2023年5月份，新能源汽車市場進(jìn)一步分化，這一點(diǎn)在造車新勢力上表現(xiàn)得最為明顯。

理想表現(xiàn)最為強(qiáng)勢，零跑和哪吒也回到萬輛俱樂部，但小鵬汽車的月銷量仍然在8000輛以下徘徊，它必須要做點(diǎn)什么了。

近日，小鵬全新中型SUV小鵬G6正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為22.5萬元起，很明顯，這款車也將走親民路線。

與特斯拉Model Y等競爭對手相比，小鵬G6在價格上有明顯優(yōu)勢，那么它的產(chǎn)品性能是否也“能打”呢？

外觀設(shè)計思路接近 年輕化風(fēng)格明顯

作為造車新勢力中的一員，小鵬汽車曾經(jīng)是特斯拉的粉絲之一，在外觀設(shè)計理念上也對特斯拉多有借鑒。

經(jīng)過這幾年的發(fā)展，小鵬汽車逐漸形成了自己的風(fēng)格。

小鵬G6采用家族式設(shè)計語言，封閉式前臉和貫穿式燈帶都有著比較高的辨識度。

與此同時，這款車還采用了溜背式車身以及隱藏式門把手，與特斯拉Model Y比較接近。不過這種轎跑中型SUV在國內(nèi)市場上的接受度一直都比較低，小鵬G6選擇這種造型，是有一定風(fēng)險的。

與小鵬G9相比，定位于中型SUV的小鵬G6尺寸明顯縮水，車身長度為4753mm，軸距則達(dá)到了2890mm；相比之下，特斯拉Model Y的車身長度為4750mm，軸距也是2890mm，兩款車在空間方面的表現(xiàn)相當(dāng)接近，與同級別燃油車相比均有明顯優(yōu)勢。

配置豐富 智能化水平較高

目前小鵬G6正處于預(yù)售階段，詳細(xì)的配置信息還沒有公布，不過根據(jù)這段時間以來國內(nèi)新能源汽車市場的價格走勢，以及這款車的定位，小鵬G6應(yīng)該會走低價高配路線，在配置上不會輸給特斯拉Model Y。

同時，小鵬G6在智能化配置上預(yù)計也會達(dá)到比較高的水平。

根據(jù)小鵬汽車官方的說法，小鵬G6會配備第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，這與特斯拉Model Y的FSD系統(tǒng)一樣，都是致力于智能駕駛。

目前小鵬汽車的城市NGP已經(jīng)可以脫離高精地圖實(shí)現(xiàn)紅綠燈識別、直行通過路口等功能，預(yù)計將在第三季度推出通勤模式，可以在任何城市會用戶推送個性化的上下班通勤+高頻出行的路線。

值得一提的是，前段時間馬斯克訪華，外界也將關(guān)注的焦點(diǎn)放在了FSD系統(tǒng)的入華上。

但從客觀角度來說，F(xiàn)SD系統(tǒng)入華仍然存在安全、隱私等方面的困難，在短期內(nèi)直接落地的可能性并不大，這可能會讓小鵬汽車占據(jù)先機(jī)。

小鵬G6動力更強(qiáng)

特斯拉Model Y自上市之后，已經(jīng)好幾年沒有進(jìn)行更新?lián)Q代，剛開始時比較領(lǐng)先的動力系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢，要想重新取得領(lǐng)先，它還需要進(jìn)行全方位的升級。

而在經(jīng)過兩年多的不斷提升之后，小鵬汽車在動力方面已經(jīng)不輸給特斯拉Model Y。

特斯拉Model Y目前共有3款車型在售，分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率可達(dá)357kW，續(xù)航里程最大可達(dá)660km，在同級別車型中屬于一流水平。

不過這款車的快充時間需要一個小時，這在目前的新能源汽車市場上已經(jīng)算是比較落后的了。

小鵬G6也分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩個版本，系統(tǒng)最大功率可達(dá)358kW，與特斯拉Model Y比較接近。

但需要注意的是，小鵬G6可以采用800V高壓SiC平臺，這在同價位車型中并不多見，它可以讓小鵬G6實(shí)現(xiàn)“充電十分鐘、續(xù)航增加300km”，續(xù)航里程最高則可以達(dá)到同級別領(lǐng)先的755km。在續(xù)航里程和補(bǔ)能效率這兩個關(guān)鍵指標(biāo)上，小鵬G6都更有優(yōu)勢。

小鵬G6價格優(yōu)勢明顯

在小鵬G6之前，小鵬汽車一度想嘗試高端路線，它推出的中大型SUV小鵬G9起售價高達(dá)30.99萬元，雖然整體性能的確不錯，但這個價格超過了大多數(shù)消費(fèi)者的承受范圍，因此銷量表現(xiàn)一般，并沒有實(shí)現(xiàn)高端化目標(biāo)。

從小鵬G6開始，小鵬汽車在定價上開始變得更接地氣。

小鵬G6的預(yù)售價格低至22.50萬元起，與比亞迪的唐、護(hù)衛(wèi)艦07等車型比較接近，與特斯拉Model Y相比則有明顯優(yōu)勢，這就是目前小鵬汽車的競爭策略。

事實(shí)證明，高端市場并沒有想象中那樣美好，而中低端市場的前景更加廣闊。

從零跑C11等車型的經(jīng)驗(yàn)來看，消費(fèi)者對中低端車型的接受度顯然更高。

不過單憑低價顯然拯救不了小鵬汽車，因?yàn)樗]有拿出自己真正的特色，例如理想汽車的超級奶爸車定位、零跑汽車增程車型的平民化等等，小鵬汽車并不具備這些優(yōu)勢，被寄予厚望的自動駕駛其實(shí)并不算什么核心競爭力。

不出意外的話，小鵬G6在銷量上超越特斯拉Model Y的可能性并不大，但它應(yīng)該可以改變目前小鵬汽車銷量在低位徘徊的窘境。

從整體上來看，小鵬G6的性能達(dá)到了比較高的水平，低價策略也能挽回一部分用戶，但現(xiàn)在的新能源市場已經(jīng)非兩年前新勢力剛崛起時可比。

比亞迪唐、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、特斯拉Model Y都是難以逾越的大山。小鵬G6上市之后，有望推動小鵬汽車重回月銷萬輛俱樂部。