眾所周知，在SUV領(lǐng)域里面，以哈弗H6、比亞迪宋家族、坦克300、長安CS75系列和吉利博越等為主的國產(chǎn)車型，基本上已經(jīng)把合資競品逼得焦頭爛額，雖然說CR-V、RAV4、皓影、探岳、途觀L和威蘭達(dá)等合資SUV，在市場中的市場表現(xiàn)也很好，但也很難壓制國產(chǎn)SUV強勁的勢頭。

在合資品牌所壟斷的轎車領(lǐng)域，國產(chǎn)轎車的市場表現(xiàn)并沒有SUV搶眼，雖然說也有吉利帝豪、長安逸動等國產(chǎn)轎車在苦苦支撐，但在合資轎車強有力的圍堵下，基本上也沒有大的突破。但是，伴隨著比亞迪秦家族、漢家族的參與市場競爭，市場處境有所改變，但與軒逸、朗逸、凱美瑞等合資競品相比，國產(chǎn)轎車還有一段艱難的路要走。

說實話、MPV領(lǐng)域是國產(chǎn)品牌最大的短板，尤其是中高端MPV細(xì)分市場，國產(chǎn)品牌基本上沒有太大的影響力，但是，通過傳祺M8、傳祺M6不懈的努力，國產(chǎn)MPV在細(xì)分市場中的曾經(jīng)，有了一定的好轉(zhuǎn)，但在別克GL8、奧德賽、豐田賽那等合資競品面前，國產(chǎn)MPV的話語權(quán)還是有限的。

目前，合資品牌布局的中高端MPV產(chǎn)品車型，主要有別克GL8、艾力紳、奧德賽、現(xiàn)代庫斯途、豐田賽那和起亞嘉華等，國產(chǎn)MPV也只有傳祺M8等。從市場表現(xiàn)來看，中高端MPV的市場份額占比要比國產(chǎn)MPV大得多，國產(chǎn)MPV車型能夠與奧德賽、豐田賽那等一較高下的也只有傳祺M8。

不過，2022年MPV領(lǐng)域?qū)瓉矶嗫顕a(chǎn)MPV車型加入市場競爭，既有東風(fēng)嵐圖夢想家也有騰勢D9，接下來一汽紅旗、長城WEY都會推出屬于自己的全新MPV車型。比亞迪宋MAX DM-i雖然已經(jīng)上市了，但因為產(chǎn)能方面的限制，還沒有在市場中形成熱度，估計下半年產(chǎn)能緩解后會發(fā)力。

目前，國產(chǎn)MPV嵐圖夢想家和騰勢D9都已經(jīng)上市了，嵐圖夢想家的售價在36.99萬-68.99萬元；騰勢D9的售價在33.5萬-66萬元。這樣的定價基本上是介于埃爾法和豐田賽那之間，在合資MPV的車型價格中算是一個“空白”，可以說是向上沖擊埃爾法，向下沖擊別克GL8、豐田賽那等競爭對手的高配車型。

作為新能源產(chǎn)品車型，無論是嵐圖夢想家還是騰勢D9，在顏值、性價比、配置、做工精細(xì)度還是車內(nèi)空間等方面，都有著不可小覷的市場競爭優(yōu)勢存在，尤其是在燃油經(jīng)濟性方面，也是奧德賽等競品不能媲美的。

其中，最值得說一下的就是騰勢D9 DM-i車型，該車采用了比亞迪DM-i混動技術(shù)，最高續(xù)航超過了1000公里。而且，大家對比亞迪DM-i產(chǎn)品車型也都不陌生了，無論是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i還是漢DM-i，在市場中都已經(jīng)形成了熱度，堪稱同級別燃油車的“克星”。

從公開的售價中可以看出，嵐圖夢想家和騰勢D9的最高售價都在60萬元以上，明顯是沖著“加價神車”埃爾法來的。而售價在30萬-50萬元之間的車型，同樣是沖著別克GL8、豐田賽那、奧德賽等競品的中高配車型來的。如果不出意外的話，有里有面有內(nèi)涵的嵐圖夢想家和騰勢D9，勢必會在細(xì)分市場中攪起波浪。

伴隨著傳祺M8、嵐圖夢想家和騰勢D9等產(chǎn)品車型的相繼發(fā)力，國產(chǎn)品牌與合資品牌將會在中高端MPV領(lǐng)域中必有一戰(zhàn)，你說呢？

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