哈嘍，大家好，豪華車報告，我是你們的胖坤！意大利百年豪華品牌瑪莎拉蒂，最近可謂是迎來了至暗時刻。

2022年的1月份，瑪莎拉蒂全系在國內(nèi)的銷量546臺，其中大部分靠的是萊凡特，有334臺，最慘的是總裁，只有26臺，注意了，這可是全國銷量。

如果放到全國上百家4S店里，平均一家店一個月也只能賣個幾臺車，賺錢估計是指望不上了，不虧錢就算這個月沒白混，而平行進(jìn)口市場的瑪莎拉蒂早早的就已經(jīng)退出市場，不玩了。

如果你們覺得就一個月慘并不能說明什么，那我們再往前看，2021年全年銷量也只有7143臺，恭喜瑪莎拉蒂，喜迎豪華品牌銷量榜倒數(shù)第二位。

而有幸排在它后面的，你們猜是誰？如果我不說它名字，可能你們也想不起來謳歌這個品牌，現(xiàn)在已經(jīng)在考慮退出中國市場了。

排在它前面的是英菲尼迪，日子也好過不到哪里去，說到這，你們覺得瑪莎拉蒂是不是真的很慘？

作為和法拉利，蘭博基尼并稱為兩皇一后的瑪莎拉蒂，為何會面臨如此窘迫？難道是價格太貴嗎？那保時捷為什么能連年上漲，瑪莎拉蒂卻連年下跌呢？

為此我特意查了下瑪莎拉蒂這幾年都做了哪些事，你們猜怎么著？自從2016年萊凡特上市之后，瑪莎拉蒂旗下就只發(fā)布過一款新車MC20，這車一年才能賣幾臺？

實不相瞞，截止到今年1月份，總共銷量23臺。除此之外瑪莎拉蒂旗下也就只有吉博力和總裁兩款轎車能賣，放到一起就4款產(chǎn)品，至今也沒推個啥新款出來。

還是那套外觀，還是那套內(nèi)飾，也不知道給消費者們換換口味什么的，或者也可能是瑪莎拉蒂就是這么自信。

瑪莎拉蒂這幾年，唯一做的可能也就是吉博力從主力3.0T變身2.0T，萊凡特順勢也推出了個2.0T版本，想通過降低排量，降低價格試圖來換取銷量，顯然這兩步棋都沒能起到關(guān)鍵作用。

當(dāng)年能和保時捷對標(biāo)，如今論產(chǎn)品力不如保時捷，論產(chǎn)品線也沒保時捷多，難怪銷量上不來。

就算不看保時捷，看看BBA這幾年，不管是燃油車還是純電，每年都是大把新款發(fā)布。

要我說，不如踏踏實實重新設(shè)計下外觀內(nèi)飾，提升下產(chǎn)品品質(zhì)和做工，挽回一些口碑，各位大佬覺得呢？

接下來，瑪莎拉蒂將會推出一款全新中型SUV，目標(biāo)直指Macan，從產(chǎn)品布局上來說，總算是務(wù)了一回正業(yè)，希望瑪莎拉蒂能越來越好吧！

好了，今天關(guān)于瑪莎拉蒂，就簡單和大家聊到這。

我是你們的胖坤，我們下期再見～