在第二次世界大戰(zhàn)前，南斯拉夫已經(jīng)擁有了不錯(cuò)的航空工業(yè)底子，當(dāng)時(shí)伊卡魯斯（Ikarus）公司已經(jīng)可以研發(fā)和建造部分飛機(jī)，工廠雖然在二戰(zhàn)期間遭到不小損失，二戰(zhàn)后在鐵托的支持下很快恢復(fù)，并計(jì)劃進(jìn)入噴氣機(jī)領(lǐng)域，而伊卡魯斯 452M則是一款熱身作品，計(jì)劃在它取得成功之后開(kāi)發(fā)放大版的實(shí)戰(zhàn)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

452M在50年代初開(kāi)發(fā)，M代表噴氣式，1953年建造原型機(jī)并展開(kāi)測(cè)試，從飛機(jī)的布局來(lái)看，它與英國(guó)的海雌狐戰(zhàn)斗機(jī)有些相似，它是一架中單翼、雙尾撐的小型后掠翼飛機(jī)，機(jī)長(zhǎng)只有5.97米，翼展5.25米，高1.77米，空重約1220千克。

這架小飛機(jī)在機(jī)體后部安裝了2臺(tái)透博梅卡 Palas小型噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)垂直排列，下方的發(fā)動(dòng)機(jī)位置更加靠后，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有各自的進(jìn)氣口，下部發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于翼根處，而上部發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于機(jī)背兩側(cè)，每個(gè)進(jìn)氣口尺寸都很小。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)空重只有幾十千克，單臺(tái)推力1.5kN，452M可以達(dá)到780千米/小時(shí)的最大飛行速度，最低速度190千米/小時(shí)，實(shí)用升限9800米，機(jī)載燃油很少，452M續(xù)航時(shí)間只有1小時(shí)15分鐘左右，不過(guò)這都不要緊，畢竟它只是實(shí)驗(yàn)機(jī)。

452M配備了武器，機(jī)體兩側(cè)各安裝一挺12.7毫米機(jī)槍，因此它實(shí)際上具備一定攻擊能力，也有可能是作為技術(shù)驗(yàn)證，偏小的機(jī)體相信彈藥攜帶量不會(huì)太多。

伊卡魯斯建造了2架452M原型機(jī)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)與西方關(guān)系還不錯(cuò)，飛機(jī)的很多零部件都來(lái)自西方國(guó)家，例如發(fā)動(dòng)機(jī)就來(lái)自法國(guó)。其中一架原型機(jī)在1953年7月的飛行中出現(xiàn)燃油管路故障，墜毀在玉米地里，至于飛機(jī)操控性能如何不得而知。

原計(jì)劃在452M的基礎(chǔ)上放大機(jī)體，再增加一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增加推力，將武器系統(tǒng)升級(jí)到2門(mén)20毫米航炮，或者是4挺12.7毫米機(jī)槍，另外還可能有火箭彈，如果完成的話就是一種輕型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，算不上多強(qiáng)，只比二戰(zhàn)遺留的螺旋槳式戰(zhàn)斗機(jī)稍好。或許南斯拉夫空軍也不看好452M，因此放棄支持這個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展。