在共享出行領(lǐng)域中，共享單車、電單車進入穩(wěn)步發(fā)展階段，特別隨著碳中和、健康出行等倡議以及用戶逐漸適應(yīng)市場，共享單車和電單車的用戶規(guī)模將有一個大幅躍升空間。iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享電單車數(shù)量已達100萬輛。預(yù)計2025年共享電單車投放車輛將達到800萬輛。而網(wǎng)約車領(lǐng)域則開始更關(guān)注用戶體驗和司機權(quán)益，iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，大部分用戶認為網(wǎng)約車的安全措施如“行程分享”“行程錄音”“緊急聯(lián)系人”“車輛與司機的一致性審查”很有必要，能一定程度上減少網(wǎng)約車違法犯罪行為的發(fā)生。(《艾媒咨詢|2021年上半年中國共享出行發(fā)展專題研究報告》完整高清PDF版共74頁，可點擊文章底部報告下載按鈕進行報告下載)

以下為報告節(jié)選內(nèi)容：

中國共享出行應(yīng)用領(lǐng)域多元化，應(yīng)用范圍較廣

目前中國共享出行的覆蓋領(lǐng)域呈現(xiàn)多樣化，可選的共享交通工具種類包括自行車、電單車、汽車和其他公共交通;共享的模式涵蓋了拼車、順風(fēng)車、網(wǎng)約車、租賃等。根據(jù)不同的城市生活圈和范圍，人們可以結(jié)合不同共享出行方式的優(yōu)劣勢，個性化地進行選擇，能滿足用戶需求的同時還能高效地利用交通工具以及相關(guān)城市交通設(shè)施等資源。

共享出行行業(yè)發(fā)展國內(nèi)外情況對比

共享出行發(fā)展的經(jīng)濟背景：共享經(jīng)濟

iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟的市場規(guī)模為84384億元，受疫情影響，相比2019年有小幅度下降。盡管共享經(jīng)濟規(guī)模的同比增幅開始趨于平緩，但結(jié)合政策和社會來看，該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢仍然良好。

共享出行發(fā)展的技術(shù)動力

目前中國共享出行主要以單車和汽車為主，并形成用戶端、云端服務(wù)器、出行工具三者間的應(yīng)用閉環(huán)，并依賴各種高新技術(shù)完成出行全過程。有賴于各類技術(shù)綜合應(yīng)用賦能，中國共享出行行業(yè)的蓬勃發(fā)展，未來隨著新基建、無人駕駛等技術(shù)的進一步完善和成熟，中國共享出行的發(fā)展將迎來新風(fēng)口和突破口。

中國共享單車用戶規(guī)模分析

2017年，中國共享單車規(guī)模實現(xiàn)了大幅度增長，增長率達到63.2%，用戶規(guī)模突破2億人。此后，共享單車的用戶規(guī)模保持穩(wěn)定態(tài)勢。在用戶的不斷增長下，中國共享單車市場規(guī)模不斷擴大并在2019年達到183.48億元，同比增長37.99%。艾媒咨詢分析師認為，當(dāng)前共享單車市場處于穩(wěn)定期，而隨著碳中和、健康出行等倡議以及用戶逐漸適應(yīng)市場，共享單車的用戶規(guī)模將有一個大幅躍升空間。

中國共享單車消費者應(yīng)用場景調(diào)研

iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，約半數(shù)的受訪用戶使用共享單車的原因在于環(huán)保、鍛煉身體以及不想走路;有39.2%的用戶選擇共享單車是因為不想坐公交;僅有25.2%的用戶選擇共享單車是因為價格實惠。在行駛距離方面，大部分的網(wǎng)民單次行駛距離在0.5到5公里以內(nèi)，艾媒咨詢分析師認為，共享單車的價格實際上與公交車、短途地鐵差異不大，共享單車在面對公共交通時并沒有價格優(yōu)勢，用戶選擇共享單車的理由還是作為短途的環(huán)保健身代步工具。

共享單車標桿案例：青桔單車(一)

2018年1月，據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，青桔單車于在成都正式上線，是滴滴出行旗下的自有共享單車品牌，致力于打造一個低碳環(huán)保、智能創(chuàng)新的大眾普惠出行方式，力求向用戶提供上乘體驗和高品牌價值的出行服務(wù)，目前已在200多座城市投放單車。

共享單車標桿案例：青桔單車(二)

青桔單車在眾多共享單車中發(fā)展良好，離不開其高清晰度的品牌色調(diào)、時尚簡潔的外觀設(shè)計，更離不開產(chǎn)品所具備的技術(shù)硬實力，技術(shù)含量高更能吸引用戶長期使用產(chǎn)品，提高用戶粘性，進而為青桔單車未來發(fā)展提供堅實的用戶基礎(chǔ)。

共享單車標桿案例：美團單車(一)

2018年，美團收購摩拜單車，通過此次收購，美團為用戶提供全場景消費體驗，繼續(xù)圍繞公司使命“幫大家吃得更好，生活更好”。 2019年，摩拜單車更名為美團單車，堅持探索可持續(xù)發(fā)展的各種可能，通過便捷的綠色出行服務(wù)，助力國家碳中和目標達成。

　共享單車標桿案例：美團單車(二)

美團不僅積極提升共享單車的可用性和舒適性，還非常關(guān)注單車的全生命周期環(huán)保。行業(yè)首創(chuàng)踐行3R理念，即Reduce、Reuse、Recycle，廢舊車輛100%回收再生，回收輪胎向全國山區(qū)捐贈再生環(huán)保球場，截至2021年7月，捐贈球場總面積達8500平方米。

共享單車標桿案例：哈啰單車(一)

哈啰出行于2016年9月在上海成立，從共享單車業(yè)務(wù)起步，逐漸進化出其他業(yè)務(wù)。2016年11月，共享單車Hellobike宣布完成A輪融資。截至2020年年底，哈啰共享單車進駐全國超400城(含縣級市)，用戶累計騎行184億公里，累計減少碳排放50萬噸。

中國共享電單車的市場情況

作為共享出行中的一種方式，共享電單車與其他類型的出行共享產(chǎn)品相比，在短途出行方面，其需求性與便利性方面都有很大的優(yōu)勢。iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享電單車數(shù)量已達100萬輛。預(yù)計2025年共享電單車投放車輛將達到800萬輛。

中國共享電單車應(yīng)用場景調(diào)研

iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，近半數(shù)的受訪用戶使用共享電單車的原因在于不想坐公交、環(huán)保以及不想走路;騎共享電單車會更方便和價格實惠分別占38.2%，37.5%;在騎行里程上，騎行0.5-5公里的用戶最多，單次騎行1-2公里的用戶比例最大。艾媒咨詢分析師認為，與公交和短途地鐵相比，共享電單車并沒有價格優(yōu)勢，且受續(xù)航限制，因此大部分共享電單車的用戶主要是為了短途更方便的代步工具。

2021年中國共享電單車競爭優(yōu)勢調(diào)研

iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，用戶對于目前共享電單車的滿意程度較高。其中對于騎行速度和衛(wèi)生狀況滿意程度最高，但對于價格和租用歸還便利性的滿意程度最低。艾媒咨詢分析師認為，目前市面上現(xiàn)存的共享電單車騎行速度和衛(wèi)生狀況良好，但更低的行駛費用以及更便利的租用和歸還體驗?zāi)軌蛭嗟挠脩簟?/p>

中國共享電單車規(guī)范化調(diào)研

iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，中國網(wǎng)民選擇不騎共享電單車的原因排行最高的是還車難以及找車困難，60.6%的用戶希望共享電單車提升續(xù)航能力，53.2%的用戶希望共享電單車降低費用，其次是增加投放量、減少壞車和增加頭盔。艾媒咨詢分析師認為，由于共享電單車成本較高，因此共享電單車投放量不如共享單車，還車區(qū)域限制較大，續(xù)航不足，費用較高的問題已成為制約共享電單車發(fā)展的因素。

共享電單車標桿案例：青桔電單車(一)

2018年1月，據(jù)新京報報道，滴滴在杭州成立代號為“黑馬”的事業(yè)部，主攻共享電單車和電動汽車。同年4月投放第一臺“街兔電單車”，2020年3月原在合肥投放的“街兔電單車”將置換升級為“青桔電單車”。青桔品牌的統(tǒng)一能夠更好地實現(xiàn)對單車以及電單車的規(guī)范化管理，簡化用車流程，更好地滿足用戶中短途出行需求，不斷提升服務(wù)標準，為用戶提供更安全、更便捷、更環(huán)保的出行服務(wù)。

共享單車標桿案例：青桔電單車(二)

2020年8月，據(jù)鳳凰網(wǎng)報道，青桔發(fā)布了兩款新型共享電單車，車型分別為青霄電單車和青帆電踏板車，采用的電池為新型的鋰離子電池，該電池供應(yīng)商包括星恒、國軒、ATL等，與此同時青桔還發(fā)布了青桔智能換電柜。

共享單車標桿案例：美團電單車(一)

新國標于2019年4月實施后，美團積極投入科技攻關(guān)和技術(shù)研發(fā)，核心聚焦安全，通過硬件產(chǎn)品設(shè)計、軟件技術(shù)研發(fā)，全方位保障安全騎行，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺高效運營和管理車輛。經(jīng)過長期探索，美團推出了全新款車型，在提高車輛安全系數(shù)和科技含量同時，以智慧化賦能共享電單車發(fā)展，以安全性提高人民出行滿意度。

共享單車標桿案例：美團電單車(二)

美團電單車在行業(yè)內(nèi)率先提出全生命周期環(huán)保理念，并在設(shè)計、采購、回收、制造、運營、投放等多環(huán)節(jié)積極踐行，作為低碳出行方式，共享電單車在城市交通領(lǐng)域減碳價值顯著，有助于實現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略目標。

中國網(wǎng)約車細分領(lǐng)域社會需求

近年來，城市人口的不斷增長給交通帶來了極大的壓力，新的交通運輸模式的出現(xiàn)是必然趨勢，網(wǎng)約車應(yīng)運而生，滿足了消費者的便利出行需求。網(wǎng)約車因其自身的優(yōu)勢，吸引了眾多用戶。數(shù)據(jù)顯示，有52.67%的用戶使用網(wǎng)約車的用途為購物、游玩，同時也有超過四成的用戶為了上下班通勤而使用網(wǎng)約車。有40.96%的用戶使用網(wǎng)約車的頻率是每周使用，同時有30.46%的用戶不定時的，有需求才會使用網(wǎng)約車。

中國網(wǎng)約車企業(yè)社會責(zé)任

網(wǎng)約車典型案例：滴滴出行(一)

滴滴出行是一站式移動出行科技平臺和生活平臺，在全球15個國家和地區(qū)提供出行服務(wù)、金融服務(wù)、云計算服務(wù)等，具體涉及網(wǎng)約車、出租車召車、代駕、順風(fēng)車等多元化出行服務(wù)，并運營車服、外賣、貨運、金融業(yè)務(wù)。

網(wǎng)約車典型案例：滴滴出行(二)

針對國家對互聯(lián)網(wǎng)適老化和無障礙人士出行的相關(guān)號召，滴滴出行采取了行動，主要倡導(dǎo)APP和小程序適老化改造方面，滴滴出行也推出了一系列合作措施來幫助老年人跨越數(shù)字鴻溝以及保障特殊人群出行無障礙。

網(wǎng)約車典型案例：曹操出行(一)

曹操出行創(chuàng)立于2015年，近年來也已經(jīng)逐步坐穩(wěn)網(wǎng)約車B2C平臺頭部位置，是吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務(wù)，將全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)以及新能源科技，創(chuàng)新應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域，致力于重塑低碳、健康、共享的人車生活圈，打造全球領(lǐng)先的科技出行平臺。

網(wǎng)約車典型案例：曹操出行(二)

網(wǎng)約車典型案例：曹操出行(三)

2021年3月1日，曹操出行率先于行業(yè)推出換電車型——楓葉80V，最快60秒就能完成車輛換電。該款換電車型計價規(guī)則與現(xiàn)行優(yōu)選價格一致，乘客可以享受到相對舒適度與經(jīng)濟化相平衡的乘坐體驗。通過流水、客訴、滿意度、違章、事故、風(fēng)控、拒載七個維度綜合考評全平臺司機，篩選出了一批優(yōu)質(zhì)司機成為首批換電車輛的運營司機。

網(wǎng)約車典型案例：美團打車(一)

美團打車致力于幫助用戶提升出行效率，與聚合出行商家一起為用戶提供安全、便捷的出行服務(wù)。具體服務(wù)品類涉及出租車，經(jīng)濟、舒適、商務(wù)和豪華車型網(wǎng)約車，豐富多元的出行服務(wù)與平臺吃喝玩樂特點結(jié)合，為用戶帶來差異化的“出行+消費”體驗。

網(wǎng)約車典型案例：美團打車(二)

中國共享汽車行業(yè)市場規(guī)模

隨著人們生活品質(zhì)的增加，人們的出游需求增加。對于旅游和商務(wù)的需求，共享單車難以滿足遠程出行以及舒適性的需求，而公共交通的自由性較差，因此對于共享汽車的需求也逐漸增加。近年來汽車租賃市場保持高速增長，2017年增長率達到32.6%。盡管隨著市場的成熟，增速逐漸放緩，但共享汽車概念符合當(dāng)代人綠色環(huán)保出行的需求，汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模在2020年突破1000億元。

2021年中國共享汽車用戶注重因素調(diào)研

iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，58.1%的中國共享汽車用戶注重共享汽車的性能、其次是安全性和使用價格等。大部分共享汽車用戶可接受的最遠借還車距離小于2公里，其中能夠接受一公里以內(nèi)借還車的用戶最多。

中國共享出行發(fā)展總結(jié)及趨勢(一)

共享出行向低碳環(huán)保方向可持續(xù)發(fā)展

共享出行經(jīng)濟誕生的初衷，就是便民、節(jié)能與環(huán)保。在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迭代下，共享單車、電單車和網(wǎng)約車等在低碳環(huán)保方向的貢獻愈發(fā)明顯。恰逢“十四五”時期是碳達峰的關(guān)鍵期、窗口期。共享出行向“碳中和”的方向加速發(fā)展，各個共享出行企業(yè)紛紛采取行動。

中國共享出行發(fā)展總結(jié)及趨勢(二)

共享兩輪出行領(lǐng)域技術(shù)迭代明顯

隨著科技的不斷進步，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等新技術(shù)對兩輪共享出行行業(yè)的賦能亦逐漸深入，兩輪共享出行技術(shù)不斷迭代升級。企業(yè)通過大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)提升運營效率和服務(wù)分工。同時，研發(fā)和更新硬件設(shè)施，增加智能鎖、車身傳感器、北斗導(dǎo)航芯片等智能化應(yīng)用，為用戶提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的出行體驗，提升整體交通出行效率。

網(wǎng)約車向增強社會責(zé)任感方向發(fā)展

網(wǎng)約車出行的普及給公眾帶來了便利，同時，也產(chǎn)生安全問題。網(wǎng)約車安全事件頻發(fā)，讓網(wǎng)約車行業(yè)成為了關(guān)注的焦點。網(wǎng)約車行業(yè)不斷擴大，網(wǎng)約車開始朝著增強社會責(zé)任感方向發(fā)展，網(wǎng)約車平臺開始針對用戶安全、行車監(jiān)管等方面進行整改。不斷升級安全運營保障措施，部分網(wǎng)約車平臺對所有車輛進行7X24小時視頻監(jiān)管，同時對注冊司機制定相關(guān)標準，嚴格審核資質(zhì)。持續(xù)推進安全運營保障工作，盡最大努力保障乘客和司機的安全。

本文部分數(shù)據(jù)及圖片內(nèi)容節(jié)選自艾媒研究院發(fā)布的《2021年上半年中國共享出行發(fā)展專題研究報告》,查看高清完整報告及更多相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)可登陸下方鏈接：

https://report.iimedia.cn/repo9-0/39446.html?acPlatCode=bilibili&acFrom=bg39446