????下周休刊，事兒有點(diǎn)多。

邁隊(duì)消息

????邁凱輪方面透露，他們正在努力推進(jìn)一項(xiàng)“概念進(jìn)化”的升級(jí)方案，這可能是MCL60的最后一次重大升級(jí)。

????在車隊(duì)迎來即將首次將其2024年賽車放入新風(fēng)洞的時(shí)刻之際，車隊(duì)仍希望為當(dāng)前的MCL60賽車進(jìn)行最后的升級(jí)。對(duì)于今年稍晚些時(shí)候需要在蒙扎和拉斯維加斯等高速賽道上使用的定制低阻套件，車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)斯戴拉表示，他們還會(huì)做出進(jìn)一步的改進(jìn)，幫助他們繼續(xù)擴(kuò)大在英國(guó)和匈牙利站中表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)。

????他說：“我們正在努力工作。在夏休期結(jié)束之后賽車會(huì)有進(jìn)一步的改動(dòng)，包括車身和底板部分的升級(jí)。我們還需要最終正式敲定這個(gè)升級(jí)方案。目前還有幾天的工作時(shí)間，如果真的論證成功的話，我們一定會(huì)嘗試在夏休期回來的第一場(chǎng)比賽中就帶來這些升級(jí)?！?/p>

????盡管邁凱輪在最近的升級(jí)中取得了巨大進(jìn)步，但斯戴拉仍然對(duì)下一步升級(jí)的預(yù)期保持謹(jǐn)慎。他說：“我認(rèn)為我們對(duì)于這次升級(jí)的效果有些了解，但我們正在進(jìn)行的不僅僅是簡(jiǎn)單的毫米級(jí)調(diào)整，而是研發(fā)概念方面的演進(jìn)。這個(gè)過程中存在一定的不確定性。實(shí)際上，真正的結(jié)果只有真正在賽道上測(cè)試這類東西時(shí)才能得出結(jié)論，因?yàn)榧词鼓愕娘L(fēng)洞和CFD結(jié)果非常符合，你仍然游離在你的知識(shí)邊際上，這就導(dǎo)致了不確定性。我認(rèn)為每個(gè)車隊(duì)都會(huì)面臨同樣的問題?！?/p>

????邁凱輪在對(duì)MCL60進(jìn)行最后的升級(jí)研發(fā)的同時(shí)也在計(jì)劃將其2024款車型首次投入位于沃金的新風(fēng)洞中。車隊(duì)目前正在考慮是本周進(jìn)行還是在工廠的夏季停工期后進(jìn)行這項(xiàng)工作，但他們確認(rèn)最后的升級(jí)研發(fā)工作將在本月晚些時(shí)候的荷蘭站之前完成。

????斯戴拉表示，這一時(shí)刻將標(biāo)志著車隊(duì)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)將把工作的重心轉(zhuǎn)向明年新車的研發(fā)中，車隊(duì)將不再依靠豐田科隆風(fēng)洞的數(shù)據(jù)進(jìn)行2023款賽車的后續(xù)研發(fā)。他說：“當(dāng)我們離開豐田風(fēng)洞時(shí)，我們將停止對(duì)舊車的研發(fā)。我們不會(huì)把舊車放到新風(fēng)洞里浪費(fèi)時(shí)間。我們正在為今年的車進(jìn)行的許多工作對(duì)明年仍然有參考價(jià)值，但今年的車型將不會(huì)放入新風(fēng)洞。新風(fēng)洞里只會(huì)有明年的新車?！?/p>

????盡管有些車隊(duì)表示他們會(huì)將2024款賽車的想法應(yīng)用到今年的賽車后續(xù)升級(jí)上，但斯特拉對(duì)邁凱輪能夠做到這一點(diǎn)表示懷疑。

????他說：“對(duì)于明年的車型，你幾乎沒有什么可以開發(fā)的東西可以應(yīng)用到今年的車上，因?yàn)楦鱾€(gè)方面都緊密相連。很難找到一種在明年的車型上有效的解決方案，然后可以應(yīng)用到今年的車上。你當(dāng)然可以考慮進(jìn)行測(cè)試，看看效果。但即使準(zhǔn)備一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，也意味著需要有人在我們完全投入到明年的工作時(shí)釋放、繪制和制作它。所以我認(rèn)為這不太可能。”

????（斯戴拉真是個(gè)務(wù)實(shí)的人，你看法拉利就留不住這樣的人才）

Alpine消息

????盡管Alpine在賽季前預(yù)定了在2023年車隊(duì)積分榜上保持第四名，同時(shí)縮小與牛法奔之間的差距的目標(biāo)，但這支恩斯通車隊(duì)在夏休期到來之前在車隊(duì)積分榜上已經(jīng)滑落到了第六名，落后于中游集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邁凱倫和阿斯頓馬丁。面對(duì)這種情況，集團(tuán)老板德梅奧直接把Alpine的CEO羅西調(diào)走，同時(shí)與車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)薩夫瑙爾和運(yùn)動(dòng)總監(jiān)阿蘭珀曼達(dá)成協(xié)議分手，車隊(duì)的首席技術(shù)官帕特弗萊也接受了威隊(duì)的邀請(qǐng)前往就職。

????雖然車隊(duì)管理層發(fā)生了巨大的人事變動(dòng)，但加斯利仍然在受降雨影響的沖刺賽中帶回一個(gè)亞軍，而奧康則在周日的正賽中從第14名升至第8。奧康認(rèn)為A523近期的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)證明車隊(duì)的研發(fā)回到了其2022年的升級(jí)正軌上，并且取得了立竿見影的效果，而不像其它車隊(duì)那樣必須等待對(duì)新零部件進(jìn)行的全面評(píng)估。他說：“每次我們帶來升級(jí)都使車輛邁進(jìn)一步，這是非常令人鼓舞的。顯然，我要把這個(gè)（周日的成績(jī)）歸功于維里和恩斯通，因?yàn)槲覀冊(cè)谫惖郎先〉玫倪M(jìn)步確實(shí)鼓舞人心。”

????Alpine在比利時(shí)站帶來了一款新的前翼和一些固定部件的改進(jìn)，包括底板的兩項(xiàng)升級(jí)和角度更圓潤(rùn)的擴(kuò)散器尾部，以增加下壓力。

????當(dāng)被問及他們?nèi)玑槍?duì)賽車的哪方面性能做了升級(jí)時(shí)，奧康說：“我們針對(duì)入彎速度方面，尤其是在中高速?gòu)澋谋憩F(xiàn)進(jìn)行了升級(jí)，考慮到我們使用了低下壓力設(shè)定，這是相當(dāng)令人印象深刻的。顯然，車輛更加穩(wěn)定，抓地力更強(qiáng)。這是非常明顯的進(jìn)步?！?/p>

????奧康表示，就像去年那樣，正向的升級(jí)一直是他們的優(yōu)勢(shì)，車隊(duì)只需要保持更頻繁的升級(jí)，他認(rèn)為一切都會(huì)好起來。

????回顧車隊(duì)度過的上半賽季，法國(guó)人表示，指責(zé)Alpine表現(xiàn)不穩(wěn)定是錯(cuò)誤的。他認(rèn)為只是其它車隊(duì)在升級(jí)的軍備競(jìng)賽中取得了勝利。他說：“人們總會(huì)說我們的表現(xiàn)不穩(wěn)定，但事實(shí)并非如此，因?yàn)槌跏嫉馁愜囆阅茉趫?chǎng)上的相對(duì)位置是固定的，只是其他車隊(duì)在賽季中段的升級(jí)中取得了更大的進(jìn)步，而現(xiàn)在我們通過升級(jí)逐漸追回了一些。雖然我們已經(jīng)不再是前五名，但我們要做的就是繼續(xù)升級(jí)賽車，就是這么簡(jiǎn)單——不斷帶來升級(jí)?！?/p>

威隊(duì)消息

????阿爾本提到了FW45在斯帕遇到的有趣的輪胎問題。這位泰國(guó)車手表示，在比利時(shí)站正賽期間，他的干胎遇到了嚴(yán)重的過熱問題，實(shí)際上輪胎在下雨期間得到冷卻時(shí)反而表現(xiàn)出了更好的性能。

????對(duì)威隊(duì)來說，斯帕的賽道特性應(yīng)該與FW45本身的低阻特性非常契合，這應(yīng)當(dāng)為阿爾本提供了很好的得分機(jī)會(huì)。阿爾本在一次優(yōu)秀的發(fā)車之后從第15位躍升到第10位，并一度排名第七，直到他早早進(jìn)行首次進(jìn)站。之后，他不得不花費(fèi)了大量精力保護(hù)輪胎，而且在多彎的S2中難以保持速度，這使得他的位次快速下跌，最終僅以第14名結(jié)束比賽。

????他說：“整場(chǎng)比賽都很棘手，因?yàn)槲覀儾捎昧顺拖聣毫Φ脑O(shè)定，這對(duì)于在賽道上某些部分的表現(xiàn)很有利，但在其它部分，尤其是S2，事情就變得不那么有趣了。低下壓力調(diào)校會(huì)導(dǎo)致輪胎的嚴(yán)重衰竭。我們?cè)谥芰褂玫陌胗晏ド弦呀?jīng)看到了這一點(diǎn)，我們也預(yù)測(cè)我們的輪胎衰竭會(huì)很嚴(yán)重。但實(shí)際上這只是個(gè)開始，因?yàn)橹行蕴tint的輪胎衰竭已經(jīng)到了出乎預(yù)料的地步?！?/p>

????“另一個(gè)問題來自賽道上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我不得不在S2玩命push，因?yàn)橐坏┪以谝粋€(gè)彎中放慢速度，試圖在某些關(guān)鍵的地方管理輪胎，比如T10-T12，我會(huì)立刻受到后車嚴(yán)厲的攻擊并且被拿下。因此我不得不過度push來保持領(lǐng)先地位，于是這成為了一個(gè)惡性循環(huán)，因?yàn)檫@樣你的輪胎會(huì)衰竭得更快。你希望節(jié)約輪胎，但賽道情況根本不給你選擇的余地。這次的情況不像加拿大、奧地利或者銀石，在那些地方我感覺我還有余裕在幾個(gè)彎中省省輪胎，在這里，他們一直緊隨在我屁股后面。所以我不得不保持全力推進(jìn)?！?/p>

????阿爾本指出，當(dāng)比賽進(jìn)行到中途突然下小雨的那幾圈時(shí)，天氣情況實(shí)際上給了他莫大的幫助，而在那個(gè)時(shí)候許多車手要么繼續(xù)使用現(xiàn)有的干胎，要么換上了新的軟胎。他說：“實(shí)際上很有趣的一點(diǎn)是，在天上開始下雨的時(shí)候，我的輪胎冷卻下來了。所以我在濕地條件下比在干地上有更強(qiáng)的抓地力。所以我重新追上了他們，圈速也有所恢復(fù)，這證明我們的輪胎在干地上存在嚴(yán)重過熱?！?/p>

????阿爾本強(qiáng)調(diào)，車隊(duì)在蒙扎之前對(duì)賽車的輪胎損耗程度做出改進(jìn)，那將是威隊(duì)下一條有望爭(zhēng)取積分的賽道。他說：“這（指比利時(shí)站周末）真是令人沮喪，因?yàn)槲覀冊(cè)菊J(rèn)為這個(gè)周末我們的表現(xiàn)會(huì)更好。我認(rèn)為我們需要確保真正理解了為什么這個(gè)周末我們遇到了如此多的困難。畢竟在蒙扎我們會(huì)使用與斯帕相似的下壓力設(shè)定，那將是我們下一個(gè)爭(zhēng)取積分的最好機(jī)會(huì)。所以我們必須確保我們從本周末吸取了教訓(xùn)。這樣當(dāng)我們回到適合我們的賽道時(shí)，類似的情況就不會(huì)再發(fā)生了?！?/p>

????此外，阿爾本承認(rèn)FW45在斯帕表現(xiàn)出了很好的直道速度，但這并沒有抵消掉輪胎帶來的問題：“對(duì)蒙扎來說，我們非常出色的直線速度是一個(gè)積極的方面，但與之相對(duì)應(yīng)的低下壓力調(diào)校確實(shí)大大縮短了輪胎的使用壽命。在S2下壓力是至關(guān)重要的，這確實(shí)影響了后胎的磨損情況。S2的彎角一個(gè)接著一個(gè)，我沒法在那里冷卻輪胎，只有到了S3我才有這樣的機(jī)會(huì)?！?/p>

小牛消息

????Hugo Boss正在與紅牛就從2024年開始作為小牛的冠名贊助商一事進(jìn)行洽談。

????上個(gè)月初，有消息稱，總部位于法恩薩的這支車隊(duì)將在明年進(jìn)行重新進(jìn)行品牌定位，可能通過出售冠名權(quán)的方式使車隊(duì)在財(cái)政方面更加健康。此前，由明茨拉夫（Oliver Mintzlaff）領(lǐng)導(dǎo)的新紅牛管理層在公司聯(lián)合創(chuàng)始人馬特希茨去世后，決定不完全出售AlphaTauri車隊(duì)。相反，該車隊(duì)將圍繞其在英國(guó)比斯特的氣動(dòng)設(shè)計(jì)部門進(jìn)行整合，并與紅牛進(jìn)行更緊密合作，以脫離目前在車隊(duì)積分榜上墊底的局面。

????小牛計(jì)劃從2024年起放棄現(xiàn)有名稱，并用與更與紅牛相關(guān)的新車隊(duì)和賽車名稱來取而代之，而車隊(duì)CEO彼得·拜爾（Peter Bayer）證實(shí)Toro Rosso之名不會(huì)回歸。

????根據(jù)Motorsport.com意大利版的消息，Hugo?Boss正在與小牛談判，希望通過高額的贊助合同成為車隊(duì)的冠名贊助商。作為前邁凱倫贊助商和馬丁現(xiàn)在的合作伙伴，Hugo?Boss正在F1圍場(chǎng)內(nèi)尋求更多的曝光度。如果這項(xiàng)協(xié)議達(dá)成，小牛很可能會(huì)被重新命名為Boss車隊(duì)（什么boss直聘車隊(duì)），該合作伙伴協(xié)議將持續(xù)到2025年——或者以Boss Orange的形式命名，以表示對(duì)特定的服裝系列的尊重。

????Boss首席執(zhí)行官丹尼爾·格里德爾（Daniel Grieder）在2021年接掌這家公司之前曾在Tommy Hilfiger工作，該公司與漢密爾頓和梅奔則有密切合作關(guān)系。

????小牛CEO拜爾向Motorsport.com表示：“我們正在與幾家對(duì)未來與我們合作非常感興趣的公司進(jìn)行討論，但目前關(guān)于這方面的消息我只能說無可奉告?！?/p>

????對(duì)于上個(gè)月有關(guān)冠名贊助的猜測(cè)，在賽季末就將離隊(duì)的現(xiàn)任領(lǐng)隊(duì)托斯特表示：“冠名贊助商是個(gè)非常具有吸引力的位置，我們將看看談判在接下來幾個(gè)月會(huì)取得什么結(jié)果。我們正在與不同的公司進(jìn)行談判，而幸運(yùn)的是這件事引起了多方面的興趣。”

????除BOSS以外，目前的小牛的主贊助商Orlen也被認(rèn)為是接管冠名權(quán)的潛在贊助商之一。

關(guān)于新車隊(duì)

????FIA主席蘇拉耶姆表示，他希望在不久的將來在F1圍場(chǎng)中看到來自美國(guó)和中國(guó)的車隊(duì)。

????隨著對(duì)2025年起潛在的新參賽隊(duì)伍的評(píng)估過程的推進(jìn)，蘇拉耶姆認(rèn)為，來自世界上兩個(gè)最大經(jīng)濟(jì)體的制造商的加入對(duì)F1將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，提升這項(xiàng)賽事的受歡迎程度和市場(chǎng)形象。

????蘇拉耶姆解釋說：“我的夢(mèng)想是在圍場(chǎng)中擁有一支來自美國(guó)的廠隊(duì)，我也希望看到來自中國(guó)的廠隊(duì)。我認(rèn)為這不僅僅是白日做夢(mèng)，而是可以實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。中國(guó)有14億人口，他們的路上超過50%的汽車是電動(dòng)汽車，這是事實(shí)，那是一個(gè)巨大的市場(chǎng)?！?/p>

????蘇拉耶姆認(rèn)為，F(xiàn)1從2026年起的混合動(dòng)力規(guī)則將內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的功率分為55開是能夠吸引到他所希望的OEM加入這項(xiàng)賽事的。他說：“中國(guó)人在發(fā)展純電動(dòng)車和混動(dòng)車方面是非常認(rèn)真的。我告訴你一個(gè)事實(shí)：去年決定的新PU形式是正確的。如果我們沒有敲定這樣的形式，你認(rèn)為奧迪會(huì)加入嗎？這（指奧迪加入F1）是在PU規(guī)則獲批并且所有車隊(duì)簽字同意之后才發(fā)生的?！?/p>

????“我們這樣做是為了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的健康發(fā)展。這打開了一扇大門——本田回來了，福特加入了，保時(shí)捷也在考慮。我可以告訴你保時(shí)捷和F1之間的聯(lián)系仍然存在，而這一切的發(fā)生都是有原因的?！?/p>

????美國(guó)汽車巨頭福特已經(jīng)與紅牛達(dá)成協(xié)議，將在2026年開始合作開發(fā)新引擎，通用則通過凱迪拉克這一子品牌與安德雷蒂車隊(duì)掛鉤，后者是希望在未來幾個(gè)賽季中加入F1的新車隊(duì)之一，但中國(guó)的汽車制造商仍未表現(xiàn)出參加F1的積極性。

????對(duì)于增加更多車隊(duì)的可能性，蘇拉耶姆的愿望與目前的車隊(duì)多梅表達(dá)的一些懷疑相悖。但蘇拉耶姆認(rèn)為，F(xiàn)IA有責(zé)任在規(guī)則允許的范圍內(nèi)吸引盡可能多的車隊(duì)參賽。自由媒體的現(xiàn)任總裁格雷格·馬菲也支持他的想法。

????蘇拉耶姆說：“我很高興看到自由媒體的聲明，他們實(shí)際上對(duì)新車隊(duì)的加入表示支持，而我們的責(zé)任就是對(duì)表現(xiàn)出興趣的新車隊(duì)進(jìn)行所有必要的調(diào)查。”

????蘇拉耶姆這則評(píng)論針對(duì)的是馬菲在六月份在《Walker Webcast》上發(fā)表的言論。當(dāng)時(shí)馬菲表示：“在合適的情況下，我們將努力吸收第11支車隊(duì)。可能是那些因其技術(shù)、OEM地位和營(yíng)銷地位而為賽事本身和粉絲群體帶來巨大價(jià)值的公司，或者是一些公司的組合。但新車隊(duì)的加入必然不可能毫無爭(zhēng)議，至少在目前的十支車隊(duì)中肯定會(huì)引起爭(zhēng)議?！?/p>

????不過，馬菲指出，某些賽道缺乏P房空間以及新車隊(duì)加入對(duì)當(dāng)前車隊(duì)產(chǎn)生的商業(yè)影響是比較復(fù)雜的問題。他說：“可能有四五條賽道的P區(qū)很難容納第11個(gè)車隊(duì)。也許這可以通過投入時(shí)間和金錢來解決，但這并不是很輕松就能解決的事情。另一個(gè)問題是，目前的年度分紅是由10支車隊(duì)分享的，而將這一大筆錢分成11份并不是他們特別樂意見到的事。”