——本文系《二師兄研究所》第38期

國內(nèi)車市的競爭，愈發(fā)激烈。對于所有的車企來說，都在經(jīng)歷著一場挑戰(zhàn)與變革。

也正是這樣的挑戰(zhàn)，讓國內(nèi)車市經(jīng)歷了一場大浪淘沙的洗滌，劣幣驅(qū)逐良幣的趨勢也被扭轉(zhuǎn)過來。時(shí)間進(jìn)入到2021年，國內(nèi)車市復(fù)蘇的號角吹響，正如同這個(gè)春天一樣，中國的汽車市場被許多優(yōu)秀的車企驅(qū)動向前。

這其中，少不了長安汽車的參與。

在經(jīng)歷了車市下滑、疫情危機(jī)之后，長安汽車不僅沒有被打垮，而是在風(fēng)雨中砥礪前行。

不久前，長安汽車公布了2021年第一季度的財(cái)報(bào)，據(jù)財(cái)報(bào)顯示，長安汽車在2020年，公司實(shí)現(xiàn)營收845.66億元，同比增長19.79%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤33.24億元，較2019年大幅扭虧為盈。

對于一家自主品牌來說，這絕對算得上是一大利好，那么，在長安汽車取得如此成績的背后，都存在著哪些主客觀因素呢？

產(chǎn)品勢能煥發(fā)向上，集中精力才能辦大事

對于長安汽車這樣的傳統(tǒng)車企來說，其實(shí)不管是身處何種階段，最主要、最核心的其實(shí)仍然是產(chǎn)品。有了更好、更容易被消費(fèi)者接受的產(chǎn)品，無異于獲得了一張登上未來市場大船的船票。那么，長安汽車在產(chǎn)品層面，又是如何做的呢？

我們先來聊一聊長安汽車近段時(shí)間以來的市場表現(xiàn)。

在今年的5月10日，長安汽車以一輛全新的UNI-K作為長安系中國品牌汽車第2000萬輛產(chǎn)品正式下線，宣告長安汽車正式2000萬俱樂部。

在再往前的今年4月，長安汽車集團(tuán)銷量突破20萬輛，長安系中國品牌汽車銷量突破16萬輛；在整個(gè)1-4月，長安汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了688,575輛，已經(jīng)連續(xù)十三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長。作為一家中國車企，長安汽車正在崛起。

如果細(xì)分來看的話，長安汽車的銷量結(jié)構(gòu)持續(xù)向好發(fā)展。

以四月份的單月銷量為例，藍(lán)鯨家族成為了長安汽車的銷量頂梁柱。

其中，長安CS75系列、CS55系列和轎車逸動系列成為了長安汽車的銷量前三甲。其中，CS75系列4月銷量達(dá)到了23750臺、CS55系列為11502臺，而逸動系列則達(dá)到了16183臺。這三款搭載藍(lán)鯨動力系統(tǒng)的家用SUV或者轎車，持續(xù)為長安汽車貢獻(xiàn)著出色的銷量，在國內(nèi)家用車市場展現(xiàn)出更為強(qiáng)勁的競爭勢頭。

從2020年以來，長安汽車也正在面向年輕化、高端化市場不斷發(fā)力，推出了UNI高端系列。目前，這一高端系列擁有UNI-T、UNI-K兩位實(shí)力強(qiáng)勁的選手。

銷量的不斷向上，也展現(xiàn)出了長安UNI系列的強(qiáng)勁實(shí)力。

在四月，長安UNI-T這臺“年輕運(yùn)動SUV”收獲了銷量7749輛的佳績，受到了眾多年輕消費(fèi)者的追捧。

同時(shí)，在不久前，長安發(fā)布UNI-T運(yùn)動版車型，注入新鮮血液。不難猜測，隨著在后期，新車的到來，會使得UNI-T的銷量呈現(xiàn)出進(jìn)一步上漲的趨勢。

而在四月，長安也發(fā)布了最新的UNI-K車型。這一車型可謂“上市即火爆”，在不到一個(gè)月的時(shí)間里，收獲了6608輛的成績。隨著后期長安UNI-K產(chǎn)能爬坡，我們也有理由相信，這一車型將再次成為爆款。

目前，長安汽車的產(chǎn)品陣線雖然被拉得比較寬廣，但不論是CS系列、轎車系列還是高端陣營里的UNI系列，都步步為營、穩(wěn)扎穩(wěn)打，開啟了更加廣闊且全面的市場。

值得一說的是，在廣受消費(fèi)者接受的產(chǎn)品背后，更離不開長安汽車“打鐵還需自身硬”的真功夫。

產(chǎn)品高效的背后，是更大幅度的研發(fā)投入

一家自主車企，能夠做到如此市場表現(xiàn)實(shí)屬不易。毫無疑問，一家車企成功的基礎(chǔ)是產(chǎn)品，如果細(xì)分到每一款車型的話，那就意味著每款產(chǎn)品都需要打好足夠的基礎(chǔ)。而這樣的基礎(chǔ)，其實(shí)就是足夠強(qiáng)大的研發(fā)體系，不管是核心技術(shù)，還是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，都需要做扎實(shí)、做出彩。

在長安汽車的高銷量結(jié)構(gòu)中，藍(lán)鯨動力品牌可謂是功不可沒，并且也成為了長安汽車的一大金字招牌。

事實(shí)上，在長安汽車的藍(lán)鯨動力品牌中，最大的優(yōu)勢不僅僅是連續(xù)四年獲得中國心十佳發(fā)動機(jī)大獎的榮耀，更是榮耀背后的積淀和技術(shù)上的先進(jìn)性。

在曾經(jīng)，中國汽車品牌在技術(shù)上可以說是“積貧積弱”，尤其是核心的動力技術(shù)，長期面臨著海外汽車品牌的壁壘。

長安藍(lán)鯨動力的出現(xiàn)，則成為了中國汽車廠商核心技術(shù)進(jìn)步的階梯。那么，作為自主品牌中，首套模塊化動力平臺打造的動力系統(tǒng)，藍(lán)鯨動力到底有何出彩？

其實(shí)，簡單來說，藍(lán)鯨動力滿足了人們眼中“好發(fā)動機(jī)”的所有需求，那就是做到了強(qiáng)動力、高效率、高耐久、低油耗、低排放的統(tǒng)一。但說上去簡單，背后的研發(fā)歷程卻是十分坎坷的。

在動力方面，長安藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)采用了全球首發(fā)的智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)，相比普通的VVT技術(shù)，它的調(diào)節(jié)速度提升近兩倍，更迅速精確地調(diào)控發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣，動力響應(yīng)速度提升了50%！用在1.5T機(jī)型上，可以為其帶來300N·m的扭矩反饋，媲美于眾多2.0T發(fā)動機(jī)。

而在經(jīng)濟(jì)性方面，藍(lán)鯨動力還采用了雙渦管渦輪增壓，雙出口集成排氣歧管等先進(jìn)技術(shù)。這兩項(xiàng)技術(shù)的同時(shí)應(yīng)用，在明顯降低排氣干涉的同時(shí)還顯著提升了渦輪的工作效率。

此外，外置高效水冷中冷也有效提升了冷卻暖機(jī)速度，高效持續(xù)降低暖機(jī)時(shí)的進(jìn)氣溫度，提升燃燒效率，對于降低油耗有著十分積極的作用。

在消費(fèi)者十分關(guān)注的耐久性方面，長安汽車不僅為藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)帶來了更加精確的制造裝配工藝，同時(shí)還多樣化地進(jìn)行檢驗(yàn)。

這其中，最為著名的就是200小時(shí)高負(fù)荷極限挑戰(zhàn)，在惡劣工況下，長安1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)連續(xù)正常工作了200小時(shí)，足以見證其在日常使用中的高穩(wěn)定表現(xiàn)。

在當(dāng)下，光有前沿的技術(shù)，其實(shí)還不足以打動所有的消費(fèi)者。這是一個(gè)年輕化的時(shí)代，年輕消費(fèi)者在選車這件事上有了越來越重的話語權(quán)。而汽車廠商需要做的，還需要滿足當(dāng)代年輕用戶的審美。

事實(shí)上，長安汽車狠抓設(shè)計(jì)工作已十年有余。

早在15年前，長安汽車就在意大利都靈成立了設(shè)計(jì)中心，目前，長安汽車在中國、美國、英國、日本、意大利都建立了設(shè)計(jì)中心?？梢哉f，對于設(shè)計(jì)，長安汽車一直擁有死磕到底的決心。

其實(shí)從目前的產(chǎn)品來看，無論是CS系列，還是高端化的UNI系列，它們都有著或運(yùn)動、或科技、或前沿、或潮流的設(shè)計(jì)美學(xué)。也正是這樣的設(shè)計(jì)之美，吸引了一批又一批的消費(fèi)者為此駐足。

以全新戰(zhàn)略和品牌主張，成為品牌向上背后的強(qiáng)大推力

在當(dāng)下，很多自主品牌都在經(jīng)歷著品牌向上的歷程。不過，我們看到的品牌向上，可能是技術(shù)、設(shè)計(jì)等產(chǎn)品端的升級。但真正的品牌向上，更應(yīng)該從品牌的基因開始，以煥發(fā)新生的姿態(tài)，進(jìn)行“刮骨療傷”式的創(chuàng)變。

在今年的上海車展上，長安汽車面向全球發(fā)布“十四五”規(guī)劃和2030愿景，描繪了企業(yè)加快邁向世界一流汽車品牌的路線藍(lán)圖。

很顯然，長安汽車希望以更加透徹的轉(zhuǎn)型，來面對更加廣闊的未來汽車市場。

那么，在這樣的轉(zhuǎn)型歷程中，長安汽車如何轉(zhuǎn)？在轉(zhuǎn)型之后，又會獲得怎樣的市場機(jī)遇？

作為一家傳統(tǒng)車企，未來的市場對于長安汽車來說，充滿了挑戰(zhàn)也蘊(yùn)藏著機(jī)遇。

為了在未來擁有強(qiáng)大的競爭力，長安汽車在整個(gè)“十四五”規(guī)劃期間，將整體投入1500億元聚焦軟件、智能科技、低碳、新商業(yè)模式、高精尖人才等未來競爭高地。在五個(gè)維度上，全方位精準(zhǔn)發(fā)力，使得長安汽車真正能夠擁抱未來，實(shí)現(xiàn)2030愿景。

值得一說的是，在長安汽車全新的規(guī)劃中，還會堅(jiān)定不移地向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，打造“新汽車+新生態(tài)”的產(chǎn)業(yè)公司。

可以看出，面對未來的市場，長安汽車這一次轉(zhuǎn)向，毫無疑問是具有前瞻性的，因?yàn)橹挥型ㄟ^這樣的品牌煥新，才能真正貼近于消費(fèi)者、貼近未來，讓消費(fèi)者看到車企的誠意，讓車企全面擁抱未來。

結(jié)束語：

經(jīng)歷了前兩年客觀原因?qū)е碌摹瓣囃础?，長安汽車不僅實(shí)現(xiàn)了快速復(fù)蘇，更以強(qiáng)大的體系力，找到了面向未來的方向。從產(chǎn)品到技術(shù)，再到前瞻性的市場戰(zhàn)略，長安汽車在每一個(gè)方面，都牢牢抓住了未來動向。這不僅是長安汽車2021年第一季度財(cái)報(bào)喜人背后的秘密，更是長安汽車面向未來的一把潘多拉密鑰。