文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

EN TRAIN

TOUS RESPONSABLES

——SNCF

乘坐火車出行

你我共同負(fù)責(zé)

——法國(guó)國(guó)家鐵路 宣

提示一

1. 法國(guó)國(guó)家鐵路公司在文中簡(jiǎn)稱“SNCF”⑴，法蘭西島運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)在不同時(shí)間段內(nèi)簡(jiǎn)稱“STIF”⑵和“IDFM”⑶，巴黎大眾運(yùn)輸公司簡(jiǎn)稱“RATP”⑷，法蘭西島大區(qū)快速鐵路簡(jiǎn)稱“RER”⑸；西班牙鐵路建設(shè)和協(xié)助公司簡(jiǎn)稱“CAF”⑹。

概述

“RER NG”，全稱為“RER Nouvelle Génération”，漢語譯為“新一代RER通勤電力動(dòng)車組”，是SNCF代表STIF（2017年6月更名為IDFM），經(jīng)過3次招標(biāo)后，于2017年1月從Alstom-Bombardier Transport聯(lián)合體采購(gòu)的通勤電力動(dòng)車組家族。

“RER NG”總計(jì)255組動(dòng)車組，分為Z 58000型和Z 58500型電力動(dòng)車組兩款車型。按SNCF計(jì)劃，“RER NG”先后部署于RER D線和RER E線，分別取代運(yùn)用多年的Z 20500型和Z 22500型動(dòng)車組。

招標(biāo)

2011年10月5日，STIF著手研究專用于RER E線（經(jīng)由拉德芳斯站和普瓦西站，向西延伸到 芒特拉若利站）和RER D線（替代Z 5600型和Z 20500型動(dòng)車組）的未來雙層RER通勤動(dòng)車組。新型通勤動(dòng)車組被稱為“RER NG”。

2012年，STIF發(fā)起第一次招標(biāo)，但未有中標(biāo)者。STIF于2013年5月進(jìn)行第二次招標(biāo)，依然沒有中標(biāo)者。2015年4月，發(fā)起了第三次招標(biāo)。Alstom和Bombardier Transport組成聯(lián)合體參與競(jìng)標(biāo)，CAF也參與競(jìng)標(biāo)，但計(jì)劃在法蘭西島開設(shè)新工廠的Siemens鐵路系統(tǒng)放棄競(jìng)標(biāo)。

2016年10月31日，CAF競(jìng)標(biāo)落選，Alstom-Bombardier Transport聯(lián)合體中標(biāo)。2017年1月6日，SNCF公布其與Alstom-Bombardier Transport聯(lián)合體簽訂的“RER NG”采購(gòu)合同。

這份價(jià)值37.5億歐元的合同，涵蓋了255組動(dòng)車組的供應(yīng)，其中包括將優(yōu)先分配給RER D線、價(jià)值15.5億歐元的71組“RER NG”。而根據(jù)分工，動(dòng)力車由Alstom制造，中間拖車由Bombardier Transport制造。

編組

2018年6月11日，IDFM公布了“RER NG”的設(shè)計(jì)和特點(diǎn)：

1. Z 58000型電力動(dòng)車組，六節(jié)式編組——4節(jié)動(dòng)車，其中2節(jié)為單層控制動(dòng)車，2節(jié)為雙層動(dòng)車；2節(jié)中間雙層拖車，編號(hào)：Z1-1號(hào)、Z2-1號(hào)、Z3-1號(hào)、Z3-2號(hào)、Z2-2號(hào)、Z1-2號(hào)，長(zhǎng)度為112 m，將部署于RER E線，總定員為1563；

2. Z 58500型電力動(dòng)車組，七節(jié)式編組——4節(jié)動(dòng)車，其中2節(jié)為單層控制動(dòng)車，2節(jié)為雙層動(dòng)車；3節(jié)中間雙層拖車，編號(hào)：Z1-1號(hào)、Z2-1號(hào)、Z3-1號(hào)、Z4號(hào)、Z3-2號(hào)、Z2-2號(hào)、Z1-2號(hào)，長(zhǎng)度為130 m，將部署于RER D線，總定員為1860；

“RER NG”不使用鉸接式轉(zhuǎn)向架，而是使用每節(jié)車廂車體靠在2個(gè)轉(zhuǎn)向架上的傳統(tǒng)布局。為了在車站停車后快速加速，“RER NG”必須能夠在23 s內(nèi)離開一條225 m長(zhǎng)的站臺(tái)——換句說，“RER NG”與“MI 84”Z 8100型通勤電力動(dòng)車組一樣快，但前者加速通過的站臺(tái)長(zhǎng)度要比后者多17 m，這要?dú)w功于其裝備的8臺(tái)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)。“RER NG”的最高運(yùn)行速度為140 km/h。

技術(shù)數(shù)據(jù)表

制造和交付

“RER NG”于2019年起制造，目前已知Z 58001/58002號(hào)、Z 58503/58504號(hào)和Z 58507/58508號(hào)共計(jì)3組動(dòng)車組的車號(hào)。這些“RER NG”制造出廠后，旋即投入涉及牽引、制動(dòng)和安全設(shè)備等在內(nèi)的測(cè)試運(yùn)行。

2020年7月，“Carmillon”以缺乏國(guó)家財(cái)政援助、IDFM付款中斷，導(dǎo)致缺乏用于培訓(xùn)司機(jī)、改造RER D線圣喬治新城技術(shù)中心和RER E線努瓦西勒塞克技術(shù)中心的資金為由，暫?！癛ER NG”的投入運(yùn)用計(jì)劃。

而就在“Carmillon”宣布暫?！癛ER NG”的投入運(yùn)用計(jì)劃之前，Alstom于2020年2月17日宣布收購(gòu)Bombardier Transport的100%股權(quán)，并于同年7月獲得歐盟委員會(huì)的批準(zhǔn)。在投資55億歐元后，Alstom于2021年1月29日宣布完成收購(gòu)Bombardier Transport，后者就此成為Alstom的全資子公司，而Alstom就此成為僅次于中國(guó)中車的全球第二大軌道交通設(shè)備制造商和解決方案供應(yīng)商。

盡管在合同簽訂之初，有幾個(gè)跡象表明可能會(huì)出現(xiàn)交付延誤，但首批“RER NG”仍計(jì)劃于2021年年底首先部署在RER D線圣喬治新城—孔布城-坎西—默倫區(qū)段支線，然后再部署至RER E線奧斯曼-圣拉扎爾站以西的延伸區(qū)段。

擴(kuò)展閱讀：RER D線

RER D線是一條南北走向、穿越巴黎市中心的RER線路，具有多個(gè)支線和節(jié)點(diǎn)。該線路連接北部的奧里城-夸站（D1支線）、克雷伊站（D3支線）以及東南部的默倫站（D2支線）、馬勒塞布站（D4支線）以及維利耶勒貝勒（D5支線)，科爾貝伊-埃松（D6支線）和古桑維爾（D7支線）。本線于1987年~1996年間分階段開通，全長(zhǎng)197.073 km⑺⑻，是RER中最長(zhǎng)的線路。

巴黎市中心的三個(gè)車站——巴黎北站、沙特雷-大堂站以及巴黎-里昂站，均可轉(zhuǎn)乘由RATP運(yùn)營(yíng)的巴黎地鐵、由RATP和SNCF運(yùn)營(yíng)的RER其他線路。值得一提的是，沙特雷-大堂站是唯一一個(gè)為RATP所有（但雙方共同使用該站）的RER D線車站，其余車站均為SNCF所有。

由于歷史原因，RER D線巴黎北站以北區(qū)段與法國(guó)北方所有電氣化鐵路一樣，采用25 kV 50 Hz單相工頻交流供電，而巴黎北站以南區(qū)段則采用1.5 kV直流供電。從巴黎北站前往巴黎-里昂站方向，RER D線列車經(jīng)過分相區(qū)，從25 kV 50 Hz單相工頻交流受流切換為1.5 kV直流受流，進(jìn)入位于巴黎北站地下的44號(hào)股道；而從巴黎-里昂站方向進(jìn)入巴黎北站，RER D線列車進(jìn)入位于巴黎北站地下的41號(hào)股道。

RATP在其所有的巴黎北—沙特雷-大堂區(qū)段，設(shè)置分相區(qū)，便于從沙特雷-大堂站前往巴黎北站的列車從1.5 kV直流受流切換為25 kV 50 Hz單相工頻交流受流。為了便于列車使用再生制動(dòng)，RATP接觸網(wǎng)電流比SNCF管理的接觸網(wǎng)電流更好地“平滑”。

盡管RER D線大部分路段和車站位于法蘭西島大區(qū)境內(nèi)，但D1支線、D3支線和D4支線等多個(gè)車站在法蘭西島大區(qū)之外，不在IDFM制定的法蘭西島公共交通定價(jià)適用范圍內(nèi)。因此，當(dāng)乘坐運(yùn)行于RER D線北端的克雷伊—敘爾維利耶-福斯區(qū)段，或者是南端布瓦涅維爾—馬勒塞布區(qū)段的列車時(shí)，不能直接使用IDFM發(fā)行的“Carte Navigo”通游卡，而需補(bǔ)購(gòu)車票乘坐。

擴(kuò)展閱讀：RER E線西延段概況

RER E線，又被稱為“EOLE”⑼是一條連接巴黎市中心和東部郊區(qū)的RER線路。該線路目前連接巴黎市區(qū)的奧斯曼-圣拉扎爾站（E1支線），以及東部的謝勒-古爾奈站（E2支線）和圖爾南站（E4支線）。巴黎市中心的兩個(gè)車站——奧斯曼-圣拉扎爾站⑽和馬真塔站⑾，均可轉(zhuǎn)乘由RATP運(yùn)營(yíng)的巴黎地鐵、由RATP和SNCF運(yùn)營(yíng)的RER其他線路，以及由SNCF運(yùn)營(yíng)的Transilien。

RER E線全線使用25 kV 50 Hz單相工頻交流供電，是RER線路中第一條全線使用此電壓供電的線路，而其他RER線路則采用1.5 kV直流和25 kV 50 Hz單相工頻交流兩種電壓供電。

RER E線西延段全長(zhǎng)55 km，從奧斯曼-圣拉扎爾站出發(fā)，穿越塞納河，在烏耶-塞納河畔卡里耶爾站與Transilien L線共線到阿謝爾城站，與RER A線共線到普瓦西站，最終抵達(dá)芒特拉若利站。

RER E線西延段不僅可以解決奧斯曼-圣拉扎爾站終點(diǎn)的局限性，提高發(fā)車頻率，同時(shí)還能有效分流RER A線的通勤族，連接拉德芳斯商務(wù)區(qū)和巴黎北站-巴黎東站交通樞紐區(qū)，其修建的必要性不言而喻，但RER E線西延段的路線走向卻經(jīng)過數(shù)次修正。

2018年，奧斯曼-圣拉扎爾-馬約門-拉德芳斯-楠泰爾隧道開工建設(shè)。SNCF計(jì)劃于2023年年中開通運(yùn)營(yíng)奧斯曼-圣拉扎爾—楠泰爾-拉傅里區(qū)段，于2024年開通運(yùn)營(yíng)楠泰爾-拉傅里—芒特拉若利區(qū)段。

注釋

1. ⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。

2. ⑵法語：Syndicat des transports d'?le-de-France。

3. ⑶法語：?le-de-France Mobilités。

4. ⑷法語：Régie Autonome des Transports Parisiens。

5. ⑸法語：Réseau Express Régional d'?le-de-France。

6. ⑹西班牙語：Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.。

7. ⑺197.073 km的總里程由克雷伊—巴黎北區(qū)段（利用既有巴黎北—里爾鐵路，50.253 km）、巴黎北—巴黎-里昂區(qū)段（隧道，5.236 km）、巴黎-里昂—默倫區(qū)段（利用既有巴黎-里昂—馬賽-圣夏爾鐵路，44.076 km）、圣喬治新城—馬勒塞布區(qū)段（利用既有圣喬治新城—蒙塔日鐵路，62.258 km）、科爾貝伊-埃松—默倫區(qū)段（利用既有科爾貝伊-埃松—蒙特羅鐵路，24.540 km），以及科爾貝伊-埃松—格里尼區(qū)段（利用既有格里尼—科爾貝伊-埃松鐵路，10.710 km）組成。

8. ⑻除了克雷伊—奧里城-夸拉福雷區(qū)段（D3支線；高峰時(shí)段不提供服務(wù)）、以及自2018年12月起獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的瑞維西—格朗堡—馬勒塞布/默倫區(qū)段（D4支線）外，RER D線剩余服務(wù)巴黎的區(qū)段全長(zhǎng)104.538 km。

9. ⑼法語：Est Ouest Liaison Express，“東西快線”之意。

10. ⑽法語：Gare d'Haussmann - Saint-Lazare。在奧斯曼-圣拉扎爾站，可轉(zhuǎn)乘RER A線（前往歐貝站）、Transilien J線和Transilien L線（前往巴黎-圣拉扎爾站）、巴黎地鐵3號(hào)線（前往圣拉扎爾地鐵站或阿夫爾-科馬丹地鐵站）、9號(hào)線（前往阿夫爾-科馬丹地鐵站）、12號(hào)線、13號(hào)線和14號(hào)線（前往圣拉扎爾地鐵站）。

11. ⑾法語：Gare de Magenta。在馬真塔站，可轉(zhuǎn)乘RER B線、RER D線、Transilien H線和Transilien K線（前往巴黎北站）、Transilien P線（前往巴黎東站）、巴黎地鐵2號(hào)線（前往拉夏貝爾地鐵站）、4號(hào)線、5號(hào)線（前往巴黎北地鐵站）、和7號(hào)線（前往巴黎東地鐵站）。

提示二

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資料參考來源

1. 《RER NG — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/RER_NG

2. 《Ligne D du RER d'?le-de-France — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_D_du_RER_d%27%C3%8Ele-de-France

3. 《Ligne E du RER d'?le-de-France — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_E_du_RER_d%27%C3%8Ele-de-France

4. 《Prolongement de la ligne E du RER d'?le-de-France à l'ouest — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Prolongement_de_la_ligne_E_du_RER_d%27%C3%8Ele-de-France_%C3%A0_l%27ouest

5. 《Les rames RER NG | Horaires 2019 du RER D》：https://horaires2019.sadur.org/rer-ng/

6. 《New Generation Trains Ordered for Lines D and E of the SNCF Network in Ile-de-France - Transport Rail》：http://www.transportrail.com/new-generation-trains-ordered-lines-d-e-sncf-network-ile-de-france611/

7. 《Le futur RER d’?le-de-France se dévoile | ?le-de-France Mobilités》：https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/le-futur-rer-dile-de-france-se-devoile

8. 《Le RER nouvelle génération en essais | SNCF》：https://www.sncf.com/fr/groupe/newsroom/rer-nouvelle-generation-essais

9. 《X’trapolis Cityduplex (VUZ Velim, CZ) - VLADANFOTO》：http://www.vladanfoto.cz/clanky-xtrapolis-cityduplex-vuz-velim-cz.html

10. 《RER NG, the challenge of mobility in ?le-de-France》：https://www.eurailtest.com/en/rer-ng-the-challenge-of-mobility-in-ile-de-france/

11. 《Alstom and Bombardier unveil new Paris RER train》：https://www.railjournal.com/rolling-stock/alstom-and-bombardier-unveil-new-french-rer-train/

12. 《Pour le RER NG, Alstom et Bombardier ne seront peut-être pas à l’heure》：https://www.usinenouvelle.com/article/pour-le-rer-ng-alstom-et-bombardier-ne-seront-peut-etre-pas-a-l-heure.N775584

13. 《[Vidéo] Début des essais en situation pour le RER Nouvelle Génération d'Alstom et Bombardier》：https://www.usinenouvelle.com/article/video-debut-des-essais-en-situation-pour-le-rer-nouvelle-generation-d-alstom-et-bombardier.N972336

14. 《Faute de financement, la SNCF gèle plus de 80 projets en ?le-de-France》：https://www.bfmtv.com/paris/faute-de-financement-la-sncf-gele-plus-de-80-projets-en-ile-de-france_AN-202007200212.html

15. 《Plusieurs essais pour le RER NG avant d'arriver sur le RER D》：https://maligned.transilien.com/2021/02/04/plusieurs-essais-rer-ng/

16. 《Ile-de-France : le RER ?nouvelle génération? est sur les bons rails - Le Parisien》：https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/ile-de-france-le-rer-nouvelle-generation-est-sur-les-bons-rails-20-03-2021-8429260.php

17. 《[FR] Pre-production RER NG train on its way to Raismes — Railcolor News》：https://railcolornews.com/2021/04/21/fr-pre-production-rer-ng-train-on-its-way-to-raismes-2/

18. 《MR et maintenance_Essais RER NG | Transilien》：https://www.transilien.com/fr/defi-mass-transit/mr-et-maintenanceessais-rer-ng

19. 《RER NG - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/topic/42134-rer-ng/

20. 《Présentation de la première rame du RER Nouvelle Génération | Alstom》：https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2020/9/presentation-de-la-premiere-rame-du-rer-nouvelle-generation

21. https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp-content/uploads/2018/06/DossierPresseLe-futur-RER-Vdef-2.pdf

22. https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp-content/uploads/2018/12/N542EP.pdf

完稿時(shí)間：2021年10月13日

A0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2021年10月14日

A1級(jí)編輯時(shí)間：2021年10月14日

B0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2021年10月19日