液冷電機，雙叉臂懸架，比漢小點的比亞迪海豹，彈射提速更快

比亞迪漢能夠在20多萬的價格區(qū)間里大獲成功，多個月份穩(wěn)定在銷量過萬的水平，這代表著國內(nèi)消費者對國產(chǎn)車型的接受程度越來越高，以前購車資金比較充裕的話，可能根本就不會考慮自主品牌，但是現(xiàn)在年輕人更在意的是實實在在的配置，而不是虛無縹緲的車標面子，所以比亞迪完全可以乘勝追擊，繼續(xù)推出定位類似的產(chǎn)品。5月份就要迎來全新比亞迪海豹的預(yù)售，這是比亞迪海洋生物系列第2款車型。

雖然官方還沒有完成發(fā)布，具體的配置信息需要自己捕捉整合，但是從現(xiàn)有的信息判斷，也能大概還原出整部車的重要配置。首先尺寸定位是確定的，車身總長4.8米肯定不如比亞迪漢那么大，不過3.0平臺帶來的是靈活軸距，2.92米長軸距已經(jīng)達到了C級水平，所以內(nèi)部后排空間同樣很寬敞。

外觀設(shè)計語言和王朝系列劃清了界限，不同的系列將會有不同的設(shè)計語言，居然還是前奧迪設(shè)計大師艾格主導設(shè)計，但這次比亞迪海豹走的是年輕運動路線，車頭前臉比較像保時捷taycan，側(cè)面和比亞迪漢一樣都是轎跑運動溜背風格，尾燈則是更纖細的點陣樣式。

車內(nèi)已經(jīng)能夠看到不少亮點，比如前排兩個大尺寸一體成型環(huán)繞式賽道座椅，搭配綠色縫線很有運動范兒，中控臺面當然還是比亞迪很拿手的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏幕，換擋區(qū)域全盤更換新設(shè)計，有小尺寸水晶電子檔桿，而且目前確定是全系標配。唯獨比較遺憾的是沒有無框玻璃配置，前后門都采用了傳統(tǒng)車門造型。

純電動車型最值得關(guān)注的是續(xù)航能力，以目前比亞迪的技術(shù)實力來看，全新海豹車型基本能夠消除里程焦慮的問題，續(xù)航將區(qū)分為三種不同版本，最基礎(chǔ)的550公里，中配650公里，最長續(xù)航700公里。

動力系統(tǒng)也將區(qū)分為三個檔次，最入門采用150千瓦后驅(qū)電動機，這可以滿足一般消費者，日常上下班代步是足夠用了。更主流的是后驅(qū)230千瓦版本，這已經(jīng)可以帶來比較激進的駕駛感受。最頂配則是4驅(qū)雙電機版本，綜合輸出390千瓦，足以實現(xiàn)彈射起步，官方宣稱3.8秒破百，如果最頂配同樣不超30萬，這款比亞迪海豹又是同價位里的提速王者之一。

在肉眼看不到的地方，新平臺也帶來了新的升級，比如懸架系統(tǒng)將提供雙叉臂結(jié)構(gòu)，最頂配甚至還會有disus-c主動調(diào)節(jié)懸架。驅(qū)動電機也進行了技術(shù)升級，這次將搭載扁線油冷電動機，大幅提升散熱效率。

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