如今走過百年歷程的汽車產(chǎn)業(yè)，正面臨著低碳化、信息化、智能化的巨大技術(shù)變革，并將深刻的改變?nèi)祟惖纳罘绞胶徒?jīng)濟組織方式。未來汽車產(chǎn)業(yè)將向“電動化、智能化、互聯(lián)化、共享化發(fā)展，而其中任何一個產(chǎn)業(yè)都將是萬億的市場規(guī)模，而我國將成為最大的單一市場。蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為一種國家意志，逐漸發(fā)展成為不可阻擋的趨勢。在特斯拉、寶馬、通用、大眾等企業(yè)小試牛刀之后，中國政府接過了推動行業(yè)發(fā)展的大旗，舉全國之力，大力發(fā)展新能源汽車并以插電式混動和純電動為主。汽油機向新能源的發(fā)展趨勢已不可阻擋，但我想和大家討論的是“現(xiàn)階段的新能源汽車是否值得購買？”以下我將從兩個方向來分析這個話題。

如今的用車環(huán)境真的適合新能源車（純電動汽車）嘛？

如今，新能源汽車是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，但我個人認為如今的用車環(huán)境卻并不太適合。如充電速度慢，充電樁的數(shù)量少（包括充電樁故障等因素?zé)o法使用），電池會受到環(huán)境的因素導(dǎo)致續(xù)航里程的減少，而后期維護保養(yǎng)的售后服務(wù)還不成熟等問題。

這些問題在日常用車時多多少少都會碰到，首先對于充電來說，雖然現(xiàn)在有快充可以在相對短的時間里將電池充滿，但還是很會面臨著充電樁不夠用排隊的情況，在出行的時候基本上都需要事先規(guī)劃好路線并嚴格按照路線進行駛，避免花費額外的時間來尋找充電樁，而現(xiàn)實就可以用“悲慘”來形容了，在好不容易掐準歷程去到規(guī)劃好的充電站充電時，會發(fā)現(xiàn)在很多電動車車位上停放著燃油車，抑或是早已排起了長龍。

其次，以車輛續(xù)航里程來說，對于采用電力驅(qū)動的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量會受到環(huán)境因素的影響，在冬天，一輛充滿電的電動車停放在室外一夜，第二天你會發(fā)現(xiàn)其電量會有衰減現(xiàn)象出現(xiàn)。而在冬季的日常駕駛時，如果車內(nèi)開啟空調(diào)那么該車的耗電量就會急劇增加。不過，現(xiàn)在不少充電動汽車都搭載了一套電池溫控系統(tǒng)來解決這類問題。另外，長此以往的使用，電池是會有衰減現(xiàn)象的，電動車的續(xù)航里程將會大打折扣。這也是我對于新能源汽車最為“頭疼”的地方。

而對于新能源汽車維保而言，各廠家目前還都還在摸索、改善中，而對新能源汽車的售后維修非常了解的維修人員還不算多，當(dāng)車子有問題的時不能及時維修無疑對日常用車出現(xiàn)或多或少的影響。就以上幾個問題來看，不管是電池儲電的不穩(wěn)定或是充電樁的分布，以及后期保養(yǎng)維修的顧慮，我個人認為現(xiàn)如今的用車環(huán)境并不是很適合使用電動車。

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如果購買，哪種形式的“新能源”汽車值得推薦

看到小標題你可能會注意到我在新能源這三個字上打了一個引號，這個引號我想表達什么意思呢？其實我想表達的意思很簡單，那就是推薦各位目前技術(shù)成熟，又可以起到節(jié)能減排的混合動力車型（插電式混合動力和混合動力車型）。首先，先說說混合動力車型，雖然以豐田、雷克薩斯為代表的混合動力車型并不被劃分到新能源車型的目錄里（北京地區(qū)），其主要原因還是因為它可以通過汽車的動能回收進行自動完成電量補給，雖然聽著非常的高科技，但是這個電池組的容量是非常小的，純電續(xù)航里程非常短，通常只有幾十公里而已。雖然它不算新能源汽車，又會受到尾號限行的限制，不過，這樣的技術(shù)在實際應(yīng)用中還是非常好用的，就目前的用車環(huán)境我還是非常推薦各位購買這類車型。

而插電式混合動力車型（如寶馬、路虎等均有此類車型），主要原理通過字面意思就可以解釋清楚，簡單來說，就是該車除了可以使用汽油發(fā)動機作為驅(qū)動以外，還可以通過充電樁來給這臺車充電。當(dāng)然了，也是可以通過車輛的動能回收來完成電能的補給。而且因為插電式混合動力的電池組非常大，純電的綜合續(xù)航里程數(shù)也會增加不少。為什么我會推薦購買這類車型呢？原因有三點，其一，有著新能源汽車的身份，還擁有這不錯的性能動力，可以進一步地提高燃油經(jīng)濟性，降低用車成本。其二，目前我國大多數(shù)地區(qū)新能源汽車不會受到尾號限行等措施影響你的日常使用，這也是我最看重的一點。其三，目前插電式混合動力車型大多使用慢充進行充電，但在公共充電樁中，慢充的充電設(shè)別少之又少，需要自行安裝充電樁，但如果在這個寸土寸金的城市里，你沒有一個自己的固定車位，那就尷尬了。

除以上兩類車型推薦以外，國內(nèi)某企業(yè)還推出了一款增程式電動車（如理想ONE）。我們都知道，插電式混動車型雖然支持純電動驅(qū)動模式，但在急加速、高速續(xù)航等工況下，發(fā)動機依然會直接驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，而增程式電動車的發(fā)動機是不參與驅(qū)動車輪的，它唯一的作用就是燃油發(fā)電，驅(qū)動車輪的動力完全來自電動機。其實增程式電動車有很多可取之處，至少在城市、中低速等大多數(shù)的工況下能量使用率是比較高的，另外它也不懼怕長途旅行，在用油與充電兩者之間可以根據(jù)情況自行選擇。在高速、急加速等狀態(tài)下，插電混動則更有優(yōu)勢。但不論如何，插電混動在明年不能上新能源車牌，增程式電動車則肯定會迎來快速的增長期。如果你想買一臺新能源汽車作為日常代步使用，不妨考慮一下這類新能源汽車。

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最后，我想用一個問題來結(jié)束這篇稿件。目前不管是在搖號池里苦苦等待抑或是已有購車指標的的人們，如果你手中的是新能源指標，你會選擇哪種類型的新能源汽車？而如果你手里的是“萬能指標”（汽油車指標）你會選擇新能源汽車嘛？