到目前為止，這是阿爾派恩本賽季最好的比賽，皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly）排名第五，并保持在法拉利領(lǐng)先的DRS范圍內(nèi)，而埃斯特萬(wàn)·奧康（Esteban Ocon）在排位賽后在前10名之外攀升至積分。但后來一切都出了可怕的錯(cuò)誤...

在第二次重啟時(shí)，當(dāng)Ocon和Gasly相撞時(shí)，災(zāi)難發(fā)生了 - 讓團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Otmar Szafnauer負(fù)責(zé)分辨誰(shuí)（如果有的話）應(yīng)該受到指責(zé)。

皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly）在被卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）撞倒后，在3號(hào)彎處走上了草地，后者正在與費(fèi)爾南多·阿隆索糾纏。當(dāng)這位法國(guó)人回到賽道并試圖加速恢復(fù)到比賽速度時(shí)，他漂移過去走賽車線，發(fā)現(xiàn)自己與隊(duì)友取得了聯(lián)系。

奧康一直試圖跟著角田由紀(jì)通過，但當(dāng)阿爾法金牛通過時(shí)，奧康的差距關(guān)閉了，由此產(chǎn)生的碰撞將兩輛粉紅色的汽車送入了障礙物。

“好吧，他們每個(gè)人都道歉，所以他們每個(gè)人都認(rèn)為他們?cè)谄渲邪l(fā)揮了作用，”他們的車隊(duì)負(fù)責(zé)人在賽后說?！巴饷嬷皇且黄靵y;如果皮埃爾沒有在1號(hào)彎道走得更遠(yuǎn)——但很多人都這樣做了——那么我認(rèn)為他會(huì)走得更遠(yuǎn)。

“與此同時(shí)，埃斯特萬(wàn)只是在賽車線上跟著角田，皮埃爾沒有看到他，走到賽車線上，只是撞到了他。這是...不幸。

Szafnauer希望不要太快地分配責(zé)任，車隊(duì)負(fù)責(zé)人在印度力量/賽車點(diǎn)期間在監(jiān)督隊(duì)友沖突方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn) - 包括與Ocon。

“很遺憾他們走到了一起。至于試圖責(zé)怪其中一個(gè)，我認(rèn)為這是不正確的做法;正確的做法是從中學(xué)習(xí)。那里有太多的混亂，你必須迅速做出決定。

“如果你看看船上和回放，角田通過，埃斯特萬(wàn)[奧康]試圖跟著他。你不知道皮埃爾會(huì)做什么，皮埃爾只是想回到賽車線上，這不像他在照鏡子，看到某人說'哦，我要阻止他'，他正在向另一個(gè)方向看，在賽車線上以為沒有人在那里。

管家們看到了墜機(jī)事件，他們認(rèn)為這是一起“賽車事件”，沒有采取進(jìn)一步行動(dòng)，這讓阿爾卑斯山松了一口氣。加斯利坐擁10分，另外兩分可能會(huì)引發(fā)法國(guó)人的一場(chǎng)比賽禁賽。

“這確實(shí)是一起賽車事件，”Szafnauer同意?！斑@樣的事情應(yīng)該怪誰(shuí)？事后你回頭看它，說太好了，不應(yīng)該崩潰，但有時(shí)你無(wú)法避免它，事情發(fā)生在你面前，你有一個(gè)決定'我要么遇到這個(gè)，要么遇到那個(gè)'，因?yàn)槟銦o(wú)法避免它。

由于周日未能獲得任何積分，阿爾派恩在車隊(duì)積分榜上跌至第六位，邁凱輪憑借雙分領(lǐng)先。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.szafnauer-reveals-how-ocon-and-gasly-reacted-to-their-race-ending-crash-in.54EmIEe5Yu4KompwzU0GCc.html