本文將介紹弗萊徹的座駕——1987年款別克君威GNX跑車

簡(jiǎn)介：弗萊徹是一位來自美國(guó)的戰(zhàn)艦少女，作為數(shù)量龐大的弗萊徹級(jí)驅(qū)逐艦系的大姐大，弗萊徹對(duì)于自己的數(shù)量龐大的弗萊徹級(jí)姐妹戰(zhàn)友是非常敬愛，但因?yàn)閿?shù)量龐大導(dǎo)致一些生活瑣事而非常煩惱，不管是在戰(zhàn)斗還是生活，弗萊徹與其他姐妹都是親如一家，隨著時(shí)間與入駐港區(qū)的弗萊徹級(jí)姐妹的增加，她的力量也越來越強(qiáng)大，成為港區(qū)里不可或缺的中堅(jiān)力量之一。她有一輛非常特別且有年代感的美國(guó)車，是一輛1987年款的別克君威GNX跑車，這輛搭載V6渦輪增壓引擎的美國(guó)車，在車迷眼中是跑的最快的美國(guó)別克車，是弗萊徹座駕，在入駐港區(qū)之前，她就已經(jīng)擁有駕照并買下這輛車作為代步工具使用，到了入駐港區(qū)的時(shí)候，也將該車一并入駐港區(qū)的停車場(chǎng)，這輛車在她的手中使用多年，到了某一天，她想讓自己的GNX進(jìn)行一番改造，她找到了司令官，司令官聽到她的想法后，就同意了，而同意的結(jié)果就是一輛動(dòng)力強(qiáng)勁且非常有納斯卡賽車風(fēng)格的GNX跑車。

歷史：

1987年3月 該車在別克的美國(guó)工廠下線后發(fā)配到艾奧瓦州一處車輛銷售點(diǎn)。

1987年5月 一位艾奧瓦州的本地人買下該車，成為該車的第一任車主。

1987年5月——2013年6月 這輛車在第一任車主手中使用26年的時(shí)間，期間進(jìn)行多次保養(yǎng)維護(hù)，到了2013年6月，由于個(gè)人原因，該車被賣給艾奧瓦州一處二手車交易市場(chǎng)。

2013年8月 兩個(gè)月后，美國(guó)籍戰(zhàn)艦少女弗萊徹來到該二手車交易市場(chǎng)，看上并試駕該車，之后，用現(xiàn)金方式購得該車，成為該車的第二任車主。

2013年8月——2024年11月 購得該車后，弗萊徹將該車作為代步工具使用，到了2015年7月，弗萊徹入駐皮蘭港區(qū)，該車也隨她入駐皮蘭港區(qū)的停車場(chǎng)，并繼續(xù)使用。到了2024年11月，出于改造需要，弗萊徹將車移交給司令官的改車團(tuán)隊(duì)進(jìn)行改造。

2024年11月——2025年4月 這輛車在團(tuán)隊(duì)手中進(jìn)行數(shù)月的改造與測(cè)試，在2025年4月，完成改造和測(cè)試后，移交回弗萊徹手中。

現(xiàn)在 弗萊徹駕駛該車行駛在歐洲的公路與賽道之間。

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改造計(jì)劃：

1.車架，底盤與防滾架

GNX的車齡接近40歲，出于安全與改造需要，團(tuán)隊(duì)需要對(duì)車架，底盤進(jìn)行檢查強(qiáng)化，并加裝防滾架。

2.性能

這輛車搭載的是304匹馬力3.8升V6渦輪增壓引擎，能跑出每小時(shí)241公里，但弗萊徹覺得自己的別克GNX的動(dòng)力需要升級(jí)改造，來滿足自己的刺激感，同時(shí)操控也需要升級(jí)。

3.內(nèi)飾與周邊配置

內(nèi)部需要加裝弗萊徹所需的東西。

4.外觀

外觀需要進(jìn)行改造并更換新涂裝。

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改造具體措施：

一.車架，底盤與防滾架

在進(jìn)行初步檢查后，團(tuán)隊(duì)立馬將GNX進(jìn)行拆卸，為了確保拆卸與組裝順利，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行圖像記錄，在進(jìn)行數(shù)天拆卸工作后，GNX變成骨架狀態(tài)，之后，團(tuán)隊(duì)對(duì)這輛車的車架與底盤進(jìn)行檢查和強(qiáng)化，諸如更換材料，增加焊點(diǎn)等等工作。

在檢查強(qiáng)化車身與底盤的同時(shí)，團(tuán)隊(duì)看了看GNX的車內(nèi)情況后，就為了這輛車設(shè)計(jì)并制作一套防滾架。防滾架的作用就是當(dāng)出現(xiàn)翻車事故時(shí)候，防滾架可以保護(hù)乘員安全，避免二次傷害。還有可以輔助車架的強(qiáng)度，并且防滾架所使用的材質(zhì)是無縫不銹鋼管，無縫不銹鋼管在強(qiáng)度方面比常規(guī)不銹鋼更好，因此作為防滾架材料再合適不過了。

檢修車架，底盤和加裝特制防滾架，前前后后花了數(shù)天時(shí)間，但為了接下來性能升級(jí)和安全性，這是必須要去做的。

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二.性能

別克君威GNX搭載的是304匹馬力3.8升V6引擎，這款引擎雖然所使用架構(gòu)不是V8引擎架構(gòu)，但在當(dāng)年，正因?yàn)橛羞@套引擎的表現(xiàn)加持，使得GNX這輛車成為車迷眼中跑的最快的別克產(chǎn)品，其性能可以追上一些同時(shí)代的歐洲跑車。

但隨著使用時(shí)間推移，這臺(tái)引擎的馬力性能也逐漸下降，慢慢變得力不從心，所以，弗萊徹希望自己的GNX的引擎能夠更強(qiáng)勁，更快，更響亮。

在達(dá)到弗萊徹的要求之前，團(tuán)隊(duì)就把引擎，變速箱等部件從車上進(jìn)行拆卸下來，之后，對(duì)引擎本體進(jìn)行進(jìn)一步拆卸。將缸體，曲軸，活塞等部件拆下來后，送到一家高性能公司進(jìn)行強(qiáng)化鍛造，剩下部件需要進(jìn)行購買。

有很多改裝公司開發(fā)出很多有關(guān)GNX的改造部件，但都質(zhì)量參差不齊，為了達(dá)到理想的改造效果，司令官找到了NEXTECH公司進(jìn)行采購，這家公司也有開發(fā)別克GNX相關(guān)零件，質(zhì)量和價(jià)格能夠讓司令官團(tuán)隊(duì)所接受，在一番了解與議價(jià)后，團(tuán)隊(duì)成功購得所需的改裝部件。

冷卻系統(tǒng)，ECU，電線，增壓系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)等，都是由NEXTECH公司開發(fā)的，由于是針對(duì)GNX而設(shè)計(jì)開發(fā)的，所有安裝方面非常友好，不需要進(jìn)行二次修改。

增壓系統(tǒng)采用的是NEXTECH公司開發(fā)的是新的渦輪增壓增壓系統(tǒng)，這套渦輪增壓系統(tǒng)是適配別克GNX的動(dòng)力系統(tǒng)，而且功率比別克GNX的渦輪增壓系統(tǒng)更大更有效率，對(duì)于提升馬力來說有助益作用。

為了搭配新部件與提升動(dòng)力效率，團(tuán)隊(duì)除了更換了由NEXTECH公司開發(fā)的新的電噴與點(diǎn)火系統(tǒng)外，還搭配NEXTECH公司專門編寫的ECU（引擎電控）程序，使其新部件在電控程序輔助下能讓整車動(dòng)力更加精確輸出。

為了配合渦輪增壓系統(tǒng)并提升冷卻效率，團(tuán)隊(duì)安裝NEXTECH公司開發(fā)的冷卻系統(tǒng)，對(duì)于引擎和渦輪增壓系統(tǒng)的冷卻效率有很大的提升，減少過熱的風(fēng)險(xiǎn)。

排氣系統(tǒng)是NEXTECH公司開發(fā)，排氣管長(zhǎng)度跟原廠一致，但效率比原廠更好，排氣更快，輸出動(dòng)力也就更快，缺點(diǎn)就是比較響。

重組引擎并調(diào)試ECU后，這輛車在馬力測(cè)試機(jī)上得到的數(shù)據(jù)是：馬力978匹，最高時(shí)速每小時(shí)327公里，最大扭矩1455牛米，0-97公里加速3.2秒。

978匹馬力，每小時(shí)327公里，在團(tuán)隊(duì)改造下，GNX動(dòng)力變成更加強(qiáng)勁，更加驚嘆，978匹馬力的V8渦輪增壓引擎加上后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定，無異于是野獸。這對(duì)弗萊徹來說，馬力越高，操控難度越高。這對(duì)她來說是不得不面對(duì)的駕駛挑戰(zhàn)。

在動(dòng)力提升的同時(shí)，操控也一樣進(jìn)行升級(jí)，輪胎方面，團(tuán)隊(duì)采用東洋（TOYO）公司開發(fā)的適應(yīng)鋪裝路面的高性能輪胎。

懸掛方面，除了更換新的防傾桿外，懸掛部件更換成新的定制懸掛，彈簧，拉桿等等都是新的定制件，并具有可調(diào)節(jié)功能，弗萊徹可通過手機(jī)APP和車內(nèi)顯示屏系統(tǒng)對(duì)車輛的懸掛的車高，傾角，模式等情況進(jìn)行自定義設(shè)定。

剎車方面，剎車盤更換成新的高性能多孔散熱式剎車盤，剎車片更換成高性能剎車片，剎車卡鉗更換成布雷博公司開發(fā)的高性能卡鉗，并更換新的剎車油管和剎車油，確保剎車效率。

三.內(nèi)飾與周邊配置

1.方向盤更換成可拆式方向盤。

2.啟動(dòng)點(diǎn)火裝置從鑰匙插入式換成一鍵啟動(dòng)式。

3.座椅更換成桶形座椅，并附帶六點(diǎn)式安全帶，根據(jù)弗萊徹的身材進(jìn)行定制，確保乘坐舒適。

4.變速箱檔桿換成定制款式造型變速箱檔桿。

5.車內(nèi)后視鏡位置安裝行車記錄裝置。

6.油門，剎車，離合踏板更換成定制款式踏板件。

7.中控臺(tái)的轉(zhuǎn)速表更換成新的機(jī)械式轉(zhuǎn)速表，并附帶增壓表，水溫表，油量表等等。

8.玻璃表面添加一層黑色的防爆膜，可防磚塊，棍棒襲擊以及爆炸沖擊波。

9.座椅背部安裝帶有吸管的給水袋，可實(shí)現(xiàn)弗萊徹一邊開車一邊喝水。

10.油箱更換新的定制油箱和新的油管，容量比原廠多百分之十五容量，內(nèi)襯添加多層凱夫拉材料做為防泄漏材料。

11.滅火器有兩套，一套在后備箱，另外一套在副駕駛座位的下方，通過管路鏈接到前面引擎艙，如果引擎艙失火，弗萊徹可通過中控臺(tái)的紅色機(jī)械按鈕進(jìn)行釋放。

12.后備箱除了滅火器，備用輪胎外，還有一套修車工具包，裝卸網(wǎng)和滑板。

13.副駕駛座的儲(chǔ)物柜有一套急救包。

14.車內(nèi)的電線重新進(jìn)行布設(shè)并更換新的電池組，加裝新的音響系統(tǒng)。

15.車內(nèi)的天花板安裝LED燈。

16.該車的防盜系統(tǒng)采用傳統(tǒng)遠(yuǎn)程遙控式防盜系統(tǒng)。

四.外觀

外觀方面，弗萊徹希望自己的GNX外表能夠有與眾不同的感覺，她就跟團(tuán)隊(duì)要求自己的GNX外觀進(jìn)行改造，聽到這個(gè)要求后，團(tuán)隊(duì)找到了英國(guó)一家車體設(shè)計(jì)公司，給這輛車設(shè)計(jì)并制作一套車體，而最后的成果是這樣的：

前臉部分，大部分都保持原廠風(fēng)格，而前臉格柵換成定制款式的多孔式散熱格柵，車燈的燈殼配色為紫藍(lán)色，內(nèi)部燈泡變成LED式車燈。

原廠的引擎蓋換成碳纖維多孔散熱式引擎蓋，除了輕量化外，還可以增加物理散熱。

前后翼子板換成帶有鉚釘風(fēng)格寬體翼子板，GNX車身加上鉚釘寬體，讓這輛車更加帥氣，而前翼子板黑色部分，則是散熱百葉窗，功能跟引擎蓋一樣，增加物理散熱能力。

輪胎是東洋輪胎，輪圈是FIFTEEN52 TARMAC F40 2PC輪圈，白藍(lán)配色，藍(lán)色剎車卡鉗是布雷博剎車。

車鏡為子彈頭造型碳纖維定制車鏡。

后保險(xiǎn)杠保持原廠形態(tài)，車尾燈更換成LED車尾燈，燈殼為黑色，后備箱位置加裝鴨尾型尾翼，排氣尾管是NEXTECH公司開發(fā)，但采用跟原廠一樣后側(cè)邊排氣尾管構(gòu)造。

涂裝方面，弗萊徹看了很多有關(guān)賽車題材的雜志與資料，為創(chuàng)作涂裝提供靈感，看了許久后，她看上1982年STACY車隊(duì)的別克納斯卡賽車涂裝，她就有了靈感，隨即開始創(chuàng)作。

在自己創(chuàng)作與團(tuán)隊(duì)協(xié)助之下，最終的成品是這樣的：

整車的設(shè)計(jì)完全參考Stacy車隊(duì)的別克納斯卡賽車涂裝，不管是車身側(cè)邊和引擎蓋的條紋，編號(hào)還是標(biāo)志性納斯卡賽車貼紙布局，這樣設(shè)計(jì)風(fēng)格是向別克納斯卡賽車與納斯卡賽車文化的致意。

為了表現(xiàn)出弗萊徹的個(gè)人元素，整輛車的配色從藍(lán)色與黃色變成白色與紫藍(lán)色，而白色和紫藍(lán)色是弗萊徹衣服的主題配色，B柱的星星圖案變成貓腳印圖案，以表達(dá)該車的專屬性質(zhì)。

整車的底色為白色，通過噴漆方式進(jìn)行噴涂，為了達(dá)到理想的噴涂質(zhì)量，團(tuán)隊(duì)花費(fèi)數(shù)天時(shí)間進(jìn)行多層噴漆。而其他部分則是用貼膜實(shí)現(xiàn)，車身側(cè)面密密麻麻的商標(biāo)貼紙，是在網(wǎng)上購買，而文字和線條則是找皮蘭當(dāng)?shù)匾患屹N膜公司進(jìn)行設(shè)計(jì)制作，之后，團(tuán)隊(duì)花了數(shù)小時(shí)的時(shí)間將貼紙與定做的貼膜貼上GNX車身。

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軼事：

1.項(xiàng)目名字“納斯卡1982”，名字指的是弗萊徹的GNX涂裝設(shè)計(jì)靈感來源——1982年Stacy車隊(duì)的別克納斯卡賽車。

2.別克君威GNX這輛車因?yàn)槠湫阅鼙憩F(xiàn)，被車迷們稱作是“跑的最快別克”。

3.弗萊徹對(duì)納斯卡賽車運(yùn)動(dòng)其實(shí)略知一二，除了在設(shè)計(jì)涂裝的時(shí)候進(jìn)行了解外，還有她的親叔叔的影響，因?yàn)樗挠H叔叔是一位喜歡納斯卡賽車的車迷，在弗萊徹小時(shí)候，叔叔就帶著弗萊徹看納斯卡賽車賽事。

4.車牌號(hào)FLED445，翻譯過來就是：Feltcher DD 445。

5.弗萊徹用分期支付方式支付這輛車的改造費(fèi)用。

6.弗萊徹與司令官參與這輛車的測(cè)試工作，團(tuán)隊(duì)根據(jù)弗萊徹的測(cè)試反饋對(duì)GNX進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)校。

7.弗萊徹曾經(jīng)將車帶到德國(guó)紐伯格林賽道，奧地利的紅牛環(huán)賽道等歐洲賽道進(jìn)行狂飆，因?yàn)楦トR徹的GNX的外表很有80年代納斯卡賽車味道，被一些車迷拍下來后發(fā)到網(wǎng)上后，有人調(diào)侃80年代納斯卡賽車穿越到現(xiàn)在了。

8.弗萊徹與朱諾（CL-52），大黃蜂和列克星敦（CV2）曾經(jīng)在英國(guó)銀石賽道進(jìn)行過一場(chǎng)美國(guó)車競(jìng)賽，但勝負(fù)未知。

9.下面是一段別克君威GNX的試跑視頻（PS：為“納斯卡1982”配音的配音演員是：經(jīng)過改造的978匹馬力的3.8升渦輪增壓V6引擎，B站）：

后記：

完成改造與測(cè)試后，弗萊徹對(duì)自己的別克GNX的改造很是滿意，致敬80年代的納斯卡賽車造型，加上978匹的V6渦輪引擎的狂野表現(xiàn)，讓這輛車不僅僅致敬一段輝煌的納斯卡賽車歷史，也在讓GNX以新樣貌面向未來。沖鋒在前，保持專注，才能看到未來。

納斯卡不止是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，還是一種文化，而每一輛納斯卡賽車都在為一件事情而打造，沖在最前，贏得一切?！トR徹（DD445），美國(guó)籍戰(zhàn)艦少女