英國利蘭在80年代的情況像極了eu4里面我玩的大明，我們今天很顯然不會完整地闡述其歷史，不過要是大家感興趣，我可能會翻譯一本關(guān)于英國利蘭的書。今天的重點(diǎn)是英國利蘭的輕型商用車部門，更具體一點(diǎn)是1981年成立的Freight Rover。

從理論上來講，F(xiàn)reight Rover（以下簡稱FR）的成立是為了讓英國利蘭的部門顯得更加有邏輯。FR的祖先應(yīng)該是莫里斯J4，然后在1974年的時(shí)候英國利蘭開發(fā)了一款叫做夏爾巴人的廂式貨車。但是BL對于把這輛車放進(jìn)哪個(gè)部門產(chǎn)生了分歧，于是它變成了“奧斯汀-莫里斯的新款利蘭小貨車”。啥玩意？

且先不說這個(gè)，我們來看看路虎。1978年，也就是英國利蘭被清算兩年后，路虎成為英國利蘭的獨(dú)立子公司，此時(shí)路虎已經(jīng)被英國利蘭視為了一個(gè)商用車部門。這樣一來夏爾巴人的后續(xù)計(jì)劃就顯得十分合理了，F(xiàn)R在成立之初就被劃進(jìn)了路虎集團(tuán)，夏爾巴人也在1984年正式改名為Freight Rover 200系列，更寬的車型被稱為300。

眾所周知商用車的生命周期一般比乘用車長的多，夏爾巴人也不例外。FR 200采用了相當(dāng)多英國利蘭乘用車的設(shè)計(jì)，例如較窄的輪距。英國的道路之中有不少都是狹窄的小路，因此皇家郵政相比福特全順貌似更青睞夏爾巴人，這種熱衷甚至還影響到了后來的大通。

FR 300則以更強(qiáng)大的多功能性著稱。原始帶來的一個(gè)好處就是簡單，F(xiàn)R 300可以被很容易地改裝成小巴、特種服務(wù)用車、卡車甚至軍用車。頭圖的這輛374D是作為在威爾士南格拉摩根的珀納斯P1線路服役的小巴，這條線路現(xiàn)在已經(jīng)廢除。

1987年，F(xiàn)R連同路虎一并從英國利蘭剝離并私有化，在此之前FR廂貨剛剛提供了來自路虎的3.5升V8汽油機(jī)。在此之后FR和BL商用車部門被達(dá)夫接管，新公司叫利蘭達(dá)夫。不過1993年利蘭達(dá)夫也寄了，新成立的LDV挑起了輕型商用車重?fù)?dān)。在80年代英國利蘭哪兒哪兒不行的大環(huán)境中，F(xiàn)R可以說得上最有希望的業(yè)務(wù)之一，不過拯救BL還是算了。