近年來中國經(jīng)濟一直保持較高發(fā)展速度，即使在疫情防控期間，在全球經(jīng)濟中也是一枝獨秀，讓很多國家感到詫異，為何中國經(jīng)濟能夠在困頓當中保持穩(wěn)定增長，實際上這和中國基建離不開關(guān)系，強大的基建，推動了中國經(jīng)濟和社會的發(fā)展，基建也成為中國人離不開的話題，中國不愧是基建狂魔，如今基建已經(jīng)走出國門，承包地獄級難度帕德瑪大橋，中國用實力征服世界。

中國承包的海外基建工程帕德瑪大橋，是孟加拉國人民多年夢寐以求的重要基礎設施，在進入孟加拉灣之前，作為恒河下游最主要的支流之一，帕德馬河坐落在孟加拉國面積第二大區(qū)達卡大區(qū)中央，將這里分割為南北兩個部分，阻礙了當?shù)氐慕?jīng)濟貿(mào)易往來，由于該國基建水平落后，經(jīng)濟薄弱，因此想要在帕德馬河修建大橋的計劃長期被擱置。

直到近年來，孟加拉國經(jīng)濟有所好轉(zhuǎn)，因此帕德瑪大橋工程被提上日程，為了修建這座大橋，孟加拉向海外招標，最開始包括荷蘭，日本，英國，法國，德國等傳統(tǒng)基建技術(shù)強國，對帕德瑪大橋都產(chǎn)生了濃厚興趣，想要分一杯羹，派遣專家前往孟加拉帕德馬河實地考察，然而在看到這里復雜的地形環(huán)境后，多國打起了退堂鼓，沒有人愿意承建工程。

中國幫助帕德幫助孟加拉修建的帕德馬河大橋，全長7.7公里，采用雙層鋼梁結(jié)構(gòu)，上層為4車道公路，下層為單線鐵路，是典型的公鐵兩用橋，這座大橋建成，讓孟加拉西南部21個區(qū)與首都達卡之間被聯(lián)通，原本七八個小時擺渡過河時間，縮短為10分鐘，帕德瑪河大橋建成后預計每年都會為這個國家?guī)?.5%的GDP增長，受益人口超過8000萬。

之所以有很多國家放棄了這一工程，是因為帕德瑪大橋的建造難度非常高，這座大橋要建造在恒河河床淤泥上，淤泥非常厚，無法將橋墩牢牢固定，中國想出的方法就是打造重800噸長40米的鋼柱，將這些巨大的鋼柱，穿過淤泥層作為地基，在使用世界上最先進的焊接技術(shù)，通過GPS衛(wèi)星定位，將所有焊接點的誤差控制在1/50萬。

大橋的橋墩建造在這些鋼柱上，使得大橋能夠牢固建造在恒河上，成為孟加拉國百年基建工程，最少也可以使用100年，中國技藝精湛的基建技術(shù)，讓全球國家欽佩不已，也正是因為中國基建的強大，所以國外直接稱呼中國為基線狂魔，事實證明，中國基建狂魔稱號當之無愧名副其實，很多國家辦不成的基建工程，中國就能完成，實力證明了一切。