沒想到，馬斯克帶領(lǐng)的特斯拉不僅智能駕駛技術(shù)了得，心理戰(zhàn)術(shù)也是玩得很溜。

近日美國加利福尼亞州的三名特斯拉車主以集體訴訟的形式起訴了特斯拉，指控特斯拉虛假宣傳其電動汽車的預(yù)計行駛里程。

據(jù)悉，美國加州法院的訴訟援引了外媒上周發(fā)表的一篇文章，文章稱，特斯拉操控算法虛標(biāo)續(xù)航，在接到大量車主投訴后，還成立了一個“分流小組”，以盡可能多地取消與續(xù)航里程的投訴預(yù)約。

據(jù)知情人士透露，大約十年前，特斯拉決定為其儀表盤內(nèi)的續(xù)航里程表編寫算法，向駕駛員顯示在電池充滿的情況下汽車可行駛距離的“樂觀”預(yù)測。

簡單來說，就是續(xù)航虛標(biāo)，可能表顯300公里，實(shí)際只剩下240公里。

不過，當(dāng)電量低于最大電量的50%時，算法就會顯示更真實(shí)的剩余行駛里程預(yù)測，也就是說，當(dāng)電量跨過50%的臨界點(diǎn)之后，表現(xiàn)續(xù)航會大幅度下降。

此外，為了防止司機(jī)在預(yù)期續(xù)航里程開始加速下降時陷入困境，特斯拉設(shè)計了一個“安全緩沖器”，即在儀表盤顯示電池電量不足的情況下，仍能繼續(xù)行駛約15英里（24公里）的續(xù)航里程。

知情人士說，提出樂觀續(xù)航里程估計的指令的正是馬斯克本人，他的邏輯是希望充滿電后能顯示更加良好的續(xù)航里程，讓消費(fèi)者買車時會也會更感覺良好。

不得不說，馬老板不止智能駕駛技術(shù)了得，心理戰(zhàn)術(shù)也是玩得很溜。但是這心理戰(zhàn)術(shù)，多少有點(diǎn)欺騙消費(fèi)者的意味了。目前，特斯拉官方和馬斯克均未對有關(guān)訴訟作出回應(yīng)。

雖然，目前無法確定特斯拉是否仍在使用樂觀續(xù)航里程估計值的算法，但是值得一提的是，在前不久的某媒體夏測當(dāng)中，官標(biāo)續(xù)航545公里，實(shí)測續(xù)航只有297公里，續(xù)航達(dá)成率54.5%；不僅續(xù)航差，高溫環(huán)境下的充電效率也是排到了10名開外。

此外，在模擬日常施工工況的測試中，續(xù)航達(dá)成率也只有79.3%。

在大事君看來，馬老板這招并不是緩解用戶的續(xù)航焦慮，而是欺騙消費(fèi)者的行為，增加了用戶的續(xù)航焦慮。

對此你怎么看？