如果說極星1的存在是為了向世人證明中國人也能造出來奢侈品車型、對豪華車有著自己獨(dú)到的見解，那么極星2的存在就簡單多了——讓這些概念可以走進(jìn)尋常百姓家。極星品牌有了極星1的鋪墊，在消費(fèi)者心中已經(jīng)有了清晰的品牌形象。而隨著極星2的問世，極星品牌能否乘勝追擊，進(jìn)一步鞏固其在消費(fèi)者心中的地位呢？也許通過極星2車型的體現(xiàn)，我們就能得到答案。

極星的靈魂，在于設(shè)計

作為曾經(jīng)沃爾沃汽車下屬的運(yùn)動部門，極星一直以來都以精妙的設(shè)計著稱。對于車輛設(shè)計的藝術(shù)造詣，我們在極星1身上就已經(jīng)被深深折服。作為一個和AMG、M系、RS系列起名的歐洲運(yùn)動車專業(yè)戶，極星專注于運(yùn)動的精神讓廣大沃爾沃車友樂此不疲地往愛車上加裝極星套件。而如今，人們可以用更直接的方式享受極星帶來的愉悅感——極星2。

極星的靈魂在于設(shè)計，脫胎于沃爾沃Concept 40.2 的極星2很難和其它車型相提并論，因為在目前流行的車型分類模式中我們很難把極星2套在其中。和沃爾沃S60 Cross Country類似的車身設(shè)計讓它注定是小眾的和特立獨(dú)行的存在。

更大的輪轂配上更高的底盤，擁有三廂轎車車身的它看起來絲毫沒有違和感，一直以來我們都很難在腦海中想象出三廂車Cross版本的模樣，極星的設(shè)計讓我們看到了一種新的可能。身為純電動車型的極星2，因此擁有了更好的通過性和更大的電池倉空間。但它在視覺上卻并不突兀，雖不低趴卻仍然運(yùn)動感滿滿。

而在車身之外，極星2的外觀設(shè)計都延續(xù)了極星家族的風(fēng)格，直瀑式進(jìn)氣格柵、雷神之錘大燈都沒有缺席，這些元素賦予了極星2奪目的辨識度。5門快背式造型、硬朗平直的腰身設(shè)計構(gòu)造出了挺拔且果敢的戰(zhàn)斗姿態(tài)。極星2的整車設(shè)計在這些理念的加持下變得個性明朗，仿佛被注入了靈魂一般。

運(yùn)動豪華風(fēng)，是極星的基因

作為一個豪華品牌，極星2車型自然要為消費(fèi)者提供更豐富的選擇，比如用戶可以選擇加裝豪華套件，這個選裝包為用戶增加了Nappa 真皮門板和座椅，前后排座椅帶加熱，主副駕座椅通風(fēng)，實木質(zhì)感飾板等配置。這些元素雖然是選裝件，但如果想體驗極星的運(yùn)動豪華風(fēng)基因，那么過來人的建議一定是——必須勾選。

織物、Nappa真皮、實木、金屬，這些元素交織在一起，大大提升了極星2的運(yùn)動豪華氣息，不同的材質(zhì)通過巧妙的結(jié)合，不僅不會讓人感到明顯的物料堆砌，而且還能營造出一種奢但雅、素卻華的絕妙環(huán)境。極星2除了部分烤漆內(nèi)飾可能會成為指紋收集器外，并沒有什么能挑出來的槽點，在同級別車型中，極星2的用料與設(shè)計絕對無與倫比。

而在中控臺方面，極星2的設(shè)計理念同樣打動了無數(shù)人——12.3英寸全液晶儀表盤、11.15英寸懸浮式中控屏、帶有極星星標(biāo)的六棱中空式自動換擋桿等元素，不僅彰顯著科技帶來的魅力，更流露出極星造車?yán)砟钪心欠N對工藝的執(zhí)念。在極星眼中，汽車部件不僅僅是零件那么簡單，它們更是藝術(shù)品，是需要仔細(xì)打磨和精雕細(xì)琢的寶貝。

極星的豪華感，從車內(nèi)各個縫隙中細(xì)細(xì)流淌出來，它雖不爭不搶但卻能讓人無時無刻不體會到它獨(dú)有的豪華氣息。而它中控偏運(yùn)動化的設(shè)計，卻又給人極強(qiáng)的駕駛欲望，從點亮儀表盤的那一瞬間，腎上腺素就已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。這種將豪華和運(yùn)動合二為一的設(shè)計理念，在如今的車市中十分受用，誰不想花一分錢體驗到雙重享受呢？

動態(tài)感受：科技和藝術(shù)的大融合

極星品牌的底盤總工程師以及首席測試車手Joakim Rydholm說：“極星2應(yīng)該讓人感到鮮活，無論是在南非的山路上盤旋，還是在德國的高速路上平穩(wěn)自信的巡航。在美國的死亡谷中令人冷靜，在北極圈中令人愜意，在英國潮濕的鄉(xiāng)間小道上令人感到舒心?！睒O星2的重頭戲在于動態(tài)體驗，這是試駕過它之后我們才能深刻體會到的精髓。

作為一款運(yùn)動車型，極星2配備了前后雙永磁同步電機(jī)，這套動力系統(tǒng)300kW的最大功率和660N·m的最大扭矩，百公里加速時間僅需4.7秒。為了讓駕駛者感受專業(yè)級的賽道體驗，極星2的研發(fā)團(tuán)隊經(jīng)歷了全球各地不同道路條件的綜合測試，從瑞典Hallered試車場出發(fā)，遠(yuǎn)征四大洲和北極圈，力求實現(xiàn)懸掛、剎車、輪胎、轉(zhuǎn)向以及動力輸出的完美平衡。

極星2的用戶可以在購車時選裝包含22段可調(diào)的hlins雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動卡鉗、20" Y型4輻黑色拋光鍛造鋁合金輪轂、金色座椅安全帶和金色車輪氣門蓋的高性能套件，其中4活塞Brembo前制動卡鉗和制動系統(tǒng)冷卻讓極星2的百公里制動距離僅為34m，hlins雙流閥減震器擁有22段可調(diào)阻尼，用戶可以根據(jù)駕駛需求，調(diào)節(jié)阻尼的軟硬程度。

根據(jù)官方的建議，極星2在賽道模式中阻尼值可調(diào)整為前1后3，日常模式為前8后8，舒適模式為前18后20，不同的阻尼值不僅能更好地讓車輛適應(yīng)工況，更能為駕駛員帶來完全不一樣的駕駛感受。賽道模式中它激進(jìn)且果敢、日常模式內(nèi)它游刃有余操縱精準(zhǔn)，而在舒適模式下它又化身行政豪華座駕，一切都平靜且從容。

脫胎于沃爾沃的極星，在車輛設(shè)計時也帶有濃郁的沃爾沃元素。比如極星2全系標(biāo)配8個安全氣囊、車身采用了大面積的高強(qiáng)度材料，其抗拉強(qiáng)度高達(dá)1300Mpa，電池包由鋁制外殼包裹，并完全封閉在CMA平臺的底盤架構(gòu)中，在發(fā)生意外時會自動切斷與動力系統(tǒng)的連接，在方方面面體現(xiàn)著沃爾沃的安全價值。

除了主被動安全設(shè)計外，極星2還配備了沃爾沃空氣質(zhì)量解決方案——“Clean Zone清潔駕駛艙”，包含CZIS主動式座艙清潔系統(tǒng)、IQAS 空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，IAQS可過濾超過PM0.1的多種有害物質(zhì)，包括95%的PM2.5顆粒和99%的PM10顆粒以及灰塵、花粉等。CZIS的主動式座艙預(yù)凈化系統(tǒng)可以在用戶在遠(yuǎn)程解鎖車輛時，自動開啟通風(fēng)循環(huán)，減少車輛停放時積聚的廢氣。

試駕極星2后，它給人的感受非常復(fù)雜，總結(jié)下來可以用“藝術(shù)與科技的大融合”概括。比如它的Android Automotive OS車機(jī)系統(tǒng)可以根據(jù)電量規(guī)劃最優(yōu)路線、可以與手機(jī)互聯(lián)互通，大大簡化了駕駛流程，給用戶打造出了更簡便和人性化的人機(jī)交互體驗。這樣的大融合，的確讓人有著很強(qiáng)的認(rèn)同感。

說點兒真的：極星2，不需和誰相提并論

自從極星品牌推出極星1以來，把它和特斯拉相提并論的言論就不再少數(shù)。可如今來看，極星和特斯拉走的完全不是一條道路。極星所代表的是傳統(tǒng)車企發(fā)力新能源和運(yùn)動車型的意志，它先進(jìn)、性感且血肉飽滿。極星2是一臺不需要和特斯拉或其它品牌相比較的車型，它的存在，本身就是光芒萬丈的璀璨明星。