幾年前，筆者第一次赴德國考察時，當?shù)刎撠熃哟囊晃焕纤緳C對駕駛過的各國車輛可謂如數(shù)家珍，但當提及"有沒有開過中國車"時，他沉吟半晌，最后委婉地表示：“沒怎么出過國，希望今后有機會體驗體驗……”

還好，這位老哥的遺憾很快就被彌補了。2020年，隨著來自中國的領克品牌開啟“歐洲戰(zhàn)略”，位于“風車王國”荷蘭阿姆斯特丹的首家領克體驗店開業(yè)，其王牌車型——領克01也正式登陸歐洲市場的同時，創(chuàng)新"訂閱模式"也悄然啟動。

轉眼間兩年多過去了，領克已在荷蘭阿姆斯特丹、瑞典哥德堡/斯德哥爾摩、比利時安特衛(wèi)普、德國漢堡/柏林/慕尼黑/杜爾塞多夫、意大利羅馬/米蘭、西班牙巴塞羅那（這是目前領克最大的歐洲體驗店）開設了11家領克體驗店，位于法國巴黎/里昂及西班牙馬德里的體驗店也將在年內(nèi)開業(yè)。截至2023年5月，僅領克"訂閱制"會員已突破20萬，儼然在競爭充分且激烈的歐洲市場成為一支不可忽視的新興力量。

眾所周知，“出?！薄斑h征海外市場”是近年來中國汽車行業(yè)最熱門的話題之一。許多業(yè)內(nèi)人士指出，對于飽受深度內(nèi)卷化考驗的中國汽車廠商，出海不是一個選項，而是一個剛需。這是因為在電氣化、智能化浪潮的沖擊下，全球絕大部分國家市場仍處于一個巨大的藍海狀態(tài)，走出去是做大做強的必然選擇。不但要走出去，而且要走上去，特別是中國車企在品牌層面尚未取得一個響當當?shù)?#34;成績單"的歐美市場，更是成為"新老勢力"交鋒的前沿市場。

當然了，盡管歐洲市場（相較美國）正在變得愈發(fā)開放，但對于中國汽車品牌來說仍然是一場考驗整體實力的高難度考試，除了比較嚴苛的環(huán)保等法律法規(guī)，消費者對產(chǎn)品需求的全面性、用戶體驗、社會公益、企業(yè)形象認知等重要“考題”之外，如何以創(chuàng)新模式迅速融入當?shù)厥袌?，同樣是新“玩家”迅速站穩(wěn)腳跟的關鍵。

作為中國汽車品牌“遠征歐陸”的先行者，哪怕當下同場競技的友商已比比皆是，但領克的營銷、銷售與客戶服務在歐洲汽車行業(yè)中，也是最激進的之一。

領克對歐洲消費者用車習慣與偏好的進行了深刻洞察。受到綠色出行理念的熏陶，以及星羅棋布的古老城鎮(zhèn)與小路遍布歐洲，使得當?shù)叵M者（包括大部分年輕人）都已經(jīng)習慣于駕駛小車出行。鑒于此，率先登陸歐洲市場的領克01就顯得特別有針對性，因為這款產(chǎn)品已經(jīng)可以滿足消費者差不多70%的出行場景需要。

從誕生之初，領克品牌就提出了“生而全球，開放互聯(lián)”的SLOGEN，而這并非說說而已。從打造領克品牌開始，歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售的全球化品牌基因就已經(jīng)被融入到了企業(yè)理念和運營細節(jié)之中，而領克01作為家族車型的中堅力量，更是將全球開發(fā)理念與全球品質標準融入到產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、交付、服務等各環(huán)節(jié)，深度整合全球資源與技術協(xié)同，為領克01的全球品質奠定了基礎。

作為領克品牌的開山之作，CMA基礎模塊架構下誕生的首款全球戰(zhàn)略車型，領克01一直是領克深度整合全球資源與技術協(xié)同的范本。領克 01家族先后獲得中歐五星認證（2018年獲得中國C-NCAP五星+認證，2021年獲得歐洲E-NCAP五星認證）、中國汽車安全指數(shù)（C-IASI）測評結果全G（優(yōu)秀），真正做到車型結構開發(fā)覆蓋全球市場法規(guī)，擁有挑戰(zhàn)全球市場的硬實力。

而在歐洲各國的售價4.2萬歐元到4.6萬歐元不等的情況下，領克01 PHEV憑借更高的續(xù)航里程（純電續(xù)航最高81km，綜合續(xù)航超過800km）、更強的動力性能（綜合最大輸出功率262Ps，百公里加速7.6秒），“吊打”一眾轉型遲緩的歐洲友商，憑借高顏值、高性能、高品質、高安全、高價值的產(chǎn)品價值，同時也會基于歐洲市場和用戶的特點，做適應性改造，因此能夠在歐洲市場獲得超高人氣和口碑評價一點都不令人感到意外。

更重要的是，領克一開始就采用了“訂閱+共享+線下體驗店”的全方位服務模式。所謂汽車的訂閱制，其實與手機里的APP訂閱模式的本質相同——可以連續(xù)按月付費，更可以只訂一個月。具體來說，領克訂閱制提供了4種擁車方式：直接購買、月費訂閱會員、免費會員、B2B（公司直接采購）。

消費者當然可以直接購買車輛，但領克更加推薦大家選擇“訂閱+分享”的方式。

除了直接購買之外，用戶可以選擇"按月訂閱"：每月只需支付550歐元（約合人民幣4317.79元），至少訂閱一個月，無月份上限，隨時可以取消，月費涵蓋保養(yǎng)、保險等相關費用。盡管也有許多友商推出了類似的訂閱服務，但推出像這種能夠隨時停止訂閱的“月訂閱”，領克還是“第一個吃螃蟹”的汽車廠商。

當然了，作為一個“初來乍到”的年輕汽車品牌，除了產(chǎn)品給力之外，如何讓當?shù)赜脩魧ζ洚a(chǎn)生親近感、歸屬感，這背后也有著"大學問"。

2021年9月，當領克在歐洲的第四家線下體驗店——柏林店開業(yè)時，熱衷于開party的德國人驚喜地發(fā)現(xiàn)，這里不僅有向柏林這座城市致敬的交通裝飾，被當作“網(wǎng)紅打卡點”的布滿偷窺之眼的試衣間、棋盤式的盥洗室和綠色絲絨會議室，匯集了來自OFT品牌等時尚且主張可持續(xù)發(fā)展的本土小商品，而且每周有兩個晚上，這里還會變身為一個由DJ、樂隊、時裝設計師、雞尾酒組成的真正的club，任何路人都可以隨時進來參加。

其實，作為一個以社區(qū)為導向的品牌，領克在因地制宜地打造每一座線下體驗店時，不僅會絞盡腦汁地通過各種細節(jié)給大家?guī)眢@喜感，還不會讓車輛成為“主角”（意大利羅馬的線下體驗店甚至沒有擺放車輛），而是將其設計成一個可以舉辦活動、可以讓大家聚會，供人們見面、交流想法、舉辦社區(qū)會談，乃至可以享受（生活）的地方。

熟悉領克的朋友相信不難發(fā)現(xiàn)，這與領克在中國市場為車主打造專屬社群、Co: Club領克客戶俱樂部等舉措是一脈相承的。令人感到欣喜的是，如今在歐洲，用戶們同樣可以找到自己感興趣的話題，發(fā)起自己的線下活動，與一群志同道合的伙伴一起分享交流。這樣的用戶生態(tài)，無疑是領克"不止于車"的價值理念的最好展現(xiàn)。

2022年，領克全年海外出運量35,588輛，其中領克01 家族占比97%，位列中國品牌25萬元以上車型出口第一，儼然已成為中國高端品牌出口高質量范本，不僅向外走，更實現(xiàn)了“向上走”的目標。

在歐洲初戰(zhàn)告捷的同時，2021年11月，領克01隨著“亞太戰(zhàn)略”落地科威特正式開售，并官宣成為亞奧理事會官方指定用車。經(jīng)過一年多的精耕細作，沙特首家領克中心也于2023年5月29日在達曼正式開業(yè)，成為繼科威特科威特城、以色列特拉維夫之后的第3家亞太地區(qū)領克中心。除了“開路先鋒”領克01之外，領克05、新一代領克03及03+也借此機會強勢進軍中東；今年內(nèi)，旗艦車型領克09預計也將揚帆出海，使其海外陣容更智能、更豪華。

懂論：

人們常說“七年之癢”，但作為從"生而全球"到"邁向全球"的第七個年頭，如今的領克仍然能夠不斷給大家?guī)眢@喜和新鮮感，走向國際舞臺的步伐更是堅定而穩(wěn)健。按照規(guī)劃，領克將不斷深化中東市場，計劃陸續(xù)布局阿曼、卡塔爾、阿聯(lián)酋、巴林等國家市場；此外，開拓東南亞新市場同樣已被提上日程，在不久的未來，領克將加速拓展包括越南、菲律賓、蒙古、中國澳門在內(nèi)的新版圖。相信隨著歐洲、亞太戰(zhàn)略的不斷深化，領克全球化體系能力不斷加強，將有越來越多的消費者能夠體驗到領克的無窮魅力。

正如許多業(yè)內(nèi)人士所言，為了擺脫從前“低質低價”的形象，中國品牌在這輪出海征程中，不僅要“走出去”，更要“走上去”。中國新能源汽車的全球化發(fā)展，不僅要輸出產(chǎn)品，更要輸出品牌、技術、價值。我們欣喜地看到，通過扎實可靠的產(chǎn)品力、量身打造的訂閱制、以及行業(yè)領先的用戶體驗模式，領克已經(jīng)在歐洲樹立起了更年輕、更新銳、更環(huán)保、更先進的品牌形象，為中國汽車品牌探索如何滿足歐洲用戶個性化、本地化需求指明了方向。