范圍，保障在低溫、酷熱環(huán)境下正常工作，有效提升續(xù)航及電池壽命。

除豪華純電GT跑車RS e-tron GT以外，奧迪Q4 e-tron也是難得的佳作。作為同級(jí)中少有的正向研發(fā)純電動(dòng)車型，奧迪Q4 e-tron的電池組擁有同級(jí)最大的79.7kWh可用電池容量，可實(shí)現(xiàn)605km的CLTC工況續(xù)航里程。為了能夠?qū)﹄姵亟M提供全面防護(hù)，Q4 e-tron的電池包內(nèi)部應(yīng)用六橫一縱的結(jié)構(gòu)，采用鋁合金底板、冷卻板及導(dǎo)熱凝膠層組成的三層重保護(hù)底板，碰撞不易漏電、起火。

同時(shí)，奧迪Q4 e-tron還搭載了與RS Q e-tron技術(shù)同源的e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)。前后橋?qū)崿F(xiàn)完全解耦，一側(cè)車輪打滑完全不影響另一側(cè)車輪，能夠根據(jù)行駛狀態(tài)智能調(diào)節(jié)扭矩輸出，擁有遠(yuǎn)超機(jī)械四驅(qū)的30ms響應(yīng)速度。

對(duì)奧迪而言，達(dá)喀爾拉力賽不僅是世界上最艱難的拉力賽，更是測(cè)試完美技術(shù)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。通過這次達(dá)喀爾拉力賽，奧迪的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)將得到充分展現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的技術(shù)測(cè)試與開發(fā)。此次出征達(dá)喀爾，展示了奧迪品牌全面電動(dòng)化的決心與實(shí)力，可謂是在賽車運(yùn)動(dòng)中尋求突破，以技術(shù)引領(lǐng)時(shí)代發(fā)展。而百年賽車運(yùn)動(dòng)歷史賦予奧迪的運(yùn)動(dòng)性、先進(jìn)技術(shù)和動(dòng)感的設(shè)計(jì)也構(gòu)成了奧迪品牌成功的基石，讓我們一起期待奧迪在未來的達(dá)喀爾拉力賽中會(huì)有更加出色的表現(xiàn)，也希望能將更多賽用技術(shù)落地量產(chǎn)車中！