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他用這種方式挽救了全車人的生命!請繼續(xù)相信中國高鐵

2022-06-04 21:30 作者:通行線  | 我要投稿


端午小長假已經(jīng)過半,D2809次旅客列車在貴廣客專線榕江站附近撞上泥石流脫線的新聞,突如其來地填滿了各種群聊與社交媒體……

? ? ? ? 今天中午,一則D2809次列車晚點未定的消息打破了端午小長假的沉寂。隨后,各路現(xiàn)場圖片傳出,大家意識到,D2809次列車出事了!

D2809次列車時刻表


? ? ? ??根據(jù)國鐵集團(tuán)相關(guān)通報,2022年6月4日10時30分許,貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣客專線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時,撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流,導(dǎo)致07車、00車發(fā)生脫線。列車司機(jī)楊勇經(jīng)醫(yī)治搶救無效身亡;另有1名列車員與7名旅客受傷,截至發(fā)稿時均無生命危險。

D2809次列車事故救援現(xiàn)場
(圖源:中國消防社交媒體)


? ? ? ??從中國消防社交媒體傳出的現(xiàn)場救援照片可以看出,列車的制動手柄處于拔出(?。┪?/strong>。

? ? ? ??這里通通要為大家簡單做個科普:CRH2A/CRH2C/CRH380A/CRH6A動車組手柄的拔出(取)位相當(dāng)于其他動車組的急停按鈕,作用是斷開全列供電并施加最大機(jī)械制動力。國鐵集團(tuán)在后續(xù)通報中透露,當(dāng)班司機(jī)發(fā)現(xiàn)線路已有泥石流入侵后,在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施,為保障車上旅客的生命安全做出了符合崗位標(biāo)準(zhǔn)的行為。能把一份平凡的工作干好就是不平凡。在此,通通向因公殉職的動車組司機(jī)表示深切哀悼。


自然災(zāi)害入侵監(jiān)測系統(tǒng)保駕護(hù)航

? ? ? ??或許大多數(shù)旅客并不知道,中國高鐵有著一套自然災(zāi)害入侵監(jiān)測系統(tǒng),能自動根據(jù)監(jiān)測到的大風(fēng)、降水、地震、泥石流等自然災(zāi)害對受災(zāi)路段自動進(jìn)行限速及攔停措施。

? ? ? ??貴廣客專線的設(shè)計時速為250km,動車組列車在該線路達(dá)速運行,D2809次列車在榕江站為正線通過。當(dāng)日擔(dān)當(dāng)D2809次動車組列車的車組號為CRH2A-4020,配屬于成都局集團(tuán)公司貴陽車輛段,CRH2系列動車組以高可靠性和良好的旅客體驗著稱。

? ? ? ??若列車全速通過泥石流入侵路段后緊急制動停車,根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,制動距離將達(dá)到3.2km,且極大概率導(dǎo)致全列車組脫軌,而列車最終滑行距離為900余米且只有2節(jié)車廂脫線。通通根據(jù)截至發(fā)稿時的現(xiàn)有信息推測自然災(zāi)害入侵監(jiān)測系統(tǒng)已監(jiān)測到線路狀態(tài)異常并采取措施。此外,高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的整體防護(hù)作用也避免了列車從月寨隧道和榕江站間的高架橋上墜落。

? ? ? ??值得注意的是,D2809次列車駛?cè)腴沤厩?5分鐘,G2929次列車曾正常駛?cè)腴沤静⒄^k理旅客上下車??梢姳敬文嗍靼l(fā)生之迅速,幾乎無法提前預(yù)防。

G2929次列車時刻表


請繼續(xù)相信中國高鐵

? ? ? ??目前我們掌握的事故信息依然有限,而作為交通大國,我們有著完善的事故應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。相信不用太久,我們就能從公開渠道查閱本次事故的調(diào)查報告。通通始終相信,有關(guān)部門一定會給罹難者家屬、給全社會一個合理交代。在此期間,我們要堅持不造謠,不傳謠,不信謠。

? ? ? ??大家可能聽過墨菲定律:“如果事情有變壞的可能,不管這種可能有多小,它總會發(fā)生”。2021年底,中國高鐵運營里程已突破4萬公里,中國鐵路營運總里程已突破15萬公里,絕對“零”事故的目標(biāo)在如此龐大的量級上其可能性比較小。而中國鐵路運輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié)均遵守相應(yīng)安全規(guī)章,最終目的就是讓列車安全正點到達(dá)目的地。

西成高鐵的棚洞設(shè)施可以在一定程度上避免這些自然災(zāi)害的影響


? ? ? ??隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,普速時代常見的山洪災(zāi)害已經(jīng)離我們越來越遠(yuǎn),而逢山開路,遇水架橋的中國高鐵還是常常會遭到落石、山體滑坡和泥石流的侵害。西成高鐵上有不少隧道口增設(shè)了棚洞設(shè)施,可以在一定程度上避免這些自然災(zāi)害的影響,增加的投資相對于單個隧道來說并不大,未來或許有在山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)的高鐵線路上大力推廣的可能性。2020年京廣線郴州段泥石流災(zāi)害后,多地推廣了自然災(zāi)害報告路地聯(lián)動機(jī)制。通過本次事故,相信有關(guān)部門也會總結(jié)經(jīng)驗,對相關(guān)機(jī)制進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。


車輪滾滾向前

依舊是不可抵擋的趨勢

請繼續(xù)相信中國高鐵






文章作者

LandCruiser

烤鴨菠蘿包


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