近日，一封《蔚來車主對NP/NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明》引發(fā)蔚來用戶怒罵。在蔚來用戶林文欽發(fā)生不幸的一周后，蔚來汽車再次被推上熱搜。

8月12日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來ES8汽車，啟用自動駕駛功能模式后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世。此消息，一經(jīng)曝出掀起一波關(guān)于蔚來輔助駕駛系統(tǒng)是否存在漏洞、蔚來車主是否使用得當(dāng)?shù)臒嶙h。

8月18日，上述《聯(lián)合聲明》的爆出再次將蔚來汽車推上風(fēng)口。該聲明是自稱蔚來車主的林蔚律師發(fā)起，他聯(lián)合500名車主發(fā)表聯(lián)合聲明，以表達(dá)蔚來車主清楚知悉目前蔚來公司的NP/NOP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動駕駛系統(tǒng)或無人駕駛系統(tǒng)；蔚來公司對NP/NOP的介紹、宣傳未對用戶構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)。有網(wǎng)友指出，這就是要替蔚來“洗白”。

對此，林蔚表示，該聲明并沒有與蔚來官方聯(lián)系溝通過。受平臺限制，只有500名車主簽署，并且發(fā)起的目的是想要對外展示一下蔚來車主的理性形象。

然而，還未等媒體及網(wǎng)友們報道相關(guān)信息時，蔚來的其他車主并沒有針對林蔚的“好意”所買賬，反而在網(wǎng)上發(fā)起了《反對車主聯(lián)合聲明》的話題，并怒罵蔚來使用“借刀殺人”的伎倆去避開自己在此前ES8車禍?zhǔn)录械囊牲c。

在反對聲明中，很多車友表達(dá)如下觀點：

首先，在此前的聯(lián)合聲明中，其聲明表頭帶有蔚來具有標(biāo)識性的LOGO，誤導(dǎo)了無數(shù)車主，以為此聲明為蔚來官方聲明。直到8月18日晚間，蔚來汽車官方才出面解釋稱，這是蔚來車主自發(fā)組織發(fā)出的一個聯(lián)合聲明，只是普及常識，與官方?jīng)]有關(guān)聯(lián)。

其次，發(fā)起人“林蔚律師”的身份成疑，他作為蔚來汽車首屆和第二屆用戶信托理事，在蔚來用戶信托基金中的地位僅次于蔚來創(chuàng)始人李斌。所以，作為利益相關(guān)方的林蔚，發(fā)表這封聲明，是否就是蔚來想利用“借刀殺人”等技巧，轉(zhuǎn)移媒體及車主視線。

最后，還有車主表達(dá)了，自己稀了糊涂“被代表”很不爽，在根本不清楚上述“聲明”的具體情況，并未參與的情況下，并不想被扣上“站隊蔚來”的帽子。甚至有車主直接表示，蔚來在針對售后培訓(xùn)方面這并不如特斯拉和小鵬等車企重視。自己買車的過程中，針對駕駛輔助系統(tǒng)并沒有接受到專業(yè)的介紹和宣傳。甚至在交付時，負(fù)責(zé)指導(dǎo)使用的工作人員對于車輛功能的知悉情況還不如自己。

值得一提的是，拋開“被代表”、“沒培訓(xùn)”等問題，此聯(lián)合聲明甚至有些“吃著沾血饅頭”的意思，對于逝者極不尊重。并且蔚來官方任由這樣一份非官方的聲明，掛著蔚來的LOGO傳播，就算沒有直接關(guān)系，居心何在，也令人深思。

寫在最后：

總之，目前我們尚不清楚這份聯(lián)合聲明發(fā)布背后的具體情況，但一份帶有蔚來汽車LOGO的非官方聯(lián)合聲明流傳出來，任其傳播，蔚來官方?jīng)]有及時制止，就已經(jīng)能證明其公關(guān)團隊的不作為。

與此同時，此次車主內(nèi)訌事件我們雖沒看到林蔚想向公眾展現(xiàn)的蔚來車主懂技術(shù)的形象，但真的感受到了每一位蔚來車主的理性思考能力。這也充分證明，車企不要隨隨便便想個招就能“忽悠”消費者，要想解決問題還要從自身產(chǎn)品力下手以及服務(wù)態(tài)度下手。