前言

? ? ? ? ?DO217是二戰(zhàn)時(shí)德國(guó)空軍為了替代DO17而開發(fā)的雙引擎轟炸機(jī)，1940年開始服役。新的發(fā)動(dòng)機(jī)配置使得其時(shí)速一度超過了JU88，其載彈量也在雙發(fā)轟炸機(jī)中名列前茅。DO217可以裝載多種航彈，包括弗里茨X無(wú)線電滑翔制導(dǎo)炸彈和HS293制導(dǎo)炸彈。直到HE177問世前，DO217一直都保持著最大載彈量的記錄......除數(shù)量最多的E型之外她還有著眾多的改型，如H,K,M,J,N,P型

注：這次DO217的圖文很長(zhǎng)，建議各位準(zhǔn)備15分鐘左右的時(shí)間慢慢瀏覽0w0

? ? ? C-0為預(yù)生產(chǎn)型，總共四架，使用DB601引擎提供動(dòng)力，并在原型機(jī)的基礎(chǔ)上增強(qiáng)武器火力。

? ? ? ? 上圖中的DO217E型拍攝于法國(guó)德勒（Dreux）的機(jī)場(chǎng)隸屬于KG2聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)，該聯(lián)隊(duì)別名”木槌“。該部隊(duì)是最早裝備DO17和DO217的聯(lián)隊(duì)之一,參加過對(duì)波蘭 法國(guó)的突襲、不列顛戰(zhàn)役和之后的東線戰(zhàn)役，1944年11月26日正式解散。

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? ? ? ? ?DO217E是產(chǎn)品線中產(chǎn)量最多的型號(hào)，E型的動(dòng)力由兩臺(tái) BMW801A/B發(fā)動(dòng)機(jī)提供（1600馬力）；載彈量3000Kg；E型的防御火力有了進(jìn)一步的提升，如圖中位于機(jī)頭座艙下部有一門前射15mm MG151（固定位置 向前開火的機(jī)炮，由駕駛員通過光學(xué)瞄具瞄準(zhǔn)射擊）?和 可活動(dòng)的20mm MGFF機(jī)炮，機(jī)背上有一個(gè)DL131液壓電動(dòng)炮塔（單挺MG131機(jī)槍），駕駛艙后部?jī)蓚?cè)窗口各有一挺MG15 7.9mm機(jī)槍，下方吊艙有一門朝后的MG15機(jī)槍；也有一些機(jī)組在武器上做了改動(dòng)——如MG151/20炮和MG81Z雙聯(lián)機(jī)槍的運(yùn)用。

? ? ? ? 甚至有一種特殊的R19配件（R是Rüstsatz的意思，指工廠設(shè)計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)換/升級(jí)套件，二戰(zhàn)期間德國(guó)空軍經(jīng)常用到）被設(shè)計(jì)用來安裝MG81Z雙聯(lián)7.9mm機(jī)槍，這個(gè)套件由Technischer Aussendienst公司研發(fā)，這是一家和多尼爾有著密切合作的公司。而雙聯(lián)MG81Z安裝在機(jī)尾，通過一個(gè)機(jī)械裝置，由駕駛艙后部的炮手通過后視瞄準(zhǔn)鏡鎖定目標(biāo)并開火射擊。（已知資料里，DO217 E-2/R19 和 少量DO217 K-2 是這樣的配置）

? ? ? ? ? ?上圖中技術(shù)人員正在檢查駕駛艙的儀器，左側(cè)操控桿上方的時(shí)Revi C12/C反射式光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡，用來給駕駛員操縱機(jī)頭下方的固定MG151 15mm機(jī)炮朝前瞄準(zhǔn)射擊。

? ? ? ? ?MGFF機(jī)炮在戰(zhàn)爭(zhēng)初期被大量使用，早期型BF109戰(zhàn)斗機(jī)也都是裝備這種火炮，但很快ta暴露了殺傷力不足，彈道不穩(wěn)定且初速低等等問題，其中戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和轟炸機(jī)炮手抱怨最多的就是MGFF需要彈鼓供彈的特性導(dǎo)致其火力持續(xù)性不好，并且這個(gè)供彈方式甚至直接影響了戰(zhàn)斗機(jī)能夠攜帶的總彈量；另外對(duì)于轟炸機(jī)炮手來說這玩意兒的彈鼓巨大無(wú)比，在本就空間不大的轟炸機(jī)玻璃座艙里非常占位置，并且在實(shí)戰(zhàn)后證明只有經(jīng)驗(yàn)豐富的炮手能夠用好這門炮，對(duì)一部分新手來說他們寧愿換成射速更高的MG15或者M(jìn)G81。很快新的MG151/20炮很快便將這些MGFF淘汰了，但仍有一部分留作轟炸機(jī)的防御武器。

? ? ? ? ? 上圖中的?DO217 E-4型為E-2的改進(jìn)型（四位編碼F8+AP)，機(jī)頭玻璃座艙的MG15機(jī)槍被換成了MGFF機(jī)炮。E-4 與 E-2 類似，但取消了俯沖制動(dòng)器。一部分E-4的機(jī)翼前緣裝有“Kuto-Nase氣球纜索切割裝置?”——一種專門用來割斷防空氣球繩索的配件，這種裝備曾經(jīng)在HE111H的衍生型號(hào)上也有安裝過；動(dòng)力則是由BMW801L提供。

? ? ? ? ? ?KG40聯(lián)隊(duì)就不多介紹了，專門的反艦轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)，也是唯一一個(gè)裝備了FW200的聯(lián)隊(duì)........“大西洋災(zāi)禍”的老巢哈哈

上圖的DO217E型隸屬Ⅴ./KG6 識(shí)別編碼3E+EN,

? ? ? ? 上圖中的DO217隸屬Ⅰ./KG66,照片拍攝于法國(guó)蒙特迪耶(Montdidier)，第1大隊(duì)起初是作為偵察機(jī)大隊(duì)成立的，1943年后他們被調(diào)至法國(guó)的第3航空隊(duì)執(zhí)行轟炸任務(wù)。

? ? ? ? E-2是專門的俯沖/水平轟炸機(jī)，配備了專門的俯沖制動(dòng)器，由BMW801L提供動(dòng)力。機(jī)艙和水平尾翼還加了一套除冰裝置，以滿足高空飛行的需要；在5300米高空時(shí)速度為535km/h。E-2 的生產(chǎn)略晚于 E-3 型轟炸機(jī)，E-2和E-3是并行生產(chǎn)的，從 1941 年夏季起總共制造了 185 架并投入使用。

? ? ? ? 在不犧牲燃料負(fù)載的情況下，E型的內(nèi)部彈艙最大可容納3000Kg的航彈，最大允許炸彈負(fù)載為 3500 公斤（7700 磅）。若是想獲得 4000 公斤的最大負(fù)載，就必須犧牲掉1050 升（230 加侖）機(jī)身油箱。如果必須進(jìn)行長(zhǎng)途飛行，副油箱可以安裝在機(jī)翼下方，但這無(wú)疑會(huì)影響速度。除了炸彈負(fù)載之外，其長(zhǎng)炸彈艙中還可以攜帶一枚 LT F5 魚雷，以及三個(gè)航空水雷（E-1 因設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)無(wú)法攜帶水雷）。

? ? ? ?照片的標(biāo)注：“兩架隸屬于KG2聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)的DO217 E-4，1942年晚些時(shí)候拍攝；遠(yuǎn)處的那架四位編碼為US+GL，她在1943年2月4日被擊落”

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?上圖中的E-5隸屬于Ⅱ./KG100? 混合編碼“6N+HP”

? ? ? ?E-5型是E-4的改進(jìn)型，專門用于反艦作戰(zhàn)?？偣苍炝?01架，其中34架是從E-4改進(jìn)而來，其余67架是新造的。兩側(cè)機(jī)翼下方各有一個(gè)掛架用來裝載亨舍爾Hs293滑翔制導(dǎo)炸彈或者一個(gè)副油箱，除此之外E-5型配備了專門的凱爾-斯特拉斯堡（Kehl-Stra?burg）無(wú)線電制導(dǎo)裝置和控制發(fā)射器單元。（通常在右舷機(jī)翼下安裝一枚導(dǎo)彈，在左舷機(jī)翼下安裝一個(gè)副油箱）

? ? ? ?限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，電子設(shè)備對(duì)海上的濕氣非常敏感。在飛行途中火箭單元容易結(jié)冰以及飛機(jī)內(nèi)控制單元中的無(wú)線電閥門也會(huì)因振動(dòng)而中斷，而這些因素最終滑翔炸彈的測(cè)試被停止。到 1942 年 5 月，制導(dǎo)炸彈的命中率僅為 50%。

? ? ? 1942 年 4 月，第一架 E-5 抵達(dá)佩內(nèi)明德的測(cè)試中心。對(duì)總重量從 15.4 噸到 16.5 噸的飛機(jī)進(jìn)行了各種測(cè)試。這些測(cè)試通常是為了評(píng)估攜帶 Hs 293 或 Fritz X滑翔炸彈時(shí)的飛行特性。后來的E-5 配備了加熱裝置并配備外部 ETC。在不攜帶滑翔炸彈和輔助油箱時(shí)，E-5 在 5000 m 高度時(shí)可以達(dá)到 480 km/h 的速度。有兩個(gè)外部?jī)?chǔ)存裝置時(shí)，其速度降低至 445 km/h，其重量（包括 4300 升燃料）為 16.85 噸。

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? ? ??DO217K型是作為專門的夜間轟炸機(jī)而研制，她最明顯的外觀特征便是一體化的座艙；動(dòng)力引擎改為了BMW801G/H星型發(fā)動(dòng)機(jī)(1730馬力）；武器也稍有變化，機(jī)首玻璃座艙的武器換成了MG81Z雙聯(lián)7.9mm機(jī)槍，駕駛艙后面兩挺機(jī)槍也換成了MG81，下方吊艙的武器則換成了MG131；翼展增長(zhǎng)了一部分，使其可以攜帶制導(dǎo)炸彈升空。

? ? ? ? K-1為夜間轟炸機(jī)型，配備1550馬力的BMW801L發(fā)動(dòng)機(jī)，建造總數(shù)達(dá)220架?。K-1配備了一種新型的GM1一氧化二氮助推器，這使得 K-1 在 8000 m 高度時(shí)的最大速度提高了 84 km/h。但GM 1的故障率非常高，導(dǎo)致其很快被停用。這種GM 1助推器也被安裝在BF109?F-4 和? Ta152 H等一些戰(zhàn)斗機(jī)上。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

? ? ? ? ? DO217 K-2是作為投放 ”弗里茨X“無(wú)線電制導(dǎo)炸彈而專門研制的衍生型號(hào)，她的翼展從19—24.8米左右，另外在投彈倉(cāng)前部有一個(gè)1160公升的標(biāo)準(zhǔn)油箱。K-2配備了額外的掛架點(diǎn)使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)可以安裝兩枚?Fritz X無(wú)線電制導(dǎo)炸彈，并安裝了?FuG 203?Kehl制導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)射機(jī)用來引導(dǎo)FritzX炸彈。1943年，正是Ⅲ./KG100的飛行員駕駛K-2轟炸機(jī)在地中海用FritzX無(wú)線電制導(dǎo)炸彈擊沉了意大利的”羅馬“號(hào)戰(zhàn)列艦并使其姊妹艦“意大利”號(hào)嚴(yán)重受損......

“羅馬號(hào)”的滅頂之災(zāi)

? ? ? ?1943年意大利倒戈投向盟軍陣營(yíng)，在“雪崩”行動(dòng)后意大利海軍的戰(zhàn)列艦羅馬號(hào)、維多利亞威尼托號(hào)和意大利號(hào)，從拉斯佩齊亞起航前往馬耳他的基地向盟軍投降，以防落入德軍之手。德國(guó)方面知曉后立刻出動(dòng)了攜帶無(wú)線電制導(dǎo)炸彈的D0217前去攔截。9月 10 日Ⅲ./KG 100 的Do 217編隊(duì) 跟蹤艦隊(duì)一直到達(dá)科西嘉島和撒丁島之間的博尼法西奧海峽， 直到下午15:37 時(shí)11 架飛機(jī)發(fā)起攻擊。

? ? ? ? 第一波攻擊由伯恩哈德·喬普少校領(lǐng)導(dǎo)，他的觀察員洛里·克拉普羅斯下士差點(diǎn)就擊中了“羅馬”號(hào)的方向舵。由海因里?！な┟反闹形韭暑I(lǐng)的第二波攻擊中，而?7./KG 100 克勞斯·德姆林中尉的觀察員海因里?！づ泶南率繐糁辛肆_馬隊(duì)的右舷。襲擊羅馬號(hào)的第二枚滑翔炸彈穿過該船并在其龍骨下爆炸。海水淹沒了發(fā)動(dòng)機(jī)室和鍋爐房，全船發(fā)生了多起電氣火災(zāi)?！傲_馬”號(hào)很快失去速度。16:02 時(shí)，第二波七架 Do 217 中的另一架投放“Fritz X”擊中了前發(fā)動(dòng)機(jī)室并將其引爆。隨后二號(hào)主炮塔的彈倉(cāng)發(fā)生了殉爆，使得更多的海水涌入了船身內(nèi)部，之后羅馬號(hào)開始下沉，直到翻船并斷成兩半。至少有 1253 名水手隨船沉沒，后另有 593 名船員獲救。同行的”意大利”號(hào)則幸運(yùn)一些，“弗里茨 X”擊中了她的一號(hào)主炮塔，然后在該船下方的水中爆炸。盡管后者被擊穿，進(jìn)水 1060 噸，但戰(zhàn)列艦仍一瘸一拐地駛?cè)腭R耳他港。

? ? ? ? ?照片中右側(cè)穿著空軍翻領(lǐng)夾克的就是伯恩哈德-喬普.1943年9月份他被調(diào)入KG100擔(dān)任聯(lián)隊(duì)指揮官，在此之前他在Ⅱ./KG40大隊(duì)擔(dān)任FW200“禿鷹”轟炸機(jī)的飛行員

? ? ? ? 在服役生涯中喬普獲得了德國(guó)金十字勛章（1942年2月5日），橡葉騎士十字勛章（1939年），騎士鐵十字勛章及由空軍總司令赫爾曼-戈林親自頒發(fā)的橡葉勛章（1940年）......是個(gè)名副其實(shí)的反艦專家。

? ? ? ? ? 這張照片眼熟嗎？是的，1940年10月28日在愛爾蘭西北海域開著FW200”禿鷹“幾乎炸爛了42348噸 “不列顛皇后“運(yùn)輸船的人也是他！當(dāng)時(shí)船只幾乎已經(jīng)當(dāng)場(chǎng)報(bào)廢了，但英國(guó)海軍還是不死心想拉回港口搶救一下，結(jié)果半路被喬普通過無(wú)線電聯(lián)系到的U-32潛艇給一發(fā)魚雷送去了大西洋海底。（這段內(nèi)容詳情見FW200那期里的文案）

? ? ? ? 在擊沉”羅馬“號(hào)的6天后，喬普少校帶著KG100聯(lián)隊(duì)擊中了參加薩勒莫登陸行動(dòng)的英國(guó)“厭戰(zhàn)”號(hào)戰(zhàn)列艦，三枚Fritz X 炸彈直接擊中“厭戰(zhàn)”號(hào)并使其嚴(yán)重受損不得不返回馬耳他港修理。一枚“弗里茨-X”命中并貫穿了厭戰(zhàn)號(hào)的六層甲板，在動(dòng)力室爆炸，船體中央被撕開一個(gè)巨大的口子；一枚擊中煙囪附近并在甲板上造成重大破壞，另有一枚在艦旁海中爆炸，破壞了艦體側(cè)面的防雷突出部，在船底留下一個(gè)大洞。這一次的攻擊造成近5000噸進(jìn)水，船身整體向右傾斜了5度。她的第四輪機(jī)室徹底被毀，臨近的第三、五、六輪機(jī)室也進(jìn)水無(wú)法使用。厭戰(zhàn)號(hào)的外形在一瞬間大變，從儀表堂堂的戰(zhàn)列艦變成千瘡百孔的一堆殘骸，厭戰(zhàn)號(hào)也幾乎完全失去了動(dòng)力........

? ? ? ?1943年11月9日 英國(guó)皇家海軍的“烏干達(dá)”號(hào)巡洋艦也遭了KG100的毒手，只不過這次扔下來的是新型的HS293制導(dǎo)炸彈，被擊中的“烏干達(dá)”號(hào)被送至美國(guó)維修。

? ? ? ? 另外在薩勒莫登陸行動(dòng)期間美國(guó)的“薩凡納”巡洋艦也被KG100的Fritz X擊中造成嚴(yán)重?fù)p毀，船體幾乎斷成了兩截，但最后還是奇跡般的被損管救活了過來并脫離了戰(zhàn)場(chǎng)。

? ? ? ? ? 喬普少校在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后被判戰(zhàn)爭(zhēng)罪并被囚禁了一段時(shí)間，出獄后在漢莎航空擔(dān)任民航駕駛員，直至退休，1995年過世，享年81歲。

? ? ? ? DO217M 是在K型基礎(chǔ)上換裝了DB603A（1750馬力）引擎的產(chǎn)物。上圖中的這架DO217M-1隸屬于?Aufkl?rungsstaffel 1.(F)/Nacht；這個(gè)單位隸屬于FAGr.4，即第四遠(yuǎn)程偵察聯(lián)隊(duì)；官方的戰(zhàn)后文獻(xiàn)里缺少“Aufkl?rungsstaffel (F)/Nacht ”這個(gè)單位的詳細(xì)資料，但零星的戰(zhàn)后消息表明其下至少有4個(gè)隸屬單位——Nachtaufkl?rungsstaffel，即夜間偵察中隊(duì).......一直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，DO217M型絕大多數(shù)情況下都執(zhí)行夜間任務(wù)。

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? ? ? ? ? 上圖中的DO217 J型隸屬于第3夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，是最早成立的聯(lián)隊(duì)之一（1940年10月成立），最初在地中海區(qū)域執(zhí)行任務(wù)，后被調(diào)回本土協(xié)助其他聯(lián)隊(duì)防御德國(guó)北部沿海區(qū)域。

? ? ? ? ? DO217 J-1型為產(chǎn)品線里第一種夜戰(zhàn)改型，由DO217 E-2轟炸型改裝而成，J-1是專門為突襲敵方腹地而設(shè)計(jì)的機(jī)型：J-1將機(jī)頭的玻璃座艙替換成了4挺MG17機(jī)槍 和 4挺MGFF/M 20mm機(jī)炮，彈艙可容納8枚SC50X航彈，投彈倉(cāng)前部占了一個(gè)1160公升的油箱（總油量2960升），機(jī)鼻位置的錐形體經(jīng)過重新設(shè)計(jì)以提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，機(jī)腹的7.9mm機(jī)槍替換成了MG131 13mm機(jī)槍。

? ? ? ? ?1942年中旬，時(shí)任夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)指揮官的卡姆-胡貝爾將軍（Josef Kammhuber）提議給J-1的機(jī)背裝上“斜樂曲”斜射20炮系統(tǒng)，通過測(cè)試后這些機(jī)型被編為J-1/U-1型?！靶睒非毕到y(tǒng)通常為2~4門 20mm機(jī)炮，用來對(duì)付機(jī)腹沒有防御武器的轟炸機(jī)，在其他一些夜間戰(zhàn)斗機(jī)上也有裝備......

? ? ? ?1942 年 3 月，第一架 J-1 交付給 4./?Nachtjagdgeschwader 1（第1夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第4大隊(duì)）后，機(jī)組人員抱怨它太重，機(jī)翼載荷高且發(fā)動(dòng)機(jī)起飛特性不佳，在空戰(zhàn)中的機(jī)動(dòng)性也很讓人失望。這些問題很大一部分是因?yàn)镸G 131 防御炮塔和炸彈釋放裝置仍然被保留了下來，再加上機(jī)身內(nèi)安裝了八挺機(jī)槍和配套彈藥，使得J-1比Do 217E型重了將近750公斤。

? ? ? ? J-2 型夜間戰(zhàn)斗機(jī)由J-1型改裝而來，1942年夏季開始交付部隊(duì)作戰(zhàn)。J-2型在機(jī)頭安裝了FuG 202 Lichtenstein?雷達(dá)，并取消了炸彈艙；J-1 的 MG FF/M 被 20mm MG 151 機(jī)炮取代。在接到停止夜間空襲英國(guó)的命令后，J-1 型全部從前線撤回。

? ? ? ? 然而 J-2 作為夜間戰(zhàn)斗機(jī)卻也令人失望，飛行員仍舊抱怨其機(jī)動(dòng)性差勁……它們也被用于向上發(fā)射炮的斜樂曲（Schr?ge Musik）裝置的早期試驗(yàn)，1942 年 7 月使用了三架 J 進(jìn)行測(cè)試。

? ? ? ? J-1 和 J-2 之間的設(shè)計(jì)幾乎沒有什么區(qū)別，Do 217J-2 與其前身的不同之處僅在于沒有后炸彈艙，以及在機(jī)頭安裝了一架FuG202列支敦士登雷達(dá)及其 Matratzen 天線。Do 217J-2 的裝備凈重為 9350 公斤，正常負(fù)載為 13180 公斤，實(shí)際上僅比戰(zhàn)斗機(jī)版本的 Ju88 重一點(diǎn)；但兩臺(tái) 14 缸 BMW 801ML 風(fēng)冷星形發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供 1580起飛時(shí)的馬力。5500 m 時(shí)的最大速度僅為 489 km/h。

? ? ? ? ? ? ? ?J系列雖然作為夜間戰(zhàn)斗機(jī)表現(xiàn)非常糟糕，但這并不是道尼爾夜間戰(zhàn)斗機(jī)的終結(jié).......其中魯?shù)婪颉ど峒{特中尉 (??Rudolf Schoenert )是為數(shù)不多支持該機(jī)型且反對(duì)批評(píng)者的飛行員之一。

? ? ? ? ? 其實(shí)早在1941年時(shí)舍納特?（Schonert）就已經(jīng)向 卡姆-胡貝爾（Kammhuber?） 請(qǐng)?jiān)高^一次，希望引入這種后來被稱作”斜樂曲“的斜射武器系統(tǒng)，但當(dāng)時(shí)的卡姆胡貝爾 根據(jù)兩份研究報(bào)告拒絕了舍納特的建議。直到1942 年 7 月，當(dāng) 舍納特?帶著曾經(jīng)獲得的騎士十字勛章再次向 卡姆-胡貝爾 少將進(jìn)言時(shí)，后者才最終同意試一試他的方案。舍納特提醒到——在機(jī)身上以 70° 角向上傾斜的武器（后來稱為Schr?ge Musik）進(jìn)行試驗(yàn)，有望提高 Do 217 的效率。在胡貝爾下令后，經(jīng)過一系列的測(cè)試和評(píng)估，最終開始裝備在一些DO217 J型上，并給了舍納特其中一架。

? ? ? ? 事實(shí)上?DO217?N-1?是J-2型的變體，擁有與 Do217J-2 機(jī)頭相同的 FuG202 雷達(dá)。其他設(shè)備包括：?FuG25?--它通過電池提供識(shí)別功能，并充當(dāng) “Himmelbett "系統(tǒng)操作員的方向指示器，另外還有FuG101無(wú)線電高度計(jì)?和??FuG10 短波無(wú)線電。從 1943 年 4 月開始，英國(guó)空軍開始干擾夜間戰(zhàn)斗機(jī)和 Himmelbett 哨所之間的無(wú)線電通信，空軍引入了額外的 VHF 無(wú)線電臺(tái) FuG 16，使其在英國(guó)未干擾到的頻段中運(yùn)行。

? ? ? ? 武器方面，一部分飛機(jī)上的MG FF-M 機(jī)炮組被四門相同口徑的 MG 151 機(jī)炮取代。MG FF 炮彈的射速和彈道軌跡略低于預(yù)期，而 MG 151 的特點(diǎn)是具有更高的射速和更好的彈道數(shù)據(jù)。N/J型增加了數(shù)門機(jī)槍與20mm火炮；同時(shí)“斜樂曲”系統(tǒng)也被運(yùn)用在N和J型的機(jī)背上。

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? ? ? ?上圖中的DO217 N-2/R22 是第一架N-2的原型機(jī)，隸屬于11./NJG101。她被去除了頂部炮塔和下方吊艙，并且在機(jī)背上安裝了四門20mm火炮的“斜樂曲”系統(tǒng)。

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? ? ? ? Do 217N-2 于 1943 年春末取代了 Do217N-1 并脫穎而出。N-2去除了不必要的電動(dòng)炮塔，下部吊艙和彈艙，同時(shí)也加強(qiáng)了裝甲防護(hù)。這些改進(jìn)使其最高時(shí)速達(dá)到 525km/h（增加了 25 km/h），重量從 15000 公斤（33000 磅）減少到 12500 公斤（27600 磅），最高升限增加至 9,500 米（31,200 英尺）。

? ? ? ? 直至 1943 年底停產(chǎn)，道尼爾總共向德國(guó)空軍交付了 207 架 Do 217J 和 Do 217N 戰(zhàn)斗機(jī)。這兩種型號(hào)在夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)中廣泛存在，它們通常與 Bf 110 配合作戰(zhàn)。除了德國(guó)本土的夜間防御之外。1943 年 8 月~?11 月期間，Do 217 夜間戰(zhàn)斗機(jī)也部署在 I / NJG100 作戰(zhàn)的東線。1./NJG100是一個(gè)被稱為“鐵路夜間戰(zhàn)斗機(jī)”（railroad night fighters）的獨(dú)立團(tuán)體，他們的主要任務(wù)是搜尋并摧毀運(yùn)輸列車。

? ? ? ? 隨著“蛾摩拉行動(dòng)”（盟軍轟炸機(jī)對(duì)漢堡的毀滅性轟炸）期間“Himmelbett”系統(tǒng)（包括了高炮，雷達(dá)，機(jī)械計(jì)算機(jī)等一系列設(shè)備的綜合防空系統(tǒng)）的崩潰以及倉(cāng)促引入的新型夜間戰(zhàn)術(shù)（Wilde Sau，也被稱為 野豬 戰(zhàn)術(shù)），Do 217 夜間戰(zhàn)斗機(jī)短暫的黃金時(shí)期才真正到來。夜間戰(zhàn)機(jī)的續(xù)航時(shí)間在1943年的這段時(shí)間顯的尤為重要，除了少數(shù) Ju 88 之外，Do 217J 和 Do 217N 是夜間戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)中唯一能夠在夜空中飛行很久的戰(zhàn)斗機(jī)，這一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)恰巧滿足新戰(zhàn)術(shù)所需的要求。

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? ? ? ? ? 1943 年夏季至秋季的空戰(zhàn)中，德國(guó)空軍借助新戰(zhàn)術(shù)對(duì)英國(guó)轟炸機(jī)進(jìn)行了一些打擊。在8 月 17 日~?18 日夜間英國(guó)空軍對(duì)柏林的轟炸襲擊以及對(duì)佩內(nèi)明德研究設(shè)施的“九頭蛇行動(dòng)”中，有 64 架轟炸機(jī)被擊落。在 8 月 23 日~?24 日晚的另一次空襲中，又有56 架轟炸機(jī)被擊落，這些戰(zhàn)斗還見證了“斜樂曲Schr?ge Musik”的首次投入使用。這些新戰(zhàn)術(shù)的使用使得英軍的轟炸損失率高達(dá)每架次 8%。僅 12 月份，英國(guó)就損失了 316 架轟炸機(jī)。在后來的柏林戰(zhàn)役中，英國(guó)轟炸機(jī)的損失進(jìn)一步擴(kuò)大。

? ? ? ? ? 上半張圖中，轟炸機(jī)投下的大量燃燒彈在地面爆炸后連成了一片片的火海，而在風(fēng)勢(shì)下更是蔓延到了整個(gè)漢堡，這次轟炸因造成的傷亡太過慘烈而被后世學(xué)者稱為“德國(guó)的廣島”。

? ? ? ? ?盡管新型戰(zhàn)術(shù)作為一個(gè)權(quán)宜之計(jì)在“Himmelbett”防空系統(tǒng)崩潰時(shí)幫助德國(guó)短暫地度過了防空難關(guān)，但德國(guó)空軍也付出了高昂且無(wú)法挽回的代價(jià)：第 30 戰(zhàn)斗機(jī)師損失了100 架戰(zhàn)斗機(jī)；并且由于高損耗率，戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)備狀態(tài)下降，而白天戰(zhàn)斗機(jī)與夜間戰(zhàn)斗機(jī)的雙重使用無(wú)疑加深了這種影響，在高負(fù)荷下不穩(wěn)定的維護(hù)計(jì)劃導(dǎo)致之后能夠正常作戰(zhàn)的飛機(jī)越來越少；除此之外在1943 年秋天，事故和結(jié)冰造成的損失也急劇增加，這使得德國(guó)飛行員再也無(wú)法像以前那樣有效地實(shí)施新戰(zhàn)術(shù)?。

? ? ? ? ?DO217 P型是在1943年底停產(chǎn)前研制的高空偵察/轟炸型，制造了3架原型機(jī)并在雷希林測(cè)試中心完成了測(cè)試和評(píng)估，但未進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)階段?......

? ? ? ? Do 217P V1原型機(jī) 由兩臺(tái)增壓的戴姆勒-奔馳 DB 603B 十二缸液冷發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。四名機(jī)組人員被安置在機(jī)翼前方的加壓密封座艙內(nèi)，該壓力艙以可拆卸隔間的形式建造。V1原型機(jī)?沒有使用渦輪增壓器或機(jī)械增壓器，而是使用了 H?hen-Zentrale Anlage（中央升降系統(tǒng)）。HZ-Anlage 由安裝在機(jī)身內(nèi)的戴姆勒-奔馳 DB 605T 骯空發(fā)動(dòng)機(jī)組成，該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)二級(jí)增壓器，為機(jī)翼上的主發(fā)動(dòng)機(jī)提供高壓空氣。大型中冷器散熱器懸掛在機(jī)翼下方、機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙之間，鼓風(fēng)機(jī)和 DB 605T 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口位于機(jī)身下方，就在機(jī)翼后緣的尾部。該系統(tǒng)起飛時(shí)總共提供 3,500 馬力，在 6900 英尺（2,103 m）處提供 3720 馬力，在 18700 英尺（5700 m）處提供 3240 馬力。爬升和戰(zhàn)斗時(shí)，在 45000 英尺（13716）高度時(shí)總共可提供 2880 馬力，相同高度下的最大巡航功率為 2640 馬力。

? ? ? ?Do 217P?V1 于 1942 年 6 月首次飛行，在飛行試驗(yàn)過程中達(dá)到了 43960 英尺（13400 米）的高度。另外兩臺(tái)原型機(jī) V2 和 V3 在 1942 年夏季和秋季加入了測(cè)試計(jì)劃，它們與 V1 的主要區(qū)別在于具有擴(kuò)展的外翼板，將總跨度增加到 80 英尺 4.5 英寸（24.5?m），并且機(jī)翼總面積達(dá)到 720 平方英尺（66.89 平方米）。到 1943 年初，三架預(yù)生產(chǎn)的 Do 217 P-0 偵察轟炸機(jī)正在建造中，其中第一架在初夏飛行，其余兩架在秋季完成，所有三架都飛往斯特爾·雷希林 (?stelle Rechlin) 進(jìn)行了官方評(píng)估。

? ? ? Do 217 P-0 主要是一架偵察機(jī)，旨在在不受攔截的高度運(yùn)行，其防御武器包括兩挺向前射擊的 MG 81 機(jī)槍和一對(duì)向后射擊的類似武器。由于密封火炮開口的問題，機(jī)身上方和下方的火炮僅適合在較低高度使用。一臺(tái) Rb 20130 攝像機(jī)安裝在機(jī)身緊鄰加壓艙的后部，兩臺(tái)自動(dòng) Rb 75/30 攝像機(jī)安裝在機(jī)身中央的后端。如需執(zhí)行轟炸任務(wù)，則將兩枚 1102 磅（500 公斤）炸彈懸掛在外側(cè)機(jī)翼面板下方的掛架上；而如果是遠(yuǎn)程偵察，掛架下則是放?238 加侖（900 升）的副油箱。

結(jié)語(yǔ)

? ? ? ?DO217繼承了DO17“飛行鉛筆”的衣缽，E型轟炸機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)前期伴隨聯(lián)隊(duì)飛行員們奔襲各地，在HE177問世前填補(bǔ)了大載彈量轟炸機(jī)的空白；J和N型夜間戰(zhàn)斗機(jī)則是在后期德國(guó)四面受敵時(shí)和其他飛行員盡力撐起那塊支離破碎，燃燒殆盡的天空。盡管研制和參戰(zhàn)幾經(jīng)波折，但最終還是在二戰(zhàn)Luftwaffe的歷史中留下了濃墨重彩的一筆.......