上周三我飛往廣州，主持了東本XR-V車型的發(fā)布會(huì)直播，上次東本思域上市發(fā)布會(huì)直播也是我主持的。所以，很多朋友說(shuō)我攀上大金主了，要開(kāi)始吹噓東本了。其實(shí)，這就是機(jī)緣巧合，東本在這之前和我?guī)缀鯖](méi)有合作過(guò)。別說(shuō)東本，廣本也跟我沒(méi)有合作過(guò)。當(dāng)年什么雅閣上市，冠道上市，新奧德賽上市，我后來(lái)都是自己跑去4s店試駕的，東本其實(shí)也差不多，就算這兩次直播主持人是我，但實(shí)際上次思域和這次XR-V的上市發(fā)布會(huì)媒體邀約名單里面依然沒(méi)有我們。

所以，還是那句話，干活的時(shí)候就說(shuō)干活的話，就好比人家辦滿月酒，邀請(qǐng)你來(lái)參加，你總得說(shuō)些吉利話吧。就算這孩子長(zhǎng)的跟猴一樣，你也得說(shuō)，這孩子長(zhǎng)的可真機(jī)靈，一看就很聰明。你如果實(shí)在不想評(píng)價(jià)，也可以說(shuō)，這孩子長(zhǎng)的像他爸，記住，一定要說(shuō)像爸，別說(shuō)像媽，你懂的。有人說(shuō)，我就愛(ài)說(shuō)實(shí)話，我不在乎別人的眼光，那我們可以想象一下，在滿月酒上說(shuō)一句“這孩子早晚是要死的”是什么后果？這就是句大實(shí)話啊，沒(méi)說(shuō)錯(cuò)啊，誰(shuí)能長(zhǎng)生不老呢？但是大家都不會(huì)說(shuō)，對(duì)吧？對(duì)，這就是我直播的感受，就跟參加滿月酒似的，保持說(shuō)吉利話的心態(tài)，把握好宣傳的方向，用專業(yè)的語(yǔ)言各種花式吹捧，我想大家也是可以理解的吧。

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這次東本XR-V和別克昂科拉/昂科拉GX同時(shí)上市，我有很多觀點(diǎn)想和大家分享。首先就是關(guān)于小型SUV，到底適合什么樣的客戶群體？大家都知道同平臺(tái)的SUV和轎車，就算骨子里都一樣，SUV基本上定價(jià)都要高于轎車10%甚至更多。所以，多花的這些錢到底圖的是什么，大家一定要想清楚。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，大家對(duì)于SUV的理解都是比轎車更高端的形象，當(dāng)年豐田RAV4和本田CR-V開(kāi)始風(fēng)靡市場(chǎng)的時(shí)候，基本都是轎車用戶換購(gòu)或者增購(gòu)，那個(gè)年代沒(méi)一點(diǎn)實(shí)力是不會(huì)玩SUV的。理論上來(lái)說(shuō)，SUV有更好的空間，更好的通過(guò)性，更時(shí)尚的外觀。但是，漸漸地大家也發(fā)現(xiàn)SUV車型油耗高，操控一般，動(dòng)力也沒(méi)有轎車強(qiáng)勁。但無(wú)論怎么說(shuō)，當(dāng)年提到suv都是20多萬(wàn)起步的車，10來(lái)萬(wàn)的預(yù)算買SUV，那時(shí)候想都不敢想。

但是到了2012年，別克上市了昂科拉這款小型SUV。要知道當(dāng)年不僅僅市面上沒(méi)有合資的小型SUV，別克品牌那時(shí)候甚至都沒(méi)有國(guó)產(chǎn)SUV車型，只有一款毫無(wú)存在感的進(jìn)口昂科雷。所以這款小型SUV格外吸引人關(guān)注，14.99萬(wàn)-19.69萬(wàn)的價(jià)格放今天來(lái)看，簡(jiǎn)直是天價(jià)。

但是2012年年底汽車市場(chǎng)，還是一片春意盎然，別克當(dāng)年甚至想找一個(gè)對(duì)標(biāo)車型都找不到。因?yàn)槔_智和XR-V都在2年后才上市，福特翼博都還沒(méi)國(guó)產(chǎn)。最后繞了一圈，才勉強(qiáng)拉來(lái)一個(gè)逍客做競(jìng)品，然后說(shuō)人家車型老舊，吸引力下降。然后再說(shuō)自己動(dòng)力好，1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體變速箱多么優(yōu)秀。在當(dāng)年這一波宣傳還是非常有效的，街頭昂科拉的能見(jiàn)度很高。

但我覺(jué)得別克那時(shí)候其實(shí)已經(jīng)走錯(cuò)一步了，因?yàn)?年后才是小型SUV爆發(fā)的元年，那一年本田繽智和XR-V上市，而別克卻在這一年上市了昂科威，昂科威剛上市的時(shí)候只有2.0T車型，售價(jià)26.99-34.99萬(wàn)，非常的任性。

半年后1.5T版本的昂科威上市，售價(jià)21.99萬(wàn)-25.99萬(wàn)。前段時(shí)間國(guó)五國(guó)六切換的時(shí)候，昂科威優(yōu)惠輕松過(guò)6萬(wàn)，換句話說(shuō)，在很多人眼里這已經(jīng)是臺(tái)16-20萬(wàn)的車型了。所以昂科拉的定位就非常的尷尬。從2012年到2019年，昂科拉幾乎都沒(méi)怎么改款，一直是一種“小胖子”形象，動(dòng)力總成更是沒(méi)有變化，所以在市場(chǎng)上就逐漸被邊緣化了。

現(xiàn)如今突然上市了新款昂科拉和昂科拉GX，我相信不了解的人一定以為昂科拉也和君威一樣，走兩個(gè)風(fēng)格路線了。一個(gè)偏家用，一個(gè)偏運(yùn)動(dòng)，就類似君威和君威GS一樣。如果這樣理解，那別克的公關(guān)肯定要吐血了。因?yàn)椋?strong>昂科拉GX根本就是一款新車，是緊湊級(jí)SUV，不是小型SUV。我覺(jué)得別克在營(yíng)銷上非常不聰明的地方。

當(dāng)年昂科威上市，定價(jià)之所以高，是因?yàn)樗约航o自己定位是中型SUV，比起途觀，CR-V的確都要大一些，看起來(lái)也豪華一些，2.0T就算貴也有一些人買單，后來(lái)1.5T價(jià)格降下來(lái)，銷量一度排名都是合資SUV品類第一、第二的位置。在中型SUV和小型SUV之間，別克一直沒(méi)有緊湊型SUV，我也很納悶為啥不做個(gè)小號(hào)“昂科威”來(lái)賣？

之后的CR-V不也上了1.5T的版本么？那時(shí)候如果有個(gè)緊湊級(jí)SUV，定價(jià)17-21萬(wàn)，跟昂科威無(wú)縫對(duì)接。再趕上本田后來(lái)的“機(jī)油門”事件，一下子，肯定能帶走一大波流量。我后來(lái)細(xì)想了一下，昂科威如果再上個(gè)緊湊級(jí)17-21萬(wàn)的SUV，那雪佛蘭的日子就沒(méi)法過(guò)了。因?yàn)?017年探界者上市，定價(jià)就是17.49-24.99萬(wàn)，這車其實(shí)就是換個(gè)殼的昂科威，大家都知道。

所以，回看昂科拉和昂科拉GX，我覺(jué)得昂科拉GX的命名太失敗了。哪怕叫昂科拉PLUS，我覺(jué)得銷量也能放大一倍，至少我覺(jué)得他會(huì)更大吧，但是GX啥意思，搞Gao笑Xiao呢？昂科拉車長(zhǎng)4295mm，昂科拉GX車長(zhǎng)4463mm，昂科拉軸距2570mm，昂科拉GX軸距2640mm。我覺(jué)得怎么也得抱住昂科威的大腿不放，比如叫“昂科威青春版”或者“昂科威活力版“，覺(jué)得名字土，就換成英文后綴，會(huì)更洋氣點(diǎn)。所以，這個(gè)命名真的是很讓我看不懂。

與此同時(shí)，昂科拉和昂科拉GX全系三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，別克現(xiàn)在是咬著牙力推三缸。昂科拉有1.0T和1.3T版本，昂科拉GX只有1.3T版本。說(shuō)到這里，我就要分析一下買SUV車主的心態(tài)了。要知道大多數(shù)買SUV的車主，考慮的點(diǎn)會(huì)更全面一些，他們會(huì)想象自己今后又要穿梭于個(gè)鋼筋水泥的城市間，也要去山水田園間自駕游，所以動(dòng)力肯定要充沛。

雖然1.3T的引擎并不弱，165匹馬力算是主流動(dòng)力配備了，但是三缸這道坎有多少消費(fèi)者能跨過(guò)去，真的是個(gè)未知數(shù)。但需要強(qiáng)調(diào)的是，這一次昂科拉的改款，外形和內(nèi)飾的變化是相當(dāng)成功的，整體看起來(lái)精神了很多，就像一個(gè)微胖的小伙子甩掉了一身贅肉，而且通用一向善于“搞裝修”，內(nèi)飾也精裝修了一番，在同級(jí)車型中也相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)。因此，顏控的消費(fèi)者可以避而不見(jiàn)三缸的引擎，看臉買單即可。

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好，我們回頭再看看同一天上市的XR-V，這款車和同門親兄弟繽智根本那就是一款車型，繽智算是國(guó)外原型車，基本沒(méi)有改動(dòng)就國(guó)產(chǎn)了。XR-V在此基礎(chǔ)上針對(duì)中國(guó)人喜好，做了一些修改。其實(shí)這些都不重要，很多人都是哪個(gè)便宜買哪個(gè)。還有些人根據(jù)自己對(duì)廣本和東本的信任程度來(lái)選擇。

在小型SUV領(lǐng)域，這兩款車幾乎都是血洗市場(chǎng)的狀態(tài)，這個(gè)不用我來(lái)吹捧，大家自己查一下銷量數(shù)據(jù)就可以了。合資小型SUV能夠幾乎月月銷量過(guò)萬(wàn)臺(tái)的，就這哥倆。如果逍客不把自己歸為緊湊型SUV，那還有他一份。不過(guò)要插一句的是，國(guó)產(chǎn)小型SUV也很生猛，寶駿510和吉利繽越，現(xiàn)在也基本上月月過(guò)萬(wàn)臺(tái)的銷量，不過(guò)跟人家合資品牌比起來(lái)，定價(jià)差了將近一半。特別是吉利繽越，其實(shí)產(chǎn)品力并不比合資差。但是沒(méi)辦法，看牌子的人還是太多太多。

廣本繽智在6月18日上市，東本XR-V在7月11日上市，一前一后很有默契?？纯磧煽钴嚩▋r(jià)，也特別有意思，幾乎是一模一樣。繽智定價(jià)12.78-17.68萬(wàn)，XR-V定價(jià)12.79-17.59萬(wàn)。這兩款車從2014年上市至今，算是一次中期改款。按道理說(shuō)，中期改款更換動(dòng)力總成的不多。這次直接把1.8L自然吸氣引擎換成了“思域同款”的1.5T引擎。

我覺(jué)得這次為什么要中期改款就上1.5T引擎，很大一部分原因就是國(guó)六的大背景，如果不是這個(gè)大背景，我估計(jì)1.5T引擎裝上繽智和XR-V應(yīng)該還要再等2-3年。我在做上市直播的時(shí)候，工作人員反復(fù)特性，千萬(wàn)不要提“1.5T”這個(gè)詞匯，一律用“220Turbo”替代。我一聽(tīng)就明白了，因?yàn)橹?.5T機(jī)油門事件，對(duì)品牌傷害太大，所以暫時(shí)要避避風(fēng)頭，但我直播的時(shí)候大部分都是即興的，這就太為難我了，腦子里一直繃著一根弦，太累了。

而這里面還有一個(gè)尷尬的情況就是，繽智之前主推1.5L車型，所以13.68萬(wàn)的兩驅(qū)舒適賣的非常好。而XR-V主推1.8L車型，因此14.98萬(wàn)的中配舒適型賣的最好。但是現(xiàn)在220Turbo 1.5T版本上市之后，之前考慮繽智和XR-V的人心態(tài)就發(fā)生變化了。繽智老款1.8L版本做所以賣得不好，是因?yàn)閮r(jià)格區(qū)間定的偏高，14.68萬(wàn)-18.98萬(wàn)。

而XR-V的1.8L版本定價(jià)就親民很多，13.98萬(wàn)-16.28萬(wàn)?？墒乾F(xiàn)在全部更新為1.5T車型之后，繽智的14.58-17.68萬(wàn)，很多人認(rèn)為比原來(lái)便宜了?？蒟R-V定價(jià)14.59-17.59萬(wàn)，大家就覺(jué)得這不是漲價(jià)了嗎？其實(shí)，仔細(xì)對(duì)比配置，兩者差別并不大。我覺(jué)得1.5T版本中低配繽智的配置略占優(yōu)勢(shì)，但是1.5T高配XR-V會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

這次XR-V新增了兩種顏色，丹寧藍(lán)和閃烈黃。閃烈黃之前在新思域上大家應(yīng)該已經(jīng)看到過(guò)了，有種黃中帶綠，綠中帶黃的感覺(jué)。這年頭，要想生活有樂(lè)趣，怎能不帶一點(diǎn)綠。丹寧藍(lán)，我感覺(jué)就是藍(lán)色中帶一點(diǎn)灰的感覺(jué)，反正現(xiàn)在要潮流，就必須折騰。就好比西餐廳，一個(gè)超大的盤子里放一點(diǎn)點(diǎn)食物，那叫高級(jí)。大盤子裝滿食物，那是農(nóng)村的流水席。

與此同時(shí)，早先上市的繽智也新增了六種顏色，紅藍(lán)橙紫白黑。這樣一來(lái)，繽智就有十種顏色可選了，但XR-V更夸張，有十二種。由此可見(jiàn)，之前老款XR-V的顏色可選度要比繽智靈活多少。感覺(jué)這兩款車都在暗自較勁，整這么多顏色有啥用？經(jīng)銷商難不成倉(cāng)庫(kù)里還能變出一道彩虹？絕對(duì)不可能的，后期經(jīng)銷商試水一下看看哪個(gè)顏色好賣，還是只會(huì)進(jìn)暢銷色。

XR-V和繽智的銷量依然還是會(huì)很好，只是之前XR-V主銷1.8L的14.98萬(wàn)這個(gè)局面肯定會(huì)改變。因?yàn)榘凑者@個(gè)消費(fèi)習(xí)慣，現(xiàn)在入門版220Turbo繽智售價(jià)14.68萬(wàn)，XR-V售價(jià)14.58萬(wàn)，幾乎一模一樣的價(jià)格。配置上繽智略占優(yōu)勢(shì)，很有可能客戶就倒戈去買繽智了。這是東本最不希望看到的局面。而廣本現(xiàn)在大半年時(shí)間沒(méi)有飛度可賣，肯定也希望用繽智來(lái)填補(bǔ)飛度的銷量空缺，所以這款車一定是要跑量的，1.5L車型也要保住原有的關(guān)注度。所以，兄弟倆廝殺的局面必然會(huì)比之前要慘烈更多。

之前XR-V的1.8L版本國(guó)5車型最多可以優(yōu)惠到2.5萬(wàn)左右，繽智1.5L的優(yōu)惠也能在2萬(wàn)上下?，F(xiàn)在新款上市之后，要想保住不優(yōu)惠的行情，基本不現(xiàn)實(shí)。就算有“思域同款”發(fā)動(dòng)機(jī)做背書(shū)，但畢竟是款小型SUV，大家的心理預(yù)期就那么高，關(guān)鍵兜里的錢也就那么多，大部分客戶14-15萬(wàn)預(yù)算基本就是上限了。

因此繽智和XR-V后期優(yōu)惠奔2萬(wàn)去是必然的，產(chǎn)品力固然不錯(cuò)，但真要去體驗(yàn)下來(lái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)畢竟是飛度同平臺(tái)的產(chǎn)品，偏硬的懸掛和偏大的車內(nèi)噪音，會(huì)讓一部分喜歡舒適駕駛體驗(yàn)的客戶稍微有些猶豫。這個(gè)級(jí)別小型SUV并不一定是很多客戶的首選項(xiàng)，合資三廂轎車市場(chǎng)現(xiàn)在各家也在發(fā)力，因?yàn)橹昂芏嗫蛻舳急贿@類車型分流走了。現(xiàn)在增配，降價(jià)，新平臺(tái)，新技術(shù)的疊加，讓很多產(chǎn)品的產(chǎn)品力倍增。所以，未來(lái)繽智和XR-V的增量還能有多少，也是個(gè)未知數(shù)。

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但總體來(lái)說(shuō)，昂科拉和昂科拉GX我覺(jué)得未來(lái)的路會(huì)更坎坷，雖然這次改款也還算成功。但我相信我提到的這些問(wèn)題一定是存在的，而且別克之前大跳水的降價(jià)行情，會(huì)讓很多人對(duì)別克新車型售價(jià)不自信，不優(yōu)惠不出手，少優(yōu)惠也不出手，但什么才是大幅優(yōu)惠呢？誰(shuí)心里也沒(méi)底，看看展廳里其他車型動(dòng)輒4、5萬(wàn)甚至5、6萬(wàn)的優(yōu)惠，誰(shuí)敢在1、2萬(wàn)的時(shí)候出手？這是個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

而本田相對(duì)來(lái)說(shuō)控價(jià)比較好，可以說(shuō)日系車控價(jià)做的都很好。從源頭上不壓太多貨給經(jīng)銷商，市場(chǎng)無(wú)論怎么變化，產(chǎn)能就是那么多。市場(chǎng)好的時(shí)候甚至還要加價(jià)，市場(chǎng)不好的時(shí)候，價(jià)格波動(dòng)也不會(huì)太大。現(xiàn)在正是市場(chǎng)不好的時(shí)候，本田新車停過(guò)剛上市堅(jiān)守價(jià)格的一段時(shí)期，很快恢復(fù)到正常優(yōu)惠行情， 銷量自然就上來(lái)了。

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好的，以上就是今天的所有內(nèi)容，感謝大家的閱讀和陪伴。近期我會(huì)去試駕這四款車型，也會(huì)拍攝我們的趣試駕和百車短評(píng)，感謝大家支持我們的視頻節(jié)目。那么關(guān)于昂科拉/昂科拉GX，繽智以及XR-V大家有什么想說(shuō)的呢？我覺(jué)得別克的命名有問(wèn)題，大家認(rèn)可嗎？還有關(guān)于優(yōu)惠幅度的猜想，大家覺(jué)得分別會(huì)降價(jià)到什么程度呢？還有就是換裝了1.5T引擎的繽智和XR-V，大家覺(jué)得產(chǎn)品力是否提升了？歡迎在下方留言，留言互動(dòng)是對(duì)我們最大的支持。

配圖：汽車之家