經(jīng)過(guò)2022年報(bào)看的開(kāi)展

（新版）Python 分布式爬蟲(chóng)與 JS 逆向進(jìn)階實(shí)戰(zhàn)

download：https://www.51xuebc.com/thread-548-1-1.html

2022年過(guò)去了，我們之前整理了幾個(gè)國(guó)際巨頭的2022年年報(bào)，其中Vehicle的讀者表示希望解讀下中國(guó)汽車(chē)新權(quán)力“蔚小理”的2022年。畢竟作為中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)的頭部新權(quán)力，他們從產(chǎn)品技術(shù)效勞創(chuàng)新的角度來(lái)講對(duì)中國(guó)汽車(chē)都是有很好的研討價(jià)值，另外后疫情時(shí)期的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)產(chǎn)生宏大變化，作為新權(quán)力頭部的同樣是變幻莫測(cè)。

所以本文將經(jīng)過(guò)發(fā)布的2022年報(bào)信息，再分離汽車(chē)行業(yè)內(nèi)朋友的信息和觀念對(duì)“蔚小理”的2022年銷(xiāo)量狀況，財(cái)務(wù)指標(biāo)，產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃停止初探和分享，希望能給大家一些信息和啟示。

銷(xiāo)量狀況

總的來(lái)講2022銷(xiāo)量都是上升的，其中

• 蔚來(lái)汽車(chē)2022年托付122,486輛，較2021年增長(zhǎng)34%。
• 小鵬汽車(chē)2022年托付120,757輛，較2021年增長(zhǎng)23%。
• 理想汽車(chē)在2022年托付133,246輛，較2021年增長(zhǎng)47.2%。

都是增長(zhǎng)的，但并不代表他們都做的很好，在當(dāng)前新能源汽車(chē)的開(kāi)展背景下，我國(guó)新能源汽車(chē)的浸透率正在穩(wěn)步快速攀升，所以，“蔚小理”的銷(xiāo)量上升都屬于時(shí)期紅利或者是開(kāi)展的必然。

總體來(lái)看當(dāng)年“蔚小理”從銷(xiāo)量上來(lái)講變成了“理蔚小”了。但簡(jiǎn)單僅僅從一年的銷(xiāo)量靜態(tài)數(shù)據(jù)來(lái)看大家的表現(xiàn)，顯然不契合剖析邏輯，畢竟汽車(chē)產(chǎn)品，新品投放時(shí)間節(jié)拍不一樣，這樣會(huì)產(chǎn)生銷(xiāo)量的短期季度或者年度的動(dòng)搖。

從上圖看，小鵬汽車(chē)2022年開(kāi)局很好，但是后三個(gè)季度一路下坡；理想汽車(chē)開(kāi)年一路下坡但從第三季度開(kāi)端疾速上揚(yáng)，蔚來(lái)汽車(chē)從第二季度開(kāi)端進(jìn)入快速攀升。背后的緣由是什么？

首先看小鵬，小鵬G3是在2018年上市，P7在2020年上市，P5在2021年上市，所以這些產(chǎn)品上市有兩年左右都應(yīng)該是相對(duì)成熟，且具有固定客戶。但小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量的下滑表示肯定不是這樣的。

其中小鵬G3和P5區(qū)間的消費(fèi)客戶肯定會(huì)覺(jué)得智能駕駛的科技牌遠(yuǎn)沒(méi)有牢靠耐用有質(zhì)感的挪動(dòng)工具來(lái)的真實(shí)。記得在2020年，初次看到小鵬P7的時(shí)分,翻開(kāi)車(chē)門(mén)那個(gè)開(kāi)關(guān)門(mén)質(zhì)感，以至車(chē)門(mén)內(nèi)飾都晃動(dòng)，我當(dāng)時(shí)覺(jué)得這個(gè)小鵬估量是來(lái)騙投資的，賣(mài)不好。當(dāng)然在接下來(lái)的一年，小鵬智能駕駛的風(fēng)頭將銷(xiāo)量拉起將我的這個(gè)想法啪啪打臉。

小鵬在2022年第三季度9月份上市了價(jià)錢(qián)區(qū)間在40萬(wàn)左右的中大型SUV小鵬G9，但這款車(chē)顯然沒(méi)有給小鵬帶來(lái)銷(xiāo)量。

依照普通的產(chǎn)品戰(zhàn)略道理，小鵬G3,P7,P5應(yīng)該是經(jīng)過(guò)提升質(zhì)量，降本，facelift等項(xiàng)目來(lái)耕耘原來(lái)產(chǎn)品的客戶群體，但估量小鵬產(chǎn)品思緒的重心可能停留太多太多在智能駕駛和座艙，招致關(guān)于造車(chē)的其他短板太短了，最后反噬產(chǎn)品和品牌。

回歸到小鵬的自動(dòng)泊車(chē)和記憶泊車(chē)功用的確搶先行業(yè)至少兩年，目前很多車(chē)企和供給商都還在抄小鵬的作業(yè)，行車(chē)技術(shù)小鵬是“抄”特斯拉最好的一家，也搶先同行，目前不用高精地圖的領(lǐng)航輔助也是小鵬推出最快了。

所以假如小鵬是一家智能駕駛供給商呢？這就有意義了。

蔚來(lái)汽車(chē)，假如單從2022年的銷(xiāo)售曲線來(lái)看，蔚來(lái)原有的產(chǎn)品ES8,ES6/EC6應(yīng)該培育了他的忠實(shí)客戶群；2021年底投放的ET7但由于疫情等緣由，真正托付根本都在2022年二季度了；以起步價(jià)錢(qián)達(dá)30萬(wàn)+推出的ET5,原本希望吊打?qū)汃R3系，但顯然被最高配才30萬(wàn)的特斯拉model 3掐的死死的。ES7也在2022年第二季度上市銷(xiāo)售，ES8也開(kāi)端上市開(kāi)售。 所以蔚來(lái)汽車(chē)在2022年打出的子彈不少，他的銷(xiāo)量上升是肯定的，但是顯然推出了三款產(chǎn)品，這樣的上升成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以蔚來(lái)汽車(chē)再次墮入焦慮之中，傳言蔚來(lái)品牌下探的“螢火蟲(chóng)”項(xiàng)目，向上的售價(jià)百萬(wàn)級(jí)高端項(xiàng)目最近都開(kāi)端無(wú)限期延遲，力?！鞍柋八埂表?xiàng)目托付。

理想汽車(chē)，一二季度銷(xiāo)量下跌，這個(gè)時(shí)分是理想one清庫(kù)存和L9上市的前夕，這里其實(shí)透露理想的客戶群可能不夠穩(wěn)健，或者說(shuō)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略還不成熟。但到了第三，四季度由于理想L9,L8的投放理想銷(xiāo)量疾速攀升，這里闡明理想汽車(chē)的產(chǎn)品定位，銷(xiāo)售的確有很多強(qiáng)項(xiàng)。

財(cái)務(wù)指標(biāo)

財(cái)務(wù)方面，銷(xiāo)量上去了，收入肯定也上去了。但是“蔚小理”2022的毛利率卻都有所降低，這里有個(gè)意義的點(diǎn)是，我們熟習(xí)的歐美日韓汽車(chē)去年的確相反，大家銷(xiāo)量降低但是利潤(rùn)率卻升高了，其實(shí)大家都閱歷了疫情，閱歷了供給鏈的擾亂，為什么？估量下一篇寫(xiě)寫(xiě)了。

• 蔚來(lái)汽車(chē)2022年收入總額為492.7億，較2021年增長(zhǎng)36.3%。2022年的單車(chē)銷(xiāo)售均價(jià)為37.2萬(wàn)，汽車(chē)毛利率是13.7%較2021降低6.4%
• 小鵬汽車(chē)2022年收入總額為268.6億，較2021年增長(zhǎng)28%。2022年的單車(chē)銷(xiāo)售均價(jià)為20.6萬(wàn)，汽車(chē)毛利率是9.4%較2021降低2.1%。
• 理想汽車(chē)在2022年收入總額為452.9億，較2021年增長(zhǎng)67.7%。2022年的單車(chē)銷(xiāo)售均價(jià)為33.1萬(wàn)，汽車(chē)毛利率是19.1%較2021年降低1.4%。

顯然從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上來(lái)看，數(shù)據(jù)最漂亮的是理想汽車(chē)，汽車(chē)毛利潤(rùn)最高19.1%（豐田以及群眾車(chē)型毛利潤(rùn)差不多就是20%左右），理想研發(fā)和銷(xiāo)售投入比最少，也就是吃的少，產(chǎn)出還高。反之就是小鵬的數(shù)據(jù)最差。

所以從這個(gè)數(shù)據(jù)看，理想汽車(chē)從產(chǎn)品定義，供給鏈到銷(xiāo)售市場(chǎng)的方式都比擬輕量化，其中汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，理想更多經(jīng)過(guò)新媒體，新辦法去市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)；產(chǎn)品定義理想更是把大空間，電子文娛，免稅綠牌玩的溜溜的；供給鏈開(kāi)發(fā)平臺(tái)變種少，消費(fèi)者沒(méi)有選擇恐懼癥，供給鏈同伴倒騰少；里面講到的理想人才組織規(guī)劃都十分優(yōu)秀。但卷不卷就不得而知了，很多時(shí)分我們的產(chǎn)業(yè)“卷”起來(lái)可能眼前很好，但是永續(xù)性很差，無(wú)異于竭澤而漁。

小鵬的財(cái)務(wù)就比擬為難，車(chē)型定位相對(duì)低端，而且毛利更少，他的銷(xiāo)售費(fèi)用為什么如此高，還真沒(méi)有信息，懂的朋友能夠文末留言討論。

蔚來(lái)汽車(chē)的數(shù)據(jù)比擬中肯，但蔚來(lái)走了一個(gè)高端道路，這個(gè)區(qū)間搶的是原來(lái)BBA的奢華車(chē)市場(chǎng)，這個(gè)區(qū)間的消費(fèi)者比擬成熟，要快速拓展也是有難度。而理想汽車(chē)抓住的是注重適用還好面子的人群，相對(duì)較容易影響慫恿。

產(chǎn)品規(guī)劃

回歸到產(chǎn)品，我用如下兩個(gè)指標(biāo)維度來(lái)圈“蔚小理”的產(chǎn)品以及定位，橫軸是軸距，普通這個(gè)指標(biāo)表示車(chē)輛出行的中心指標(biāo)空間大小；縱軸是產(chǎn)品價(jià)錢(qián)中位數(shù)，表示消費(fèi)者的層級(jí)。

做為都是新權(quán)力，也就是剛開(kāi)端汽車(chē)業(yè)務(wù)不久的品牌，將他們產(chǎn)品的放在這個(gè)圖中，能夠發(fā)現(xiàn)理想走的是產(chǎn)品聚焦道路，小鵬產(chǎn)品跨度太大，所以或答應(yīng)以解釋其營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用高而且效果還不一定好，畢竟受眾和消費(fèi)者跨度大，營(yíng)銷(xiāo)和市場(chǎng)教育本錢(qián)高。

另外小鵬汽車(chē)不斷貼上了智能汽車(chē)的標(biāo)志，但是關(guān)于20萬(wàn)以下的車(chē)輛，智能駕駛或許只是nice to have的配置，而其他作為汽車(chē)挪動(dòng)出行的根本屬性更受消費(fèi)者看重。

蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃應(yīng)該不錯(cuò)，獨(dú)一問(wèn)題是這個(gè)區(qū)間的豪車(chē)客戶的教育本錢(qián)高而且比擬穩(wěn)健不太容易快速吸收和上量。

理想汽車(chē)算是套殼高手了，我認(rèn)真看了下其L7,L8,L9，他的套殼形式很像我之前的福特全順商用車(chē)，關(guān)于前艙的動(dòng)力座艙空調(diào)等復(fù)雜構(gòu)造根本不變，改的就是軸距。

L7和L8軸距一樣，一個(gè)五座一個(gè)六座配合智能化air，pro，max三種計(jì)劃構(gòu)成配置，而且每個(gè)配置距離2，4萬(wàn)塊的售價(jià)，讓消費(fèi)者選擇不模糊，沒(méi)幾糾結(jié)。

所以關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃，理想采取集中火力的爆款戰(zhàn)略，蔚來(lái)汽車(chē)規(guī)劃高端，小鵬卻狂奔在搞智能技術(shù)的道路上把造車(chē)給迷失了。

總結(jié)

那么將來(lái)中國(guó)新權(quán)力“蔚小理”的格局如何？

能夠肯定第一點(diǎn)的是小鵬汽車(chē)目前最風(fēng)險(xiǎn)，偏科太嚴(yán)重，造車(chē)的根本素質(zhì)很缺乏。

蔚來(lái)汽車(chē)的極速擴(kuò)張想法遇上了后疫情時(shí)期的大環(huán)境，這讓蔚來(lái)再次走到了艱難點(diǎn)，或許蔚來(lái)需求重新考慮是聚焦還是擴(kuò)張范圍化來(lái)處理如今的窘境，

理想作為最年輕和暫時(shí)最有為的新權(quán)力，憑仗產(chǎn)品定義以及營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)博得了當(dāng)前消費(fèi)者的喜愛(ài)，但消費(fèi)者的忠實(shí)以及穩(wěn)定還需求這代產(chǎn)品推出之后兩年左右的反應(yīng)，所以談成功也為時(shí)髦早。