每年底，歐洲和日本都會有年度風(fēng)云車評選。不像美國那些評選，不是美國車就是日本車，感覺比較無聊。最近歐洲的2022年度風(fēng)云車決選名單出爐了，咱看看有沒有什么看頭。

這份名單是從眾多新車中進(jìn)行投票評選，最后選出7款決選車型，在明年的2月左右再進(jìn)行最終投票，選出一款風(fēng)云車大獎(jiǎng)車型。去年就由豐田雅力士脫穎而出，其質(zhì)量、安全性、舒適性配置以及高效的混動系統(tǒng)，都得到評委認(rèn)可。

今年的入圍決選7款車，首先是來自西雅特的Cupra Born。西雅特如今影響力沒以前那么大了，只好又推出個(gè)Cupra的子品牌，號稱走的高性能路線，當(dāng)時(shí)還亮相了一款帥氣的跑車。

大餅都畫好了，誰知后來的車也只是平平無奇。這款Born樣子看上去是不是跟大眾ID.3很像？畢竟西雅特是大眾旗下的嘛，換殼不足為奇。去年大眾的ID.3就上過該榜，可惜沒拿到最終大獎(jiǎng)。這次換殼再來，評委你看還有機(jī)會不？

第二臺是福特的福特Mustang Mach-E，這臺電動野馬媒體關(guān)注度很高，其自身的綜合實(shí)力也很強(qiáng)，上榜也算預(yù)料之中。雖然外觀沒有吃油的野馬那么桀驁不馴，但科技配置得到了強(qiáng)化，舒適性也有所提升。再有就是GT版車型百公里加速只要3.65s，也足夠激起評委的腎上腺素了。

第三臺是現(xiàn)代的Ioniq 5，這是臺純電動車，Ioniq也是現(xiàn)代推出的純電動子品牌，在國內(nèi)也參過展，中文名為艾尼氪。

艾尼氪5走的有點(diǎn)跟特斯拉卡車那樣的直來直去設(shè)計(jì)路子，外觀棱角分明，很有特色，也不算丑，起碼比機(jī)甲龍好多了?？倐餮詴趪鴥?nèi)生產(chǎn)，但十劃還沒一撇。

第四臺是起亞EV6，名字倒挺直接說明是純電車型了。這車其實(shí)跟現(xiàn)代Ioniq 5是同平臺打造的，外觀上則比較傳統(tǒng)一點(diǎn)，而且更偏運(yùn)動一些，沒Ioniq 5那么呆。最大續(xù)航600公里，支持800V快充，高性能GT版本零百加速只要3.5s，實(shí)力牛皮PLUS。不過假如來到國內(nèi)，沖起亞這個(gè)牌子，估計(jì)也勾引不了消費(fèi)者。

第五臺是本土熱銷車型，標(biāo)致308。雖然標(biāo)致在咱們這里日漸式微，但在歐洲地位還是很高的。標(biāo)致308也是這次風(fēng)云車七強(qiáng)里面唯一一款燃油車，這獨(dú)苗必須保護(hù)好。前年標(biāo)致208就曾奪過風(fēng)云車最終大獎(jiǎng)，不知308能不能接過衣缽呢。

第六臺是雷諾梅甘娜e-Tech Electric，這可能是七強(qiáng)里面人氣最弱的車型了，至少在漫哥看來確實(shí)是沒啥特色。前臉有點(diǎn)不知怎么評說，車身則有點(diǎn)像科雷嘉，也許法式設(shè)計(jì)還是歐洲評委才懂。據(jù)說續(xù)航才470km，也有點(diǎn)不夠看啊。

七強(qiáng)的最后一款車型，斯柯達(dá)Enyaq。這車是斯柯達(dá)的首款純電SUV，跟大眾ID.4同樣MEB平臺打造，軸距2765mm，內(nèi)飾布局和ID.4也很像，不過外觀比ID.4炫酷多了。不得不說，這又是一款大眾，而且大眾得來又很奧迪。這些大眾有兩款換殼車競選了，2022歐洲年度風(fēng)云車大獎(jiǎng)會不會頒給這略顯誠意的車型呢？

看完這歐洲風(fēng)云車七強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)斯柯達(dá)、標(biāo)致、雷諾、現(xiàn)代、起亞，這些在國內(nèi)走下坡路的品牌，在歐洲人氣高企，果然跟我們存在很大差異。不過這7款車實(shí)力也還在線，7選1，總算是寧缺毋濫吧。不信，下期漫哥再吹一下咱們的年度汽車榜單，那叫一個(gè)壯觀，下期見。

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）