今天雙十一的預售期，王洋沒有像往年一樣盯著佳琦等主播的直播間，他并不打算再去搶購那些化妝品、衣服等，而是守在了汽車廠家的直播前，作為一名95后，王洋早已習慣了在互聯(lián)網上的一切，就像這次打算買輛新能源車替換掉之前家里給的那輛老舊的油車，他也不是去線下看車，而是在網上看完測評后，去直播間里看優(yōu)惠政策，再考慮下單。

汽車相關直播其實也不是最近才興起，汽車行業(yè)對于新生事物的敏感度一直是走在各行業(yè)前列，但今年雙十一，會看到一些變化，以前大熱的日用品、化妝品、服裝衣帽等等已不再是人們關注的重點，反倒是汽車電商直播在今年雙十一殺了出來。這其中，是新能源汽車的快速發(fā)展和消費者年齡層降低是主要的誘因。

在今年車企直播中，陣容最強，品類最全，政策最給力的，無疑是引領中國品牌SUV發(fā)展的長城汽車，今年11月，長城汽車創(chuàng)新性地推出“長城汽車新能源購車節(jié)·11.11狂歡購”活動，打造汽車界首個新能源購車節(jié)，吸引了超1939.52萬人次觀看，累計下訂量超4萬臺，預計銷售額超20億，交出了一份令人滿意的答卷。通過這一創(chuàng)新性的營銷舉措，長城汽車不僅向消費者展示了長城汽車在新能源領域的成果，更是以超值的優(yōu)惠力度讓消費者感受到長城汽車新能源誠意。

“吃螃蟹”的為何是長城汽車

眾所周知，長城汽車對于未來市場需求的洞察在一眾車企中都算名列前茅，攜手用戶共創(chuàng)品類品牌、借勢直播探索新零售等等，長城汽車都是最早吃螃蟹的人，也正是基于長城汽車與生俱來的市場前瞻性和需求洞察力，才能一次次地踩在風口，走在市場的前列。今年第三季度，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入373.46億元，同比增長29.36%，凈利潤25.57億元，同比增長80.55%。前三季度共實現(xiàn)營業(yè)總收入994.80億元，同比增長9.56%，凈利潤81.49億元，同比增長64.80%，經營業(yè)績增長顯著。強大的實力是長城汽車敢于打造此次新能源購車節(jié)的先決因素。

對于2006年就成立了獨立的新能源技術研究院的長城汽車來說，新能源的起點一點也不晚。但燃油時代的蓬勃發(fā)展，讓長城汽車深刻明白一個道理，就是關鍵核心技術一定掌握在自己手里，才能主宰自己的命運。多年來一直默默地投入和研發(fā)，到今年宣布新能源戰(zhàn)略全面展開時，從品牌營銷、技術研發(fā)、供應鏈整合、生產制造、人才保障等多個維度，長城汽車進行了一次全面煥新。時至今日，長城汽車已實現(xiàn)混動、純電、氫能源三軌并行，圍繞電池、智能駕駛、芯片等核心技術進行了深入戰(zhàn)略布局，打造的森林生態(tài)體系初具規(guī)模。

依托其全產業(yè)鏈優(yōu)勢和雄厚的技術實力，今年長城汽車旗下各品牌全面煥新，陸續(xù)推出包括第三代H6 DHT-PHEV等眾多款新能源車型，這也使得長城汽車有底氣去做這樣一場聲勢浩大的新能源購車節(jié)。

能造車造電池?純電/混動/氫能也一個都不少

新能源不僅僅對于車企來說是一場變革，對于整個行業(yè)的影響都是巨大的，它所涉及到的上下游資源和燃油車時代有著天壤之別，想想一個造電池的寧德時代，為何市值能勝過多家新能源車企。

長城汽車是國內少有的新能源全產業(yè)鏈和全路線布局的車企，為了應對新能源市場的巨大變革，長城汽車從參股澳洲鋰礦，到獨立蜂巢能源，已經逐步建立起了穩(wěn)定的核心供應鏈體系，實現(xiàn)關鍵零部件的穩(wěn)定供給，形成多方位、多元立體的新能源產業(yè)鏈森林式的產業(yè)生態(tài)布局。

在完善產業(yè)鏈的同時，長城汽車還持續(xù)在新能源和智能化等核心技術領域布局，僅今年前三季度，長城汽車研發(fā)總投入達85.44億元，同比增長64.74%，占營業(yè)收入比重達8.59%，到2025年，累計研發(fā)投入更是將達到1000億元。我們知道長城汽車是少有的實行混動、純電、氫能“三軌并行”新能源路線的車企，在如此巨大的投入下，這三條路線的回報也是碩果累累。

在混動領域，長城汽車確立了多架構并行，橫縱置并舉的技術路線。在全球率先推出兩擋雙電機混聯(lián)的檸檬混動DHT，通過創(chuàng)新性的兩檔的加入，可以在純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅等不同場景下，都能追求綜合效率最大化，真正做到了全場景、全速域、高性能、高效能優(yōu)勢，劃重點，這可是檸檬混動DHT相較于比亞迪DM-i更出色的地方，DM-i最多只能做到高效能，而對于前三點確實無能為力。因此，我們也有理由相信，搭載了檸檬混動DHT技術的哈弗以及魏牌會在新能源市場上乘風破浪，一往無前。

在純電動路線規(guī)劃上，長城汽車已經已建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等全產業(yè)鏈規(guī)劃，掌握了獨家的三電核心技術。

電池安全和續(xù)航一直是電動車主最為關注的重點，以大禹治水的“控”、“導”、“疏”為理念的大禹電池技術，可有效解決不同化學體系電芯發(fā)生熱失控之后的起火、爆炸問題。同時解決了電池熱失控和能量密度這兩個難題，值得一提的是，“大禹電池技術”還將免費開放專利，不論對于對于行業(yè)而言，還是對于用戶而言，都有著非常積極的意義。

長城汽車打造的“無憂電池”，通過電池包創(chuàng)新的系統(tǒng)設計、五重安全防護、嚴苛的質量控制和生產工藝、極端的試驗驗證、云端大數(shù)據(jù)監(jiān)控，能夠做到在20mm鋼針刺穿電芯、整包140秒火燒、整包熱失控和整包6米高空跌落四大嚴苛試驗時全程不起火、不爆炸，讓新能源車主免除對于電池安全的擔憂，堪稱是新能源行業(yè)中電池安全的天花板。

此外，在新能源汽車的心臟：電驅系統(tǒng)的研發(fā)上，圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個維度，長城汽車打造出世界級電驅動產品，擁有100 kW到220kW的系列化產品，搭配組合后可以滿足各級別乘用車，以及皮卡、物流車的動力需求，為新能源用戶帶來更具效率及操控性的出行體驗。

作為國內最早布局氫燃料電池的車企，長城汽車自2016年以來，陸續(xù)在保定、上海、加拿大、日本、德國等地建立全球化研發(fā)中心。去年3月份更是發(fā)布了其氫能戰(zhàn)略，提出建立國際級的“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態(tài)。時至今日，已成為國內唯一一家已經實現(xiàn)了全產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)核心技術布局的整車企業(yè)，推出的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案---氫檸技術，實現(xiàn)了“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機及組件、四型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術和產品知識產權完全自主化，核心零部件國產化率100%，多項技術突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點。

新能源產品矩陣已見雛形

當然，好技術必須要落地轉化才能實現(xiàn)其存在的意義，憑借長城汽車完善的產業(yè)鏈以及強大的執(zhí)行力，技術成果不斷落地。像是作為長城汽車純電主力軍的歐拉汽車，旗下好貓經過市場驗證，動力和能耗表現(xiàn)都較同價位車型更加出色；剛剛上市的純電轎跑閃電貓更是搭載了無憂電池、ORA-PILOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，出場即爆款。

檸檬混動DHT技術的存在，更是使得長城汽車旗下多個品牌更快捷的擁抱新能源。過去多年時間里成為當之無愧的SUV“銷量冠軍”，哈弗H6推出的DHT-PHEV車型，售價僅15.98萬-17.38萬，讓這款國民神車有望在新能源的戰(zhàn)場繼續(xù)“稱霸”；作為長城汽車旗下的高端品牌，魏牌也在新技術的加持下，找到了自己全新的定位“高端智能新能源”，已推出了瑪奇朵DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV等多款新能源車型，搭載“中國首個量產城市智能輔助駕駛系統(tǒng)”的摩卡DHT-PHEV激光雷達版更是此前已亮相成都車展，想要實現(xiàn)電動出行時代0焦慮這一目標指日可待。

邁入20萬銷量的坦克品牌，不久前也發(fā)布了其“越野+新能源”技術路線以及越野超級混動架構，坦克300 HEV與坦克500 PHEV兩款新車也將在不久后來到我們面前，向眾人展示，“大家伙”也有向新能源領域進階的硬實力。

作為國內皮卡品類當之無愧的老大，在新能源的道路上也要敢為人先，其大型高性能豪華皮卡“山海炮”，不僅擁有高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、全自動泊車等科技配置。而且也會配備2.0T汽油HEV，讓皮卡也“通上電”。

此前參加成都車展時，長城汽車攜旗下35款車參展，其中，20多款為新能源車型。這些覆蓋新能源各個細分賽道的產品，彰顯出長城汽車全面進軍新能源領域的決心與實力，也成為長城汽車新能源創(chuàng)新實力的最佳展現(xiàn)。

一場由長城汽車引發(fā)的新能源狂歡盛典

正是得益于在新能源領域的技術實力和煥新產品的落地速度，能為眾多消費者提供多樣化選擇，值此雙十一之際，長城汽車才會推出這場以新能源作為主題的購車節(jié)。在10日晚的這場新能源狂歡盛典上，長城汽車旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮的重磅新能源車型全線集結，各品牌高管親臨直播間派送福利、技術大咖實力解讀、人氣主播花式種草，再加上誠意滿滿的萬元購車券、爆款車型、購車基金、保險補貼、訂金抵扣、蘋果手機、藍牙帳篷、幸運福袋、1元購試駕商品、到店試駕可享購物卡等等眾多福利，算得上汽車圈“雙十一”最熱鬧的陣地之一。

在這種省錢、便捷、專業(yè)、透明的購車方式下，王洋最終也挑選一輛哈弗第三代H6 DHT-PHEV作為自己的座駕，110km的純電里程能減少日常充電次數(shù)，而且5.6L/100km的饋電油耗，就是節(jié)假日出去玩，不方便充電也不用擔心油耗，最重要的是，這次購車節(jié)不僅價格給力，一系列福利政策也是令王洋心動。

此次長城汽車新能源購車節(jié)·11.11狂歡購，不僅用誠意滿滿的購車福利，贏得了消費者的認可和訂單，更是一次展示自己和消費者近距離溝通展示的機會，在這樣雙向奔赴的基礎上，達成了用戶“少花錢買好車”與企業(yè)“銷量品牌皆提升”的共贏，既是市場對于長城汽車新能源策略的認可，也是長城汽車在創(chuàng)新營銷領域的又一次全新舉措。

從成都車展以強大陣容，向世人宣布全面發(fā)力新能源，不過短短三個月時間，長城汽車舉辦“長城汽車新能源購車節(jié)·11.11狂歡購”，這樣一場行業(yè)性的盛典，無疑再度表明了長城汽車旗下品牌矩陣全面向新能源轉型的決心。我們更是看到一個一直以來秉承著人、車、環(huán)境和諧共存的理念，堅持綠色、清潔能源的研發(fā)與投入，積極構建循環(huán)低碳的生態(tài)鏈，全流程推動碳排放降低。為實現(xiàn)國家“2030年前碳達峰、2060年前碳中和”新能源戰(zhàn)略目標，用實際行動踐行社會責任的企業(yè)擔當。

總結：

長城汽車不再年輕，長城汽車又很年輕。他在產品布局、渠道布局等方面已然成熟，在新能源的發(fā)展上正是活力滿滿的時候，隨著長城汽車的全面新能源化戰(zhàn)略的推進，長城汽車也展示出了越來越多的相關技術儲備以及產品煥新落地，我們相信帶著洞悉車市走向的前瞻性視野與對核心技術的執(zhí)著，長城汽車在加速新能源發(fā)展的道路上終將走向光明的未來。