瀚海狼山（匈奴狼山）過去不止一次地說過，新大船必定年內(nèi)首飛！這個(gè)年內(nèi)還就是公歷年，而不是農(nóng)歷年。而現(xiàn)在看來其實(shí)際情況正在向狼山預(yù)測(cè)的結(jié)果穩(wěn)步邁進(jìn)。很多人用過去自產(chǎn)翹頭在船塢內(nèi)用了差不多24到25個(gè)月的塢內(nèi)工期來反推新大船。其實(shí)這個(gè)經(jīng)驗(yàn)是根本沒有共性的；因?yàn)楣に囀侄尾煌?，也不是同一個(gè)承制單位。自然其塢內(nèi)工期會(huì)大不相同。新大船很可能只需要翹頭一半或者稍微一半再多一兩個(gè)月的時(shí)間就會(huì)完成塢內(nèi)全部工作而開始下水舾裝。其施工速度相當(dāng)驚人。可見斜角降落甲板最前端外飄最大的部分已經(jīng)上了。只不過這部分仍然缺帶第3條大彈弓的最上面一層。而前甲板也已經(jīng)施工到了并排的2條電彈大彈弓，全船身施工到了這一層，可以看到明顯的兩條梯形截面的彈射槽。

那么也就意味著全船身的施工也已經(jīng)接近了尾聲。看到前船身的2條梯形截面的彈射槽。也就說明除了彈射槽本身之外。其他部分已經(jīng)同樣施工到了未來飛行甲板的平面位置。未來的3條電磁彈射槽，只有斜角外飄甲板上面的最后1條還在等待外飄基礎(chǔ)的施工完成，焊接應(yīng)力充分釋放后再開始吊裝。換句話說。新大船最終是3條電磁彈射大彈弓的未來構(gòu)成已經(jīng)完全確定了。另外一個(gè)同時(shí)確定了的事情。就是新大船確實(shí)是只有右舷的2個(gè)大電梯。所謂的左舷尾部的第3個(gè)大電梯，到了這個(gè)程度，已經(jīng)不再存在突然出現(xiàn)的任何可能性。也就是所謂2梯3電彈的基本格局已經(jīng)非常明確。右邊的外飄施工也進(jìn)展順利。右后大電梯的梯形輪廓以及基本被提前留了出來，只不過還要繼續(xù)施工一些細(xì)節(jié)。

而右舷前大電梯的后部外飄同樣已經(jīng)基本到位。只是前外飄還等待安裝。雖然前大電梯還沒有出輪廓，但是可知前大電梯和前第一彈射線的偏流板是非?？拷?。不過尼米茲級(jí)和福特級(jí)的前第一偏流板都侵入到了右外飄上一部分，但是新大船的前兩個(gè)偏流板都在全船的主體結(jié)構(gòu)上。這樣即使右第一偏流板和前第一升降機(jī)在縱軸上的位置有所重疊，都沒有任何問題。因?yàn)榍按箅娞萃耆加覀?cè)外飄結(jié)構(gòu)之上，和在主體上的右第一偏流板不會(huì)相互干擾。到了這個(gè)程度，狼山要說，目前新大船下水出塢前的所有大的鋼鐵構(gòu)件。95%已經(jīng)出現(xiàn)在了施工現(xiàn)場(chǎng)。唯獨(dú)沒被發(fā)現(xiàn)實(shí)物的，就是中間機(jī)爐艙（實(shí)際上是機(jī)庫(kù)頂兼職這部分的飛行甲板）頂部的兩大塊最終封閉的大面板。以及未來的2大電梯的升降板還沒有被發(fā)現(xiàn)。其余的所有模塊，不論是外飄部分還是船首部分，都已經(jīng)出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。

就連最終的“剪刀”，也就是船樓也已經(jīng)在施工延長(zhǎng)線上?？瓷先テ潴w量并不小。有人說是否過寬？其實(shí)并不是真的太寬。模糊圖片看上去寬，只不過現(xiàn)在外部有大量的施工通風(fēng)管。再加上其前部的航空指揮室有向飛行區(qū)的突出。所以看上去較寬。只能說其最終長(zhǎng)度，比自產(chǎn)翹頭的船樓又縮短了5米左右。這已經(jīng)是設(shè)計(jì)極限了。至于說通過艦島看動(dòng)力，其實(shí)早就確定，不過800噸級(jí)龍門吊的橫梁正好遮擋了船樓頂上最關(guān)鍵的標(biāo)志性部分而已。最終肯定是中置船樓，也提前說明了很多問題。新大船目前最賞心悅目之處，就是其巨大的寬度。自產(chǎn)翹頭的飛行甲板主體部分只有63米寬，而新大船目前看來一次性多了10米或者更多，至少絕不會(huì)比福特級(jí)窄，這就有十二分威武了。在主要大件全到位的情況下，70到90天內(nèi)既可以順利升空！