今年的廣州車展，又一家自主汽車品牌入局高端新能源汽車市場，其首款量產(chǎn)車型也引發(fā)熱議。

憑借著獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)，“機(jī)甲龍”是2021廣州車展上的絕對明星之一。不論外界對于這款車的評價(jià)是正面還是負(fù)面，“機(jī)甲龍”已經(jīng)讓廣大消費(fèi)者記住了名字。

作為長城汽車旗下高端新能源汽車品牌——沙龍的首款量產(chǎn)車型，“機(jī)甲龍”再度用獨(dú)特的外形和另類的命名引爆了話題，從品牌的傳播層面，沙龍似乎成功的邁出了第一步。然而，如果從產(chǎn)品的角度出發(fā)，“機(jī)甲龍”48.8萬元的售價(jià)值得嗎？

從長城炮、坦克300、哈弗大狗、赤兔、初戀再到WEY摩卡、拿鐵等車型，長城汽車旗下的各大品牌都開始采用用戶共創(chuàng)的方式進(jìn)行車型營銷，如此帶來的好處是讓新車引爆話題、流量。但對于車型規(guī)劃來說，就使得產(chǎn)品線非常凌亂，用戶很難區(qū)分各款車型的差異。

同樣，沙龍旗下的產(chǎn)品也會(huì)采用用戶共創(chuàng)式的命名方式。首款車型叫“機(jī)甲龍”，之后的車型就是XX龍，以此類推。

“機(jī)甲龍”顧名思義，就是采用了機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計(jì)，如果要說這款車好看，那純屬有點(diǎn)違背良心了，即便每個(gè)人對美丑的定義不同。但有些“丑”的事物確實(shí)很難硬說成美！汽車發(fā)展百余年，從最初三個(gè)車輪結(jié)構(gòu)的簡陋通行工具，演變成為如今的全能座駕。設(shè)計(jì)美學(xué)曾在汽車的發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。正是因?yàn)橛斜姸嗥囋O(shè)計(jì)師對美的追求，人類汽車史上才誕生了眾多偉大而經(jīng)典的作品。而汽車也因此不再單純的是一種交通工具，其也被賦予了社交、收藏品等屬性。然而，“機(jī)甲龍”的外形雖然成功引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)討論，但從汽車設(shè)計(jì)美學(xué)的角度來看，這無疑是一直設(shè)計(jì)上的倒退。至于品牌是心知肚明還是有意為之，我們就不得而知了。

通過當(dāng)今社交平臺(tái)的傳播特性，“機(jī)甲龍”雖然打響頭炮，沙龍品牌下的后繼車型能否走的更遠(yuǎn)才是關(guān)鍵。

從硬件水平上看，機(jī)甲龍搭載有四顆激光雷達(dá)，號稱全球全球唯一實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)360°全視角覆蓋的車型。此外，新車還配備有38個(gè)智能化感知元件，配合全球首發(fā)的雙MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)和Captain-Pilot機(jī)長智駕系統(tǒng)，機(jī)甲龍據(jù)稱可以實(shí)現(xiàn)“高速+城市+泊車+互聯(lián)”的全場景端到端智能輔助駕駛。

除此之外，在車機(jī)系統(tǒng)方面，機(jī)甲龍則搭載了一顆高通8155芯片、DMS+OMS雙車內(nèi)攝像頭、四個(gè)獨(dú)立音區(qū)以及7屏交互，從而構(gòu)建了一套高智能的駕駛座艙。

動(dòng)力性能方面，機(jī)甲龍成為了首款搭載長城汽車的大禹電池技術(shù)的車型。其配備有前后雙電機(jī)組成四輪驅(qū)動(dòng)，官方宣傳0-100kph加速僅3.7秒。同時(shí)，機(jī)甲龍還號稱搭載了800V/480千瓦高效補(bǔ)能技術(shù)和關(guān)聯(lián)APA無線充電功能，在此模式下，新車可在10分鐘內(nèi)補(bǔ)充401公里續(xù)航里程。CLTC工況下的最大續(xù)航里程達(dá)802公里。

單從各項(xiàng)硬件配置和數(shù)據(jù)上看，機(jī)甲龍確實(shí)顯得很高端。但任何車型的性能都要以實(shí)測作為基準(zhǔn)，機(jī)甲龍的是否能做到名副其實(shí)呢？我們拭目以待。

總結(jié)：作為一款全球限量101輛，售價(jià)48.8萬元的純電動(dòng)汽車，“機(jī)甲龍”在2021廣州車展可謂賺足了眼球，但這僅僅是沙龍品牌入局的開始。面對極氪、嵐圖這些自主高端新能源品牌以及海外豪華品牌的競爭，沙龍品牌能成功突圍嗎？現(xiàn)在還要打上一個(gè)問號。