又到一年畢業(yè)季，也是各個單位爭搶人才的高峰期，汽車作為收入較好的行業(yè)之一，也成為很多畢業(yè)生的首選。根據(jù)比亞迪給出的信息，今年該車企招聘了3.18萬人，其中碩博人才占比高達61.3%，招聘專業(yè)超過50類，其中有80.8%為研發(fā)類崗位，這些新入職畢業(yè)生將分布在37個城市，能讓返鄉(xiāng)人才就地就業(yè)。

從上面的數(shù)據(jù)其實可以讀出很多信息。很顯然，比亞迪對研發(fā)型人才的需求很旺盛，以點概面來看，新能源車的發(fā)展給自主車企帶來打翻身仗的機會，所以首先要滿足人才儲備的發(fā)展要求，因為成熟企業(yè)都明白一個道理，人才是企業(yè)發(fā)展的第一推動力。

另一方面我們也可以看出，比亞迪在全國的業(yè)務分布版圖越來越大，37個城市基本覆蓋了國內(nèi)一二線城市和經(jīng)濟發(fā)達的三線城市。根據(jù)比亞迪給出的信息，2023年在深圳、重慶和西安三個城市建立了國家級博士后科研工作站，與中國科學院、中國科學技術(shù)大學、清華大學等院校的14個理工學科、16個流動站聯(lián)合培養(yǎng)了300多名博士后。

這些人未來不一定會從事汽車行業(yè)，但也會成為中國工業(yè)發(fā)展基石的一份子。時至今日，以比亞迪為例的很多中國企業(yè)，已經(jīng)度過了艱難的發(fā)展期，進入到高速發(fā)展的快車道，此時不僅需要引入大量人才，也成為人才孵化池并反哺行業(yè)，這也是我們常說的企業(yè)責任之一。

從比亞迪的人事組織來看，不含今年新入職員工，就已經(jīng)擁有了6.9萬名研發(fā)人員和11座研究院，累計申請專業(yè)超過4萬項（全球范圍），授權(quán)專利超過了2.8萬項，平均每天申請專利19項、獲得授權(quán)專利15項，僅2022年的研發(fā)投入就高達202.23億元。

比亞迪能夠吸引這么多高學歷人才加入，除了企業(yè)本身的實力和體量之外，也在于它所布局的城市都具備吸引人才匯集的能力。我們以比亞迪總部深圳市為例，這是國內(nèi)一線城市和科技創(chuàng)新中心，每年吸引大量優(yōu)秀的人才，用某科技公司創(chuàng)始人的話說：在深圳這座城市，只要你有一個可行的想法，深圳的資源就能幫助你實現(xiàn)這個想法。這就是深圳的實力和活力。

成功從來沒有偶然，比亞迪能夠成為中國新能源車企一哥，旗下車型銷量一路遙遙領先是有道理的。在多年的耕耘之后，現(xiàn)在比亞迪在汽車技術(shù)上已經(jīng)擁有DM-i超級混動、e平臺3.0、易四方動力技術(shù)、CTB電池車身一體化技術(shù)、云輦智能空氣懸掛控制系統(tǒng)等，都是比亞迪的技術(shù)結(jié)晶，也是未來在新能源賽道上競爭的底氣。