在MPV汽車市場(chǎng)，有一款常青樹車型——?jiǎng)e克GL8，從1999年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，這款車就很快成為了熱門車型，一直火了20多年。

乘著別克GL8的東風(fēng)，上汽通用又推出了小一號(hào)的別克GL6，但是它的小弟，別克GL6的銷量卻不太樂(lè)觀，3月份，別克GL6只賣出了118臺(tái)。

其實(shí)，別克GL6早期的銷量還算可觀，上市第一個(gè)月，它完成了3500臺(tái)的銷量，第二個(gè)月的銷量翻了一倍達(dá)到7000臺(tái)。從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，別克GL6也有一些可圈可點(diǎn)的地方，14.49~16.69萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，比起宋MAX這樣的自主品牌高一個(gè)檔次，但又比途安、杰德等合資車型更實(shí)惠。而且，這款車目前市場(chǎng)上已經(jīng)有3.5萬(wàn)元的終端優(yōu)惠。

前麥弗遜后多連桿的“四輪獨(dú)懸”，以及舒適性的調(diào)校，很適合作為家用車。1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是三缸，但是163馬力/230牛·米的賬面數(shù)據(jù)，推動(dòng)這臺(tái)緊湊級(jí)MPV還是夠用的，零百加速9秒，全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)也很省油，它的NEDC綜合油耗僅為6.1L/100km。

然而，它的缺點(diǎn)也十分明顯。

首先就是空間十分局促，4692*1794*1624mm的長(zhǎng)寬高和2796mm的軸距在緊湊型MPV中尺寸不算小，但是，這個(gè)尺寸要塞下三排座椅，想要達(dá)到多么出色的空間表現(xiàn)是不可能的，第三排的乘坐空間十分局促，幾乎很難乘坐成年人，六座都坐滿的時(shí)候，稍大點(diǎn)的行李箱壓根放不下。

其次，就是它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性其實(shí)都沒(méi)問(wèn)題，但是問(wèn)題的關(guān)鍵是，國(guó)人對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度一直比較低，主要是因?yàn)橄睦溶囆停谀嵌螝v史時(shí)期給國(guó)人的印象太差了，導(dǎo)致雖然這些年三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)有所進(jìn)步，但是依然難以被消費(fèi)者接受。

最后，就是因?yàn)閯e克的品牌號(hào)召力在持續(xù)降低，別克目前稱得上賣的好的車型，其實(shí)只有一款，那就是別克GL8，其余的車型，包括英朗、威朗、昂科拉等之前熱門的車型，如今都銷量慘淡。而別克GL6也難以避免，受到別克品牌號(hào)召力下滑的影響，說(shuō)到底是，因?yàn)橥ㄓ眠@幾年在技術(shù)上缺少后勁。原先在內(nèi)飾質(zhì)感、發(fā)動(dòng)機(jī)、舒適性等方面存在的優(yōu)勢(shì)，正在被越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越。

別克GL6這款車，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，已經(jīng)很難有存在感了，這個(gè)價(jià)位可以買到宋MAX DM-i、凱捷Victory、傳祺M6等國(guó)產(chǎn)MPV車型，從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，實(shí)際上已經(jīng)不輸給別克GL6這樣的車型。消費(fèi)者手握15萬(wàn)的預(yù)算，確實(shí)沒(méi)有理由再去選一款三缸的緊湊級(jí)MPV車型。