根據(jù)調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)，比亞迪在2023年上半年全球新車銷量同比增長(zhǎng)96％，銷量達(dá)到125萬(wàn)輛，直接超過德國(guó)梅賽德斯奔馳和德國(guó)寶馬，進(jìn)入全球汽車品牌銷量前十。比亞迪躋身全球汽車品牌銷量前十，可以說是國(guó)產(chǎn)高光時(shí)刻，更是中國(guó)汽車工業(yè)的新里程碑。

要知道以往中國(guó)汽車行業(yè)一直被德系與日系車擠壓，如今比亞迪憑借過硬的技術(shù)和強(qiáng)大的內(nèi)在實(shí)力以一騎絕塵的銷量，超過奔馳、寶馬進(jìn)入全球前十，為中國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)造了70年來(lái)最輝煌的歷史性時(shí)刻，這不僅是比亞迪的榮耀更是中國(guó)汽車的榮耀，因?yàn)檫@一成就象征著中國(guó)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為了新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)國(guó)。

比亞迪能走到全球汽車品牌銷量前十并不是偶然，而是必然趨勢(shì)。早在2022年時(shí)比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的銷量就遙遙領(lǐng)先了，據(jù)國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪在中國(guó)乘用車市場(chǎng)首次超越豐田、大眾，登頂國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)單一品牌的銷量冠軍，為新能源汽車行業(yè)創(chuàng)造了歷史性突破，這也預(yù)示著新能源汽車確實(shí)有著超越傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì)。

在比亞迪為新能源汽車行業(yè)創(chuàng)造了第一個(gè)里程碑后，時(shí)隔4月后，比亞迪又創(chuàng)造了一個(gè)新里程碑，據(jù)23年Q1的乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪第一季度新能源汽車銷量超過44萬(wàn)輛，超越大眾成為中國(guó)首次最暢銷的乘用車品牌，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)全品牌第一。

大眾汽車近十年的銷量神話被比亞迪打斷，意義可以說是非常巨大的，因?yàn)檫@是中國(guó)乘用車市場(chǎng)近40年來(lái)首次實(shí)現(xiàn)了自主品牌奪冠，打破了合資品牌長(zhǎng)期在中國(guó)市場(chǎng)的壟斷態(tài)勢(shì)，開辟了中國(guó)品牌引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的新篇章，具有非常深刻的里程碑意義。

如今比亞迪再創(chuàng)奇跡，第三個(gè)里程碑也來(lái)了，經(jīng)過多年的努力終于躋身全球汽車品牌銷量前十，雖然目前比亞迪位于前十，但終會(huì)再攀高峰，就實(shí)時(shí)銷量而言，比亞迪以125萬(wàn)全球銷量位居前十，與第九名鈴木集團(tuán)的152萬(wàn)輛的銷量?jī)H差27萬(wàn)輛，與第八名的本田汽車銷量相差59萬(wàn)輛，這點(diǎn)銷量差距對(duì)于比亞迪而言，應(yīng)該是問題不大的。

不出意外的話，比亞迪的下一個(gè)目標(biāo)應(yīng)該會(huì)是前五了，畢竟前不久比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車也成功下線了，由此比亞迪也成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。這不僅是比亞迪的全新里程碑，更是中國(guó)品牌向好向上發(fā)展的見證。

回顧過去比亞迪的發(fā)展之路確實(shí)很拼，截至目前為止，比亞迪已經(jīng)擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億。技術(shù)層面上也推出了刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，以此來(lái)推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)變革，目前比亞迪多款熱門產(chǎn)品的銷量也一直在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)跑。

不難看出，堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的比亞迪，其未來(lái)是一片光明的，如今2023年也來(lái)到了第四季度，希望比亞迪在Q4能再創(chuàng)奇跡，再次為我們帶來(lái)新的里程碑。