作為國(guó)內(nèi)二線造車新勢(shì)力車企，零跑汽車最近一年的銷量增幅明顯。

數(shù)據(jù)顯示，2022年零跑汽車?yán)塾?jì)銷量超11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了154%。這個(gè)銷量成績(jī)，跟造車新勢(shì)力三巨頭“蔚小理”其實(shí)已經(jīng)比較接近了。

主銷車型，仍舊是主打性價(jià)比的零跑T03，全年累計(jì)銷量近6.2萬(wàn)輛。中型純電SUV零跑C11，全年銷量超4.5萬(wàn)輛。

也就是說(shuō)，上述兩臺(tái)車型占據(jù)了零跑汽車絕大多數(shù)的銷量份額。

雖然售價(jià)最高，同時(shí)也是零跑汽車旗艦轎車的零跑C01，年銷量不到5000臺(tái)。但總體來(lái)看，2022年零跑汽車市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得肯定的。

3月21日，零跑汽車發(fā)布了2022年的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年零跑全年?duì)I收123.8億元，同比也增長(zhǎng)了295.4%。

不過(guò)，由于各項(xiàng)支出的增長(zhǎng)，也導(dǎo)致領(lǐng)跑汽車2022年凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到了51.089億元，同比增長(zhǎng)79.5%。

其實(shí)，自進(jìn)入2023年以來(lái)，零跑汽車似乎就陷入了困境。

首先是銷量。

今年1~2月，零跑汽車銷量分別是1139輛和3198輛，在造車新勢(shì)力車企中銷量墊底。

再看看跟零跑汽車品牌力相當(dāng)?shù)哪倪钙嚕?月銷量再次實(shí)現(xiàn)了破萬(wàn)的成績(jī)。

其次是降價(jià)。

為了能夠提升銷量，3月1日零跑汽車官方宣布對(duì)旗下四款車型進(jìn)行官降。針對(duì)此次降價(jià)，零跑汽車更是打出了“做用戶的代工廠”的口號(hào)。

與此同時(shí)，起售價(jià)只有14.98萬(wàn)元的零跑C11增程混動(dòng)版車型也正式上市。

毫無(wú)疑問(wèn)，零跑汽車之所以要推出增程混動(dòng)車型，就是看到了理想汽車在銷量上的成功，也想在插電混動(dòng)領(lǐng)域分得一杯羹。

但是，仔細(xì)對(duì)比后不難發(fā)現(xiàn)，零跑汽車此次的官降誠(chéng)意并不足。

以主銷車型零跑T03為例，入門(mén)版車型的起售價(jià)雖然只有5.99萬(wàn)元，但是卻減配了語(yǔ)音識(shí)別、藍(lán)牙電話、電子駐車以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，連輪轂都由鋁合金換成了鋼材質(zhì)，采用的是鼓剎。

純電續(xù)航里程，也由301公里縮水為200公里。

還有15.58萬(wàn)元起售的零跑C11，配置上更是少的可憐。真皮方向盤(pán)、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)無(wú)線充電、自動(dòng)泊車、疲勞駕駛提醒、碰撞預(yù)警、前雷達(dá)、外后視鏡加熱以及LED日間行車燈這些相對(duì)高級(jí)的功能，通通都沒(méi)有了。

很顯然，以目前國(guó)內(nèi)車市現(xiàn)狀來(lái)看，零跑汽車2023年將會(huì)面臨著非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。正如零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明所言：如果零跑汽車2023年銷量上不去，那后面也就沒(méi)什么希望了。

銷量驟降后，靠降價(jià)減配來(lái)刺激銷量，零跑汽車究竟還能走多遠(yuǎn)，誰(shuí)也不知道。

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