隨著長(zhǎng)城炮的火爆銷(xiāo)售，很多中國(guó)皮卡車(chē)企也紛紛推出類(lèi)似定位的“玩樂(lè)皮卡”車(chē)型，雖然銷(xiāo)量占比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上“工具皮卡”，但仍然制造了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，前途不可限量。在近期汽車(chē)芯片短缺的影響下，8月皮卡市場(chǎng)批發(fā)銷(xiāo)售為3.4萬(wàn)輛，同比下降17.9%，環(huán)比下降13.0%。大環(huán)境如此，皮卡也難以獨(dú)善其身。但1-8月累計(jì)銷(xiāo)量34.0萬(wàn)輛還是不錯(cuò)的，同比增長(zhǎng)19.0%，說(shuō)明整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境在改善，市場(chǎng)對(duì)皮卡的需求在增強(qiáng)。一旦汽車(chē)芯片供應(yīng)充足，銷(xiāo)量的反彈是板上釘釘?shù)氖聝?。預(yù)計(jì)全年皮卡銷(xiāo)量將超過(guò)40萬(wàn)輛，如果芯片供應(yīng)短缺的問(wèn)題短期內(nèi)解決，甚至有望接近50萬(wàn)輛。

長(zhǎng)城仍是霸主

就8月廠(chǎng)商排名來(lái)看，長(zhǎng)城仍然是毫無(wú)爭(zhēng)議的皮卡霸主。哪怕比去年同期下降了47%之多，單月1.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量仍然領(lǐng)先第二名的幅度非常巨大。沒(méi)辦法，誰(shuí)讓長(zhǎng)城汽車(chē)在皮卡領(lǐng)域深耕多年，底蘊(yùn)深厚呢。皮卡車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城炮、長(zhǎng)城風(fēng)駿5、長(zhǎng)城風(fēng)駿7這三款皮卡車(chē)型，再度包攬皮卡車(chē)型銷(xiāo)量前三名。如果我們看一下1-8月那張表就會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城皮卡的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了14萬(wàn)輛多，比排名第2-6的五家皮卡車(chē)企銷(xiāo)量之和還多點(diǎn)。長(zhǎng)城皮卡累計(jì)銷(xiāo)量市占率已經(jīng)接近50%，皮卡霸主的名頭是實(shí)至名歸的。

近年來(lái)，長(zhǎng)城皮卡在風(fēng)駿系列“工具皮卡”方面鞏固地位，在“玩樂(lè)皮卡”方面更是動(dòng)作頻頻，密集發(fā)布了中國(guó)首款全尺寸皮卡X炮、長(zhǎng)城旅居炮、炮珠峰版、炮全球版、風(fēng)駿5平槽版等很多款新產(chǎn)品。皮卡產(chǎn)品系列的豐富性來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城皮卡絕對(duì)首屈一指。

上汽大通一路猛追

排在8月廠(chǎng)商榜次席的是上汽大通，同比增幅達(dá)到了驚人的111%。前段時(shí)間上汽大通發(fā)布了旗下高端皮卡——上汽大通MAXUS T90，綽號(hào)“上汽?！?，引來(lái)很高的關(guān)注度。但這款車(chē)型目前終端銷(xiāo)量不高，最熱銷(xiāo)的是上汽大通T70車(chē)型，8月終端銷(xiāo)量為1千輛出頭。那么，4千多輛的批發(fā)銷(xiāo)量是不是不夠?qū)嵲谀?？我們?huì)持續(xù)關(guān)注上汽大通的數(shù)據(jù)，到底是終端熱銷(xiāo)還是廠(chǎng)商向批發(fā)商壓庫(kù)存，再觀(guān)察一兩個(gè)月就能見(jiàn)分曉。

其他廠(chǎng)商發(fā)揮穩(wěn)定

中國(guó)車(chē)企很多，非常多，但生產(chǎn)皮卡的車(chē)企就很少了，能夠在皮卡市場(chǎng)中占有一席之地的就更少了。鄭州日產(chǎn)、江鈴汽車(chē)、江西五十鈴、中興、福田等都是常年征戰(zhàn)在皮卡市場(chǎng)的“老熟人”了，雖然沒(méi)有長(zhǎng)城那么成功，但也算都站穩(wěn)了腳跟。江淮、長(zhǎng)安和五菱近期的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，長(zhǎng)安皮卡的8月銷(xiāo)量同比增幅還高得驚人，但因?yàn)榻^對(duì)銷(xiāo)量還不大，所以對(duì)市占率的影響也很小。

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