國內(nèi)第一條“超高速”公路，即將在今年6月底建成通車。目前，杭甬高速公路改建工程杭州市區(qū)段的主線公路、軌道高架結構已全線貫通。據(jù)悉，該高速路改建工程是杭州亞運會的配套工程，杭甬高速起點為寧波市鎮(zhèn)海區(qū)威海路，終點為杭州市江干區(qū)下沙樞紐，全長161公里。目前無官方確切消息說明該路段是否真的“無限速”，不過此前消息是該路段限制最高時速150km/h。

據(jù)悉，除時速突破以外，該高速在投建之初就以科技為建造基礎，其近期目標是通過太陽能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，作為插電式充電樁電量的補充，為電動車提供充電服務；遠期目標是實現(xiàn)車輛移動式無線充電、基建支持汽車自動駕駛等。此外，該路段還將采用多項智能控制系統(tǒng)，通過人、車、路的協(xié)同，未來還支持汽車自動駕駛；采用自由流收費模式，高速公路上設置的攝像頭、傳感器也能捕捉到車輛行駛軌跡。

事實上，像杭甬高速公路這樣，讓車輛在高速公路上，實現(xiàn)移動式無線充電的例子不在少數(shù)。例如，位于意大利米蘭和布雷西亞之間的A35高速公路旁就有一個名為“Arena del Futuro”的無線充電高速公路項目，其路面之下埋有電線以及無線充電發(fā)射裝置，當安裝有無線充電接受裝置的車輛在這段公路上行駛時，便可以邊移動邊充電。

韓國南部龜尾市也曾推出一段長達12公里的“充電公路”。純電公交車在路上一邊運行的同時，也能一邊通過地底無線充電裝置系統(tǒng)，為車子充滿電。

從全球電動汽車無線充電應用及發(fā)展歷程上看，全球國內(nèi)外的主流車企們，這些年來也紛紛對無線充電展開了技術研發(fā)和布局，并形成了較為明確的量產(chǎn)規(guī)劃，預計2021年至2025年間，將會出支持無線充電功能的多種車型。作為手機界巨頭的蘋果公司，早在2014年時，就以重資產(chǎn)模式入造車局。在2019年時，他們還收購了自動駕駛公司Drive.ai，并且申請了含“無線充電對準系統(tǒng)（wireless Chargine Alignmengt Systems）”在內(nèi)的相關專利，在造車領域持續(xù)發(fā)力。

而在我國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035年》的規(guī)劃當中，也對充換電網(wǎng)絡基礎設施建設早有了科學的布局。其中就提到，要積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區(qū)充電服務模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。并且鼓勵開展換電模式應用，加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術研發(fā)等。

滬杭甬高速杭州市區(qū)段，作為全國首條擁有高科技的智慧高速公路，建成后將會拉動浙江省自動駕駛和智能交通配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。并且，隨著科技的快速發(fā)展，越來越多的自動駕駛項目落地，像這樣適應自動駕駛的高速公路也會越來越多。未來，隨著電動車無線技術的配套，可實現(xiàn)電動車在此路段行駛過程中，邊跑邊充電，再也不用到處找充電樁了。