日前，吉利旗下的又一款混動(dòng)車(chē)型——帝豪L 雷神Hi·X正式亮相。與此前的星越L雷神Hi·X車(chē)型相同，此番推出的新車(chē)同樣配備了吉利雷神智擎系統(tǒng)，在該系統(tǒng)的加持下，這臺(tái)緊湊級(jí)家用轎車(chē)可實(shí)現(xiàn)1300公里的綜合續(xù)航，且在加速上同樣不甘示弱，僅需6.9秒便可完成破百。

混動(dòng)優(yōu)先 雷神助力帝豪L

身為吉利帝豪L的混動(dòng)版本，本次推出的帝豪L 雷神Hi·X較此前最大的不同，便是新加入了雷神混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉，新車(chē)將使用1.5TD插混發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配雷神專(zhuān)屬的DHT Pro三檔電動(dòng)變速器。根據(jù)吉利官方給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，其車(chē)輛在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下，可實(shí)現(xiàn)1300公里的續(xù)航里程。

不僅如此，依照當(dāng)前所了解到的信息來(lái)看，帝豪L 雷神Hi·X的整車(chē)即便處于虧電狀態(tài)下，也依舊能達(dá)成3.8L的百公里油耗。技術(shù)特性方面，吉利的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著150馬力的最大公里，以及225?！っ椎姆逯蹬ぞ?。并且發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋處集成了進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣集成中冷等多處集成設(shè)置，這令其較傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有著更小的體積，進(jìn)而為整車(chē)節(jié)省到更多的空間。

此外，對(duì)于該混動(dòng)系統(tǒng)中的另一重要組成部件——DHT Pro三檔電動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，其優(yōu)勢(shì)在于吉利為它設(shè)置了3個(gè)擋位，P1、P2兩個(gè)電機(jī)。P1電機(jī)負(fù)責(zé)連接發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停，讓啟動(dòng)瞬間無(wú)感，P2電機(jī)負(fù)責(zé)電驅(qū)，外加3DHT能實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)三種驅(qū)動(dòng)模式。如此一來(lái)，在與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作下，可為帝豪L 雷神Hi·X帶來(lái)同級(jí)中領(lǐng)先的油耗表現(xiàn)。

外觀小幅變化 綠色點(diǎn)綴盡顯“節(jié)能”特性

就好似星越L 雷神Hi·X之于星越L在外觀上做出的調(diào)整一般，這次亮相的帝豪L 雷神Hi·X同樣在一些細(xì)節(jié)之處為我們呈現(xiàn)出了它與燃油版車(chē)型的區(qū)別。

可以看到，全新推出的帝豪L 雷神Hi·X在此前燃油版車(chē)型的兩側(cè)，加入了更符合新能源車(chē)調(diào)性的綠色裝飾條，并于車(chē)身左前翼子板處增加了充電口，以此實(shí)現(xiàn)電量補(bǔ)給的功能。有趣的是，新車(chē)的中網(wǎng)也做出了細(xì)致化的改變，被重新定義的中網(wǎng)被取名為“能量矩陣前格柵”，吉利甚至還表明其設(shè)計(jì)靈感的來(lái)源，正是位于敦煌熔巖塔上的光熱電站，

整車(chē)尺寸上，混動(dòng)版的新車(chē)與燃油版的帝豪L保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4735mm、1815mm、1478mm，軸距則為2700mm，定位緊湊型三廂轎車(chē)。同時(shí)，吉利為這臺(tái)“混動(dòng)新車(chē)”換裝了四個(gè)17英寸的半封閉樣式的輪圈。這樣一來(lái)，使得新車(chē)不僅更符合新能源車(chē)的定位，同時(shí)還為它提供了更小的風(fēng)阻。

至于尾部，帝豪L 雷神Hi·X依舊沿用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，其內(nèi)部蘊(yùn)藏著258顆LED燈珠，而吉利的英文字母“GEELY”也被印刻在了尾燈之上。值得一提的是，新推出的混動(dòng)版車(chē)型將獨(dú)享一款極光白的專(zhuān)屬車(chē)漆。

最后讓我們?cè)賮?lái)看下內(nèi)飾，從圖片中不難看出，帝豪L 雷神Hi·X依舊和帝豪L完全一致，不過(guò)全新的白+綠+黑的色彩搭配，讓其看上去還是十分清新、典雅。在此基礎(chǔ)上，電子擋桿的造型也正是雷神系列的專(zhuān)屬。細(xì)節(jié)之處，像此前的10.25英寸全液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控大屏以及貫穿空調(diào)出風(fēng)口均得到了延續(xù)。

寫(xiě)在最后：

作為吉利雷神智擎系統(tǒng)加持下的第二臺(tái)車(chē)，其廠商將這項(xiàng)技術(shù)直接下放到了最主流的緊湊級(jí)轎車(chē)中，并在廣受消費(fèi)者們認(rèn)可的帝豪L車(chē)型上予以搭載。同時(shí)對(duì)于這樣一款主流的家用車(chē)而言，它們的潛在買(mǎi)家也十分看中油耗方面的表現(xiàn)，而百公里3.8L的饋電油耗，則正是帝豪L 雷神Hi·X所交出的答案。面對(duì)著此前比亞迪秦PLUS DM-i在該細(xì)分市場(chǎng)中的強(qiáng)勁勢(shì)頭，吉利這次又能否迎頭趕上甚至形成威脅呢？等到帝豪L 雷神Hi·X上市之時(shí)，讓我們一同期待下二者的“相爭(zhēng)”吧。