30萬1.6T的法系車不行，50萬1.5T的奔馳就行？

3月8日， DS品牌旗下第二代產(chǎn)品——DS 正式開啟預(yù)售。作為DS開啟在華發(fā)展新篇章后推出的首款車型，DS 9將分為燃油版和混動版，以滿足消費(fèi)者多樣化出行需求。據(jù)悉，新車將于3月底正式上市。

事實(shí)上，早在去年8月上海世博會DS品牌旗下全新旗艦轎車DS 9已正式在國內(nèi)首發(fā)亮相并開啟的預(yù)售。不過，當(dāng)時(shí)官方并沒有公布其預(yù)售價(jià)及新車的詳細(xì)配置信息，開啟盲定預(yù)售活動，消費(fèi)者交付5,000元意向金便可預(yù)定新車。

不可否定的是，DS在國內(nèi)豪華車市場是小眾而獨(dú)立的存在。相對于“BBA”在國內(nèi)豪華車市場的市占率，DS在國內(nèi)豪華車占比微乎其微。不過，從目前的市場定位來看，DS沒有選擇降低“身份”，畢竟國內(nèi)消費(fèi)者對三缸的寶馬、1.5T的奔馳C級仍舊趨之如騖。

如今時(shí)隔7個(gè)月后DS 9正式開啟預(yù)售，新車分為燃油版和混動版，搭載1.6T發(fā)動機(jī)，起售價(jià)29.99萬元。在國內(nèi)消費(fèi)者看來，1.6T發(fā)動機(jī)、30萬元的起售價(jià)，售價(jià)偏高。在國內(nèi)“BBA”固守的豪華車市場，DS 9 偏高的售價(jià)令其美中不足。尤其是在DS競爭力偏低的情況下，較高的市場定位，讓這個(gè)品牌溢價(jià)低的DS在國內(nèi)市場并不“吃香”。數(shù)據(jù)顯示，2019年DS在華累計(jì)銷售2,110輛、2020年約500輛，顯然DS在中國市場處境并不樂觀。

雖然DS在中國市場的表現(xiàn)乏善可陳，但其并未放棄中國市場。去年7月，DS宣布將堅(jiān)定在華發(fā)展信心，繼續(xù)深耕中國市場，從品牌建設(shè)、產(chǎn)品布局、服務(wù)模式三大維度，全方位開啟在華發(fā)展新篇章。隨后，2020年8月在上海世博會DS發(fā)布旗下第二款產(chǎn)品——DS 9亞洲首秀。

值得注意的是在DS 9亞洲首秀前，2020年3月DS已通過線上直播的形式向消費(fèi)者介紹DS 9，同時(shí)標(biāo)著著DS以新姿態(tài)重回中國市場。公開資料顯示，2019年12月，DS前控股公司長安汽車將所持有的長安PSA 50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓金額為16.3億元。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，長安汽車不再持有長安PSA 股權(quán)。隨后PSA也將持有長安PSA 50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給寶能汽車。2020年5月，長安PSA正式更名為深圳市寶能汽車有限公司，其控股公司為前海銳致，后者為寶能汽車有限公司100%全資控股子公司，這意味著DS品牌易主寶能汽車。

如今經(jīng)過14個(gè)月的品牌調(diào)整，寶能推出DS 9。除DS 9外，按照寶能汽車規(guī)劃DS首款純電動SUV DS 3或于今年引進(jìn)國內(nèi)市場。DS 3 純電版是基于海外燃油版打造而來，定位于小型SUV，是DS首款純電動車型。

除此之外，寶能旗下另一品牌——觀致將有5款車型發(fā)布、上市。五款車型包括：一款全新A+級轎車，兩款增程式電動車型，以及兩款SUV觀致5S、觀致7的年款車型。另外，寶能籌備中的另一個(gè)高端汽車品牌也將發(fā)布，該品牌首款車型或?qū)⒃谀陜?nèi)發(fā)布并開售。

雖然DS有寶能“接盤”，但寶能并非DS“救世主”。面對口碑、渠道體系幾乎全面崩盤的DS，寶能力挽狂瀾的可能性并不樂觀，若要憑借DS 9翻身略顯吃力?？深A(yù)見的是，在品牌過剩的中國市場，DS的逆襲之路注定坎坷。