日前，乘聯(lián)會(huì)正式公布了3月份車市銷量情況，市場(chǎng)總體走勢(shì)低于預(yù)期的同時(shí)，長(zhǎng)春和上海兩地疫情的嚴(yán)峻形勢(shì)讓諸如一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用等銷量巨頭都出現(xiàn)巨大的損失，最突出的變化莫過于長(zhǎng)安汽車的奪冠。

剖析長(zhǎng)安汽車的三月表現(xiàn)可以看到，盡管近兩年在PLUS系列車型和UNI高端序列產(chǎn)品的加持之下，其長(zhǎng)期表現(xiàn)始終較為搶眼，而且一度也曾成為自主陣營(yíng)的第一，但難能可貴的更在于面對(duì)3月份如此不利的大環(huán)境，卻取得13.2萬(wàn)輛的成績(jī)，以此成為當(dāng)月批發(fā)銷量的冠軍。

三月份亮眼的銷量數(shù)據(jù)，以及所釋放的巨大產(chǎn)品勢(shì)能，或可看做2022長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)意義深刻與否的重要佐證。

4月13日，在長(zhǎng)安汽車舉辦的全球伙伴大會(huì)上，一個(gè)被長(zhǎng)安賦予了探索、生命、科技與未來(lái)四大象征的新品牌——深藍(lán)，正式被確認(rèn)成為長(zhǎng)安下一階段的“主攻點(diǎn)”。

此次，以七大關(guān)鍵行動(dòng)，為企業(yè)最新戰(zhàn)略保駕護(hù)航的長(zhǎng)安汽車，站在 160 周年新起點(diǎn)，正在以第三次創(chuàng)業(yè)的精神指引，向智能低碳出行科技公司加速轉(zhuǎn)型。

勢(shì)頭正勁 依然堅(jiān)定轉(zhuǎn)型

“無(wú)論是電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，還是對(duì)新興商業(yè)模式的探索，中國(guó)汽車品牌都不再是旁觀者或者跟隨者，而是已經(jīng)成為并跑者甚至引領(lǐng)者?！比蚧锇榇髸?huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮對(duì)中國(guó)汽車品牌的篤信，絕非空穴來(lái)風(fēng)。

從3月份整體零售量來(lái)看，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到157.9萬(wàn)輛，同比下降10.5%。其中在車型方面，轎車和SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量同比微增，MPV細(xì)分市場(chǎng)則銷量大跌。同時(shí)新能源車型銷量增幅明顯，3月新能源乘用車零售銷量達(dá)到44.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.6%，其對(duì)燃油車的替代效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。

具體到細(xì)分車企的市場(chǎng)表現(xiàn)，頭部自主車企呈現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)導(dǎo)向，3月份自主品牌的份額增加至48.2%，同比增加11.5個(gè)百分點(diǎn)，而且一季度的累計(jì)份額也達(dá)到48%，同比增加9.7個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告，3月份總銷量為23.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%；1-3月份累計(jì)銷量為65.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.63%，其中，自主品牌銷量52.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.30%。

亮眼的整體銷量以及自主品牌占據(jù)的巨大份額，是長(zhǎng)安汽車在“疫情拉鋸戰(zhàn)”中跑贏友商的關(guān)鍵因素。

在細(xì)分領(lǐng)域樹立產(chǎn)品標(biāo)桿，在長(zhǎng)安汽車早早確定的SUV和轎車共同發(fā)展格局中，顯得尤為可貴，在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的3月銷量排行榜中，長(zhǎng)安3款車型進(jìn)入SUV銷量前十，分別是長(zhǎng)安CS75、CS55以及歐尚X5，逸動(dòng)則躋身轎車銷量第七位。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，汽車企業(yè)的成功不是僅靠一款產(chǎn)品或一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)支撐品牌發(fā)展，而是在轎車、SUV、新能源等各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都能有所建樹。在長(zhǎng)安銷量穩(wěn)固提升的背后，是長(zhǎng)安塑造爆款明星產(chǎn)品的能力。

基于對(duì)消費(fèi)群體的深刻洞察，過去三年時(shí)間，長(zhǎng)安汽車不斷推陳出新。

從逸動(dòng)、CS系列全面升級(jí)PLUS車型，到乘用車高端產(chǎn)品UNI系列實(shí)現(xiàn)品牌化運(yùn)營(yíng)，再到如今的阿維塔、LUMIN等新能源汽車以及新品牌“深藍(lán)”的發(fā)布。長(zhǎng)安汽車在產(chǎn)品端展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，并且頗具持續(xù)上演“爆款”表現(xiàn)的能力。

按照長(zhǎng)安的計(jì)劃，未來(lái)主流乘用車市場(chǎng)將推出21款全新產(chǎn)品。其中，長(zhǎng)安深藍(lán)品牌5款，2022年推出純電車型C385、C673，插電混動(dòng)車型UNI-K iDD、UNI-V iDD、歐尚Z6-PHEV，小型車市場(chǎng)：未來(lái)將推出4 款全新產(chǎn)品，2022年將推出LUMIN，滿足國(guó)民精品代步出行需求等新產(chǎn)品，而且國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車即將亮相。

這些蓄勢(shì)待發(fā)的新車，將進(jìn)一步提升長(zhǎng)安汽車在新能源板塊的競(jìng)爭(zhēng)力。

純電+混動(dòng)齊發(fā)力 2027年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰

持續(xù)向內(nèi)求，繼續(xù)釋放潛力，是長(zhǎng)安汽車伙伴大會(huì)向外界傳遞出來(lái)的信息。

除全力打造的“深藍(lán)”品牌之外，長(zhǎng)安汽車還將持續(xù)打造走高端智能電動(dòng)路線的阿維塔，同時(shí)持續(xù)優(yōu)化UNI、長(zhǎng)安乘用車、歐尚、凱程等品牌。長(zhǎng)安汽車的未來(lái)之路上，這些功勛品牌，一個(gè)也不能少。

2022年，隨著阿維塔11與C385、Lumin等全新純電車型的推出，令長(zhǎng)安汽車的第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新計(jì)劃進(jìn)入新的階段。

站在全新歷史節(jié)點(diǎn)，香格里拉和北斗天樞兩大戰(zhàn)略計(jì)劃，可看做長(zhǎng)安汽車駛?cè)肟v深的重要支撐。

前者誕生了MPA架構(gòu)、EPA架構(gòu)和CHN平臺(tái)等長(zhǎng)安汽車最新智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)，持續(xù)加碼長(zhǎng)安汽車的硬件水準(zhǔn)。后者則屬于在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的深入布局，憑借集成式自適應(yīng)巡航(IACC)、遙控泊車（APA5.0)、遠(yuǎn)程智能泊車(APA6.0)等26項(xiàng)國(guó)內(nèi)首發(fā)技術(shù)，推動(dòng)長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)了老牌國(guó)企向科技創(chuàng)新企業(yè)的迅速轉(zhuǎn)型。

值得一提的是，在這場(chǎng)科技盛會(huì)上，長(zhǎng)安汽車首次公布雙碳時(shí)間表：2027年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。到2030年，長(zhǎng)安汽車其供應(yīng)鏈較2020年降碳30%。

數(shù)據(jù)的背后，代表了長(zhǎng)安汽車持續(xù)推進(jìn)的戰(zhàn)略進(jìn)深。

2021年，長(zhǎng)安汽車汽車銷量突破230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%。其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌銷量突破175萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.7%。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%。海外出口突破10萬(wàn)輛，連續(xù)3年創(chuàng)新高。

按照長(zhǎng)安“新汽車+新生態(tài)”的戰(zhàn)略計(jì)劃，到2025年，長(zhǎng)安汽車總銷量將達(dá)400萬(wàn)輛。其中，長(zhǎng)安品牌300萬(wàn)輛，新能源銷量105萬(wàn)輛，占比增至35%。

可以預(yù)見，此時(shí)積極擁抱 “新能源”的長(zhǎng)安汽車，對(duì)外昭示著長(zhǎng)安汽車在穩(wěn)固傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的基盤上，正加速新能源產(chǎn)品布局和技術(shù)積累的步伐，產(chǎn)品端將做到從入門到高端的全覆蓋，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)向智能低碳出行公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)。