近日，隨著最后一榀32米箱梁完成澆筑，由中鐵十六局集團沈白高鐵木奇制梁場負責的116榀箱梁預制工作圓滿收官，成為沈白高鐵全線首家完成箱梁預制任務的梁場，為10月底實現(xiàn)箱梁架設完成目標打下堅實基礎。

木奇制梁場箱梁預制圓滿完成

集團公司承建的沈白高鐵遼寧段TJ-4標項目正線全長約40.5公里，設計時速350公里，主要施工內容包含橋梁12座5.056公里、隧道8座33.741公里、路基1.707公里、涵洞4座。其中，五公司負責施工的木奇制梁場位于撫順市新賓縣木奇鎮(zhèn)，承擔著標段116榀箱梁的預制及架設任務。

制梁場全景

自開工以來，項目部綜合考慮全線地處大伙房水資源保護區(qū)，河流、公路等地理因素影響導致箱梁運輸交通不便等難題，提前組織梁場選址、硬化及臨建工作，合理規(guī)劃場區(qū)布置，以建新時代最美高鐵為目標，堅持貫徹“高起點謀劃、高標準管理、高質量推進”的施工理念，聚焦安全，聚焦現(xiàn)場，聚焦細節(jié)，全面落實現(xiàn)場標準化施工要求，對制梁場進行工廠化、流水線管理，實現(xiàn)由“場”到“廠”的轉變，于2022年10月24日通過遼寧省技術質量監(jiān)督局預制梁生產(chǎn)許可證，批量生產(chǎn)箱梁。

提梁機提梁作業(yè)

該梁場占地面積102畝，配置制梁臺座4座、鋼筋綁扎胎具2個、存梁臺座27座、靜載試驗臺座1座，引進鋼筋數(shù)控剪切生產(chǎn)線、鋼筋彎曲、彎箍自動化中心、全自動定位網(wǎng)焊接機等先進自動化設備，以及全自動智能張拉和壓漿等智能信息化系統(tǒng)，施工中嚴格控制混凝土配合比及用量，確?；炷临|量，實現(xiàn)降本增效。

箱梁鋼筋綁扎

在箱梁預制過程中，該梁場結合施工工藝流程，從鋼筋加工、模板安裝、混凝土澆筑、預應力張拉、養(yǎng)護、存放等工序進行科技創(chuàng)新和工藝優(yōu)化。采用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，通過采取固定梁端養(yǎng)護板定位架并密貼在梁體混凝土表面等措施，為箱梁養(yǎng)護提供了全天候、全方位“濕潤”條件，有效避免了箱室內外因溫度和濕度差異產(chǎn)生收縮裂紋。在預應力管道壓漿過程采用壓漿密封罩，克服了壓漿密封難、保壓難這一難題，縮短了各工序時間銜接，提高了壓漿效率。

箱梁養(yǎng)護

施工中，該梁場嚴把原材料進場關，試驗檢測關、通過在夏季高溫時段合理安排澆筑時間，合理避開冬季施工等措施，全面做好過程管控和各工序銜接，積極推進箱梁生產(chǎn)，有效保證工程進度、安全質量有序可控，較好地完成了箱梁預制任務。截至目前，標段箱梁架設已完成57榀，剩余59榀箱梁預計在10月底全部完成架設。

已架設箱梁線路

據(jù)悉，沈白高鐵是國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是東北東部地區(qū)客運主通道，也是京津冀區(qū)域和遼寧通往長白山景區(qū)的重要旅游通道。建成后將結束白山、通化不通高鐵的歷史，有力推進東北三省與京津冀地區(qū)深度融合，深度賦能東部旅游大環(huán)線，對進一步助力東北全面振興、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展具有重要意義。

（文圖：王子鵬、陳達、張文華、左靜清）