相信提起圖-16這款轟炸機(jī)，熟悉軍事的小伙伴一定會(huì)清楚它對(duì)于我國(guó)的重要意義。在1964年10月16日15時(shí)，我國(guó)制造的第一顆原子彈在西北戈壁灘的一座高102.438米的鐵塔上成功炸響，為此許多人當(dāng)時(shí)認(rèn)為我國(guó)爆炸的只是一個(gè)原子爆炸裝置，并沒(méi)有解決運(yùn)載工具問(wèn)題，并不能算是真正意義上的完全擁有核武器國(guó)家，沒(méi)有威懾能力。

后來(lái)，1965年5月14日，我國(guó)空軍戰(zhàn)士駕駛編號(hào)為4201的圖-16轟炸機(jī)，成功地完成了我國(guó)原子彈第一次空投任務(wù)。1966年5月9日，另一架圖-16型飛機(jī)又一次投下了帶熱核材料的原子彈。1967年6月17日，由我國(guó)首次改裝的轟-6甲4251號(hào)轟炸機(jī)成功執(zhí)行了我國(guó)第一次空投氫彈試爆 。當(dāng)羅布泊上的蘑菇云成功升起的時(shí)候，我國(guó)終于擺脫了沒(méi)有核武器的局面，而圖-16轟炸機(jī)的成功投送，更是讓我們徹底的挺起了腰桿，所以這款轟炸機(jī)對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)有著里程碑的意義，同時(shí)由圖-16改裝而來(lái)的各種轟-6轟炸機(jī)直到今天還在我軍服役。

圖-16轟炸機(jī)（英文：Tu-16 bomber，北約代號(hào)：Badger，譯文：獾，通稱：圖波列夫圖-16“獾”），是前蘇聯(lián)一型雙發(fā)高亞音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，由前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局（Tupolev）于1950年開(kāi)始研制，1952年首飛，1955年交付使用，有圖-16A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L等多種型號(hào)，大約生產(chǎn)了2000架，除主要作為轟炸機(jī)使用外，還被改裝擔(dān)負(fù)空中偵察、空中加油等任務(wù)，1966年開(kāi)始退役。后來(lái)我國(guó)通過(guò)和前蘇聯(lián)進(jìn)行談判，最終獲得了圖-16的相關(guān)技術(shù)資料和樣品，從1958年11月開(kāi)始提供技術(shù)資料，作為飛機(jī)樣品，則提供最近出廠的正在使用著的兩架圖-16轟炸機(jī)。2架圖-16樣機(jī)于1959年1月6日抵達(dá)我國(guó)的哈爾濱122廠（現(xiàn)中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司），蘇方并于1959年2月4日提前供應(yīng)了圖-16轟炸機(jī)的相關(guān)資料。雖然，前蘇聯(lián)和現(xiàn)在的俄羅斯后來(lái)都不使用它了，而我國(guó)在其基礎(chǔ)之上研發(fā)而來(lái)的轟-6卻一直服役到了今天。

在圖-16上改造而來(lái)的轟-6家族很龐大，已有十余種改型。但相信轟-6K一定是最出色的那一個(gè)。為了改變我國(guó)的轟-6家族腿短、彈少、看不遠(yuǎn)的問(wèn)題，并且當(dāng)時(shí)，國(guó)產(chǎn)空射型長(zhǎng)劍-10巡航導(dǎo)彈也已經(jīng)不斷的完善，而轟-6卻不能運(yùn)載和發(fā)射這種導(dǎo)彈。為了克服這些缺陷，就有有必要對(duì)轟-6進(jìn)行加掛巡航導(dǎo)彈的改裝。因?yàn)檫@種改裝費(fèi)用遠(yuǎn)小于研制新型轟炸機(jī)或者引進(jìn)國(guó)外轟炸機(jī)的費(fèi)用，可以起到事半功倍之效。如果重新研制新型轟炸機(jī)，全部更新飛機(jī)平臺(tái)，費(fèi)用十分高昂。正因如此，就連經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大的美國(guó)，也不得不讓其老式的B-52轟炸機(jī)服役到2030年以后，而到那個(gè)時(shí)候B-52轟炸機(jī)就有80歲高齡了。

而轟-6K的研制成功，也集中體現(xiàn)了我國(guó)航空電子、材料技術(shù)的最新成果。不僅是近10年來(lái)我國(guó)航空制造業(yè)綜合集成能力的一次大展示，而且為其他老舊機(jī)型升級(jí)改造提供了全新的思路。通過(guò)一系列先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，與轟-6原來(lái)的改進(jìn)型相比，最新的轟-6k已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“脫胎換骨”的轉(zhuǎn)變。

主要為其進(jìn)行了五處改進(jìn)，一是提高了節(jié)油性能和航程。轟-6K換裝了低油耗、重量輕的D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，該型發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成功應(yīng)用在伊爾-76和運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)上。為適應(yīng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)進(jìn)氣道、尾噴等做了針對(duì)性重新設(shè)計(jì)和修形，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口明顯增大，使推力增加了30%，耗油量減少20%。

二是提高了空地打擊能力。與轟-6相比，轟-6K的主體承力結(jié)構(gòu)沒(méi)有大改，但機(jī)翼下增加了外掛點(diǎn)，可掛載6枚長(zhǎng)劍-10巡航導(dǎo)彈或KD-88空地導(dǎo)彈，最大載彈量可達(dá)15噸，有效提高了單機(jī)和單次火力攻擊密度。為了能夠攜帶重達(dá)數(shù)噸、體積龐大的鉆地彈，轟-6K將內(nèi)部彈倉(cāng)改為由大型可拆卸油箱組成的燃油艙，使之能夠在掛載鉆地彈與油箱之間進(jìn)行選擇，既具備鉆地打擊能力，又能滿足執(zhí)行其他任務(wù)的需要。

三是采用了最新電子設(shè)備。對(duì)飛機(jī)的前機(jī)身進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使之變窄，變短。機(jī)頭換上全封閉的流線形整流罩，加裝了新型火控雷達(dá)和搜索雷達(dá)。取消了機(jī)頭透明領(lǐng)航員艙和頜下雷達(dá)，改裝為雷達(dá)設(shè)備艙，安裝了新型前視紅外探測(cè)裝置和光學(xué)瞄準(zhǔn)設(shè)備，加裝了GPS+北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。為保證突防安全，轟-6上的機(jī)炮炮塔全部取消，尾部的無(wú)線電操作員艙也被取消，改為電子艙，換裝成新型主動(dòng)被動(dòng)大功率電子干擾設(shè)備。

四是提高了駕駛的適用性。轟-6K載員4人，共兩排，每排兩人，統(tǒng)一安排在機(jī)頭。分別為駕駛、副駕駛、電子戰(zhàn)/通信官和領(lǐng)航/轟炸員，全部前向乘坐，并安裝了獨(dú)立彈射座椅。進(jìn)入座艙由前起落架改為由前機(jī)身左方開(kāi)門進(jìn)出。

五是換裝了包括電子飛行、慣導(dǎo)、外掛管理在內(nèi)的綜合航電系統(tǒng)和玻璃化座艙，安裝了6個(gè)彩色數(shù)字式多功能LCD顯示器，使操作大為簡(jiǎn)化。同時(shí)，還用電傳操縱系統(tǒng)取代了原有的“硬式”助力操縱系統(tǒng)，不僅大幅減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)、提高了飛行品質(zhì)，而且可節(jié)省很大的結(jié)構(gòu)重量 。

轟-6K還被我國(guó)賦予了“戰(zhàn)神”的威猛代號(hào)，如今已經(jīng)在我國(guó)多次執(zhí)行飛行戰(zhàn)略任務(wù)，至于轟-6N，在國(guó)慶70周年閱兵式首次公開(kāi)亮相，與轟-6K相比最大的特點(diǎn)就是機(jī)頭多了一根受油管，這就意味著其在原有的航程基礎(chǔ)上通過(guò)空中加油來(lái)實(shí)現(xiàn)航程的拓展，轟-6N不僅僅是增加航程這么簡(jiǎn)單，其在作戰(zhàn)定位上可能也發(fā)生了變化，因?yàn)檗Z-6N取消了原來(lái)的腹部彈倉(cāng)，這就意味著該型轟炸機(jī)機(jī)腹部可以掛載尺寸更大、重量更大的空射武器。因此，轟-6N不僅僅是航程上的提升，同時(shí)作戰(zhàn)定位也發(fā)生了變化，這是轟-6K和轟-6N之間最大的區(qū)別。

雖然轟-6系列的轟炸機(jī)仍然有很多的不足，但是我們的各種國(guó)產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)都為我國(guó)研制先進(jìn)轟炸機(jī)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，根據(jù)央視7臺(tái)播出《兵器面面觀》中，中國(guó)轟-20轟炸機(jī)正在研制消息被證實(shí)，而且轟-20轟炸機(jī)在不遠(yuǎn)將來(lái)將問(wèn)世，這款轟炸機(jī)據(jù)說(shuō)可以和美軍的B-2轟炸機(jī)相媲美。不論如何，轟-6在未來(lái)的一段時(shí)間里，依然是我國(guó)空軍轟炸機(jī)的重要力量組成。

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